A tengervíz baleset vagy emberi hiba következtében kiömlő olaj miatt bekövetkező szennyeződését nevezzük olajszennyezésnek.

Az olajszennyezés megértése

A kőolaj a világ legfontosabb energiaforrásai közé tartozik, és egyenetlen eloszlása miatt hajókkal szállítják az óceánokon és csővezetékekkel a szárazföldeken. Ez a múltban számos balesetet eredményezett az olaj hajókra való átrakásakor, szállítás közben, a csővezetékek eltörésekor, valamint a földkéregben történő fúrások során.

Míg a nagy és katasztrofális méretű szivárgások kapják a legtöbb figyelmet, kisebb és krónikus balesetek rendszeresen előfordulnak. Ezek a kiömlések szennyezik a partokat és a torkolatokat, és súlyos egészségügyi problémákat okozhatnak az embereknek.

A kőolaj szénhidrogénvegyületek keveréke, amelyek a tengeri állatok és növények elpusztult és a fenékre sodródott bomlott maradványai.

Az elmúlt 600 millió év során, nagy nyomás és hőmérséklet hatására ezek a maradványok bonyolult szénhidrogénekké, az úgynevezett kőolajjá alakultak át.

A kőolaj gáz, nafta, kerozin, könnyű gáz és maradékok keveréke, amely bármilyen élőlény fogyasztása esetén veszélyes egészségügyi hatásokat okoz.

A kőolajtermékek termelése az 1950-es 500 millió tonnáról az 1990-es évek közepére több mint 2500 millió tonnára emelkedett, ami tömeges szállításhoz és a hozzá kapcsolódó olajkiömlésekhez vezetett.

A számuk az olajszállítás növekvő ütemével, az olajszállító tartályhajók elöregedésével, valamint az olajszállító tartályhajók méretének növekedésével nőtt. Az olaj az összes tengeri rakomány tonnatartalmának több mint felét teszi ki.

A becslések szerint évente körülbelül 706 millió gallon fáradt olaj kerül az óceánba, amelynek több mint fele a szárazföldi vízelvezetésből és hulladéklerakásból származik; például a használt motorolaj helytelen elhelyezéséből.

A tengeri fúrási és termelési műveletek, valamint a hajókról vagy tartályhajókról történő olajszivárgás vagy -szivárgás általában kevesebb mint 8 százalékkal járul hozzá a teljes mennyiséghez. A fennmaradó rész a hajók rutinszerű karbantartásából (közel 20 százalék), a szárazföldi légszennyezésből származó szénhidrogén-részecskékből (körülbelül 13 százalék) és a tengerfenékről történő természetes szivárgásból (több mint 8 százalék) származik.

A közegészségügyi hatások közé tartoznak a mérgező gázok vagy a szennyezett halak és kagylók fogyasztása által okozott betegségek. Vannak azonban más, kevésbé nyilvánvaló közegészségügyi hatások is, beleértve a kereskedelmi és szabadidős halászat, a hínárgyűjtés, a csónakázás és az érintett vizek számos más felhasználási módjának veszteségeit és zavarát.

Az olajfúrások vagy hajózási útvonalak közelében lévő bármely nemzet vagy turisztikai célpont nagy veszélynek van kitéve a gazdasági összeomlás és az olajszennyezés katasztrofális környezeti hatásai miatt, és megfelelően fel kell készülni a helyreállításra.

Az olajszennyezés megelőzése a legfőbb prioritás; és a felelősség egyaránt terheli az egyéneket, valamint a kormányokat és az iparágakat, mivel az óceánba kerülő olajszennyezés forrásai nem baleset, hanem gondatlanság miatt keletkeznek.

A megelőző intézkedések beépítésének egy ipari folyamatba, műveletbe vagy termékbe a mindennapi működés költségeinek részét kell képeznie.

Minden üzemanyagfeltöltési, üzemanyag-eltávolítási vagy belső átadási művelet megkezdése előtt minden gépet és csőrendszert megfelelően ellenőrizni kell tömörségük, valamint a szivárgó tömítések, tömítések és tömítések jelei szempontjából.

Az olajcsere vagy a gépek olajjal való feltöltése során megfelelő gondossággal kell eljárni az olajkiömlés elkerülése érdekében.

Legnagyobb olajszennyezés

A szörnyű olajszennyezés nagy károkat okoz a tengeri környezetben, és néha egy egész faj elpusztításával végződik.

Azt mondják, hogy a legnagyobb ismert olajszennyezési esemény nem baleset volt, hanem egy előre megtervezett háború eredménye. A statisztikák szerint a legnagyobb olajszennyezésből több milliárd gallonnyi olaj kiömlését regisztrálták.

Mindannyian ismerjük az 1991-es “öbölháborút”, amelyben az iraki erők kiléptek Kuvait inváziójából. Ezt követően az Egyesült Államokból érkező erők blokkolására az iraki erők nyitva hagyták az olajvezetékeket és az olajkutakat, és felgyújtották azokat. A tűz olyan hatalmas volt, hogy januárban kezdődött és négy hónap után áprilisban ért véget.

Az incidens során a jelentések szerint több mint 200 millió gallon olaj került a “Perzsa-öbölbe”. Ez az olajszennyezési incidens nemcsak a tengeri fajokat károsította, hanem a világ jelentős olajtartalékát is megsemmisítette, így csökkentve az olaj elérhetőségét.

Ez az olajszennyezés nemcsak a tengervíz szennyezését eredményezte, hanem elszennyezte a partvonalakat, károsította a halászatot, megölte a vízi élővilágot, különösen a nem mozgó élővilágot, és tönkretette a hely esztétikumát, így csökkentette a turizmusból származó tőkét.

Ez hosszú távú hatást gyakorolt a terület tengeri élővilágára. Ennek az olajszennyezésnek az utóhatásai még félelmetesebbek voltak, mivel még az érintett terület megtisztítása és a normális állapot visszaállítása is hónapokig tartott.

Az olajszennyezés által okozott ilyen mértékű pusztítás miatt égető kérdéssé és komoly aggodalomra okot adó kérdéssé vált a világ szinte minden országában.

Az esetek kimenetele és okai alapján a tengeri hatóságok a legújabb technikai fejlesztésekkel egyre óvatosabban kezelik az olajat.

Kapcsolódó olvasmányok:

• A legsúlyosabb olajszennyezések: The ABT Summer Oil Spill Incident
• Oil Spill Claims: Claiming for Damages at Sea

Oil Spill Drills On Ship

Az olajfoltok elleni harcra általában úgy hivatkoznak, hogy Oil Spill on Ship. A hajót fel kell szerelni minden szükséges óvintézkedéssel, és a hajón lévő legénységet az utazás előtt hozzá kell szoktatni az olajszennyezés elleni biztonsági gyakorlathoz. Ezek a biztonsági intézkedések segítenek az út során minden előzetes figyelmeztetés nélkül betörő étkezési balesetek ellátásában.

Az olajszennyezés megelőzésére vagy az olajszennyezéssel való küzdelemre való felkészülés előtt feltétlenül meg kell ismerni az olajszennyezés különböző típusait.

Ezeknek a baleseteknek két típusa van – az egyikben az olaj nem kerül a fedélzetre, a másikban pedig az olaj a fedélzetre kerül.

Az utóbbi a legnagyobb károkat okozza, ezért az előbbihez képest szörnyű balesetnek számít.

Az olajszennyezésnek két leggyakoribb oka van, amelyek a következők:

• Az olaj kifolyhat, amikor az olaj belső átfolyása történik, vagyis amikor az olaj áthalad egy hangosító csövön vagy egy olajszellőzőn
• A bunkerüzem a második fő esemény, amikor az olaj kifolyhat. Ez azt jelenti, hogy nagyobb a valószínűsége az olajszennyezésnek az iszap kiürítésekor

Ha megfelelő felszerelést használnak és a személyzetet kiképzik ebben a kérdésben, akkor bizonyos mértékig ellenőrizni tudjuk a tengeri szennyezést, és a kevésbé veszélyes eseményeknél ez a tengeri szennyezés teljesen elkerülhető

Az alapképzést minden olajszennyezési gyakorlat során a személyzetnek adják:

Az olajszennyezési gyakorlat során követendő és ellenőrizendő alapintézkedéseket az alábbiakban foglaljuk össze:

1. A hajó oldalsó víznyelőit azonnal le kell zárni, ha olajat látnak a fedélzeten. Kapcsolják be a riasztót és hozzák az ügyeletes tiszt tudomására
2. Azokat a pontokat, mint például a hangjelző pont vagy a szellőzőnyílások, ahol a szivárgás kezdődött, meg kell keresni és meg kell keresni annak megoldását. Az olajszállítás minden folyamatát is le kell állítani ezekről a pontokról vagy tartályokból
3. Előre el kell készíteni a veszteséglistát, és az egész személyzetet ki kell képezni a kiömlés kezelésére. A hajóparancsnoknak vészhelyzeti gyülekezést kell hívnia, ha bármilyen kiömlést észlel
4. A hajót fel kell szerelni SOPEP berendezéssel, amely képes a kiömlést a hajón belül megfékezni. Miután az összes kiömlött olajat összegyűjtötték a SOPEP hordókba, az érintett területet a lehető leghamarabb ki kell üríteni
5. A tartályokat a megengedett szinten belül kell feltölteni, hogy elkerüljék a kiömlést
6. A víznyelődugót megfelelően meg kell húzni, és néha fűrészporral kell kiegészíteni a dugó tömítettségét. Ez nem engedi az olajat a fedélzetre rohanni, hanem további gátként szolgál.
7. Az olajszennyezéssel kapcsolatos incidens győztes leküzdése után jelentést kell készíteni és megbeszélésen megvitatni, és a megbeszélésen részletezni kell a megelőző intézkedéseket a jövőbeni ilyen incidensek leküzdése és megelőzése érdekében

Az iszapürítés vagy bunkerelés során bekövetkező olajszennyezéssel kapcsolatos kiegészítő képzés az alábbi ellenőrzésekre és teendőkre terjed ki:

1. A bunkerezési gyűjtőcsőnek rendelkeznie kell egy felügyelő tisztelettel, aki rövid, rendszeres időközönként, időszakosan ellenőrzi a szivárgást. Kell lennie egy távkapcsolónak, amely képes riasztást küldeni a BUNKER TÁLLÍTÁS MEGSZÜNTETÉSÉRE. Az iszapátrakási műveletet azonnali hatállyal leállítani
2. Olajszivárgást a főgépész és az ügyeletes tiszt tudomására hozni
3. A csepptálcát rendszeresen ellenőrizni kell a túltöltés szempontjából
4. Hordozható haboltó tűzoltóknak kell rendelkezésre állniuk bármilyen eltérés esetén

Megoldások az olajszivárgásra

A biztonságos tengeri környezet legnagyobb veszélye a hajókról történő “olajszivárgás”.

A különböző országok kormányai minden évben dollármilliárdokat és -billiókat költenek a tartályhajókról történő nagyobb olajszennyezések ellenőrzésére és eltakarítására.

Az olajszennyezés problémái már az előzetes szakaszban megelőzhetők az összes aktív tömlő és üzemanyagvezeték megfelelő működésének biztosításával, továbbá minden csatlakozásnak szivárgásmentesnek vagy tömörnek kell lennie.

Minden biztonsági szelepnek megfelelően működő állapotban kell lennie, hogy a szivárgó ellátóvezetéket azonnal el lehessen zárni, ha szivárgás vagy szivárgás lép fel.

Az olajszállító tartályhajókat nem minden út után tisztítják, hanem évtizedenként egyszer, vagy akkor, amikor valamilyen eltömődés vagy egyéb működési probléma lép fel.

Ha iszapfelhalmozódást vagy víz lerakódását észlelik a tartályhajóban, azt azonnal ki kell tisztítani, különben a tartályhajó alkatrészeinek vagy testének korróziójához vezethet.

Az olajszennyezés megelőzése

Néha még a kis hajók olajszennyezése is hatalmas mennyiségre adódik. Ezek a halászhajók, kompok vagy kedvtelési célú hajók viszonylag kisebb méretűek, mégis jelentős szennyezést okoznak.

A kishajókon bekövetkező olajszivárgás főként a tankolási tevékenység vagy a fenékürítési művelet eredménye. E műveletek során az olaj a vízzel együtt felhalmozódik a hajó alsó részében, és kiszivattyúzzák.

Az olajszivárgás a következő intézkedésekkel előzhető meg:

1. A motor személyzetének gondoskodnia kell a motorcsavarok megfelelő szorosságáról, hogy elkerüljék az olaj csöpögését. Amikor a motor használatban van, ez a csavarokban rezgést okoz, ami a csavarok meglazulását eredményezi. A motort fel kell szerelni csepegtető tálcával vagy sütőlappal (vagy olajtálcával). Bőséges olajfelszívó párnának kell lennie az olajos víz kiürülésének felszívására. A meghibásodott alkatrészeket és szerelvényeket még a teljes meghibásodásuk előtt ki kell cserélni. A vezetékek a súlyos hő- és vízhatások miatt meghibásodhatnak
2. A tankolás során intézkedéseket kell tenni. A tartályt nem szabad túltölteni, és némi szabad helyet kell hagyni az üzemanyag tágulásához. A tankolás befejezése után a fenékvízszivattyút megfelelően ki kell kapcsolni
3. Ha szivárgás történik, azt a hajóparancsnoknak kell karbantartania. A kiömlött olajat fel kell gyűjtenie és a hajón belül kell tartania, az érintett területet pedig nedvszívó párnákkal kell megtisztítania. A kiömlésről nyilvántartást kell vezetni, és a kiömlést követő összes jogi formaságot el kell végezni

A tenger megtisztításának módszerei olajszennyezés után

Az olaj szükséglet és jelentős bevételt hozó erőforrás sok, hatalmas olajtartalékokkal rendelkező ország számára. Ezért a tengeri olajszállításnak soha nem lehet véget vetni, inkább biztonságosabb expedíciókat kell keresnünk. Készen kell állnunk az olajszennyezéssel és a tengerből történő olajtakarítással kapcsolatos bármilyen vészhelyzetre.

Mivel a víz sűrűbb, mint az olaj, az utóbbi lebeg, amikor egy víztestbe kerül. A víz felszíne fölött síkréteget képez, ezért az olajat viszonylag könnyebb eltávolítani a tengerből, mint más kémiai szennyeződéseket.

A tenger megtisztításának különböző módszerei egy olajszennyezés után az alábbiak szerint ismertethetők:

1. Olajszivattyúk

Az olajszivattyúk az olajtisztításban használt legelterjedtebb és legnépszerűbb eszközök, egyszerűbb kialakításuk és könnyebb kivitelezésük miatt. Ezeket “elszigetelő gumiknak” is nevezik, amelyek az olajat egy kisebb területre zárják be, és nem engedik tovább terjedni.

Három részből állnak, nevezetesen: Freeboard; szoknya és kábel vagy lánc.

A freeboard az a rész, amely a vízfelszínen túlnyúlik, és megakadályozza az olaj kifröccsenését a teteje felett.

A szoknya egy helyen a vízfelszín alatt helyezkedik el, és az olajat a gém alá szorítja, és nem engedi kiszökni vagy szétterjedni.

A gém stabilizálására és megerősítésére egy kábelt vagy láncot biztosítanak, amíg az teljesen meg nem telik.

Az olajsodronyok további jellemzői a következők:

• Ezt a módszert akkor alkalmazzák, ha a szivárgás területe viszonylag kisebb
• Ezt akkor alkalmazzák, ha a visszatartó gumik helyben rendelkezésre állnak, mert ha a gumikat távoli helyszínről kell szállítani, a szivárgás nagyobb területre terjeszkedhet, és nehezen kezelhetővé válhat
• Azt is olyan vízben használják, ahol a hullámsebesség állandó, mert az ingadozó árapály megnehezíti, hogy az olajsodrony megfelelően elvégezze a tisztítást

2. Az olajsodrony a vízfelszínre kerülő olajfoltok eltávolítására szolgál. Skimmerek

Mihelyt az olajat az olajsodronyok körülhatárolták, az olajsodronyok vagy olajkanalak segítségével könnyen kiszedhető vagy lefölözhető. Ezeket a szkimmereket hajókra szerelik, és eltávolítják a lebegő olajat vagy zsíros szennyeződéseket.

Ezek a mechanikus berendezések ugyanazon az elven működnek, mint a porszívók. Felszívja az összes olajat, amely a víz zárt felszínén az olajsodrókban szétterül.

Ezek az olaj és a víz fizikai szétválasztását alkalmazzák, és további felhasználásra alkalmassá teszik. A szkimmerek további főbb jellemzői a következők:

• Az olajtisztítás gazdaságos módszere, mivel az olaj lefölözésére használt berendezések viszonylag olcsóbbak.
• A szkimmerek olajtisztításban való használatának egyik fő kiskapuja, hogy ha a zárt területen törmelék van jelen, az könnyen megfojtja vagy eltömíti a szkimmereket.

3. Szorbensek:

A folyadékot adszorbeálni vagy elnyelni képes anyagokat szorbenseknek nevezzük. Ez az olajtisztítás egyszerű folyamata. A leggyakoribb fajta szorbensek, amelyeket mindannyian ismerünk, a tőzegmoha, a vermikulit (szalma) és a széna.

A szorbensek néhány további jellemzője a következő:

• Ezek azok az anyagok, amelyek a legkisebb pazarlást eredményezik, és megakadályozzák a szennyezés előrehaladását
• Ezek rendkívül hasznosak a kis kiömléseknél, a legnagyobb hatékonysággal
• Ezeket használják a a nagy kiömlött szennyeződések kis árnyalatainak eltávolítására
• A szorbensekkel való munka során nehézséget jelent az is, hogy a szorbensek az olaj felszívódása után sűrűbbé válnak, mint a víz, és esetleg lesüllyedhetnek a tenger fenekére

4. Égés:

Hasonló a rizshéj égetéséhez a rizstermés után. Ennél a módszernél az úszó olajat biztonságosan meggyújtva meggyújtják. Ez az olajtisztítás legprofibb módszere, mivel a teljes kiömlött olaj 98%-át hatékonyan el tudja távolítani.

A kiömlött olaj helyben történő elégetésének további jellemzői a következők:

• biztonságosan és hatékonyan működik a 3 milliméter vastagságú és nagyobb kiterjedésű olajkeverékeknél
• Ez a módszer nem környezetbarát, mivel az olajok elégetéséből mérgező gázok jutnak a környezetbe

5. Az olajok égetéséből származó mérgező gázok kerülnek a környezetbe. Diszpergálószerek:

Ha az olajat nem lehet gátakkal korlátozni, akkor marad az utolsó lehetőség az olajbontás. A diszpergálószerek azok a vegyi anyagok, amelyeket a kiömlött olajra szórnak, hogy elindítsák az olaj bomlását.

A szétesés után az olajmolekulák felülete megnő, és könnyebben kötődnek a vízhez. Ezáltal a megkötött molekulák mélyebbre kerülnek a vízben, és elérhetővé válnak a mikrobák számára, amelyek később lebontják őket.

Az olaj tengerből diszpergálószerekkel történő eltávolításának néhány további jellemzője a következő:

• A nagy olajfoltokat hatékonyan és könnyen el tudják távolítani. A diszpergálószerek az olajat kátránygolyóvá alakítják, amikor az olaj kémiailag kötődik a vízhez. Néha azonban ezek a kátránygolyók nagyobb méretűvé válnak és a tengerpartra kerülnek
• Néha ezek a kémiai diszpergálószerek hátrányosan befolyásolják a nem mozgó tengeri fajokat

6. Egyéb módszerek

A tengerből származó olajfoltok biztonságosabb eltakarítására alkalmazott néhány egyéb módszer a forró vizes mosás vagy nagynyomású vízzel történő mosás; a kézi munka; a bioremediáció és a természetes helyreállítás.

A forró vizes mosást akkor alkalmazzák, amikor az olajat mechanikus vagy kézi módszerekkel teljesen lehetetlen eltávolítani.

A nagynyomású permetezőgépekkel körülbelül 170 Celsius-fokos vizet permeteznek, és ez a nagy nyomású forró víz a víz felszínére öblíti az olajat, és elérhetővé teszi azt a mechanikus berendezések, például a gémek, lapátok és szkimmerek számára.

A kézi munkával végzett olajtisztítási módszer során kézi eszközöket vagy mechanikus berendezéseket használnak az olajtisztításhoz. Ez egy időigényes, de gazdaságos módszer az olaj dekantálására a tengerpartról. Azokon a helyeken is, ahol más módszerek megközelíthetetlennek tűnnek, ez a módszer győztesen szolgál.

A bioremediációs módszer az olajok eltávolítását speciális mikroorganizmusok alkalmazásával jelenti. Ezek a mikroorganizmusok az olajkomplexumot egyszerűbb molekulákra bontják, amelyek lebomlása és tisztítása könnyebb.

Néha műtrágyákat használnak az olaj lebontására, ami más károkat okozhat a tengeri ökoszisztémában. A természetes helyreállítás a legegyszerűbb, valamint a káros hatásoktól mentes módszer az olajszennyezés megtisztítására.

A módszer fő alapelve a folyók öntisztító hatásának elve, amely az olaj automatikus eltávolításához vezet az elpárolgás vagy az aerob vagy anaerob biológiai szervezetek általi természetes bomlás révén.

Az összes közül ez a legkörnyezetbarátabb és legolcsóbb módszer. Ez egy időigényes eljárás, és általában kisebb olajszennyezéseknél alkalmazzák.

Azt is olvashatja:

• Olajszennyezés elleni küzdelem a hajón
• 9 módszer a tengeri olajszennyezés eltakarítására
• Hogyan kerüljük el a hajókról történő olajszennyezést?

Kizáró nyilatkozat: A szerzők ebben a cikkben kifejtett nézetei nem feltétlenül tükrözik a Marine Insight véleményét. A cikkben használt adatok és diagramok, amennyiben felhasználásra kerültek, a rendelkezésre álló információkból származnak, és nem hitelesítették őket semmilyen törvényes hatóság által. A szerző és a Marine Insight nem állítja, hogy azok pontosak, és nem vállal felelősséget azokért. A nézetek csak véleményt képviselnek, és nem jelentenek iránymutatást vagy ajánlást az olvasó által követendő cselekvési irányra vonatkozóan.

A cikk vagy a képek a szerző és a Marine Insight engedélye nélkül semmilyen formában nem reprodukálhatók, nem másolhatók, nem oszthatók meg és nem használhatók fel.

Címkék:

Megjelölések: képhitel óceánok óceánok olajszennyezés hajók sopep