• 

A legtöbb ember, aki felteszi ezt a kérdést, valójában egy mögöttes kérdésre gondol: Használhatom ugyanazt a motorolajat a motorkerékpáromban és a dirt bike-ban?

Naná: egyetlen olajkészítményt használhatsz az összes játékszeredhez (feltéve, hogy mindegyikben a megfelelő viszkozitást használod). De nem kellene. Inkább olyan, mintha azt mondanád, hogy önthetsz extra szűz olívaolajat a gépeidbe, de nem kellene.

Miért? Mert minden motortípus egyedi kihívásokat támaszt a motorolajjal szemben, amelyeknek egyetlen összetétel nem tud megfelelni. Nézzük a különböző típusokat:

• V-Twin motorkerékpár
• Metrikus motorkerékpár
• Dirt Bike

De először nézzük meg, mit kell tennie a motorolajnak az alkalmazástól függetlenül.

Függetlenül attól, hogy Harley-Davidson, Kawasaki sportmotor vagy dirt bike, a motorolajnak védenie kell a kopás ellen, és meg kell küzdenie a szélsőséges hő káros hatásaival. Ezek közé tartozik a lerakódásképződés, amely megfosztja a motort a hatékonyságtól és a teljesítménytől. Ide tartozik az “oxidáció”, vagyis a kémiai lebomlás is. Minél hamarabb bomlik le az olaj, annál hamarabb megszűnik a kopás és a lerakódások elleni védelem. És annál hamarabb kell cserélni, ami idő- és pénzpazarlás.

Ez elég egyszerű. És évekkel ezelőtt még lehetett egy motorolajat készíteni, amely mindezen alkalmazások védelmére alkalmas volt. De a mai motorok már nem ilyen egyszerűek.

V-Twin motorkerékpár

Nézzük a klasszikus léghűtéses V-twin motort, mint amilyen a legtöbb Harley-Davidson motorkerékpárban található. Ezek a motorok felforrósodnak. Mennyire forróak? Mechanikai laboratóriumi tesztjeink során azt láttuk, hogy a hengerek hőmérséklete elérte a 195 ºC-ot. Ezzel szemben a folyadékhűtéses 2017-es Indian Scout motorunk, amely ugyanezt a tesztet végezte, átlagosan 93ºC-os hengerhőmérsékletet mutatott.

Ez az intenzív hő pusztítást végezhet a motorolajjal. Az olaj veszíthet viszkozitását és hígulhat, gyakorlatilag a 20W-50-es olajból 10W-40-es lesz, vagy még rosszabb. A motor által tervezettnél enyhébb viszkozitás nem védi meg az alkatrészeket a kopással szemben. A szélsőséges hő szintén felgyorsítja a kémiai lebomlást.

Valójában az oxidáció mértéke az olaj hőmérsékletének minden 10ºC-os emelkedésével megduplázódik. Ez azt jelenti, hogy a hőmérséklet minden 10ºC-os emelkedésével az olaj élettartama a felére csökken.

Elkerülhetetlen, hogy a léghűtéses V-twin motorhoz szánt olajat úgy állítsák össze, hogy ellenálljon az ilyen intenzív hőnek. Ennek érdekében az AMSOIL szintetikus V-Twin motorkerékpár olajat az extrém hővel szembeni fokozott ellenállással alakítottuk ki. A természetesen hőálló szintetikus alapolajok megőrzik viszkozitását az extrém hőség és a sebességváltó fogaskerekek nyíróereje ellenére is, amely “elvágja” az olaj molekulaszerkezetét. Ez megbízható védelmet jelent a legkeményebb motorozási körülmények között is.

Shop AMSOIL V-Twin termékek

Metrikus motorkerékpár

Mi a helyzet egy metrikus sportmotorral? Mennyire lehet más, mint egy V-twin?

Ez esetben a hab az egyik legnagyobb ellenségünk. Egy metrikus motor könnyedén meghaladhatja a 10.000-es fordulatszámot. Az ilyen gyorsan pörgő forgattyús tengely mechanikai hatása levegőt korbácsolhat az olajba, ami habot okozhat.

Ha az olaj összetétele nem rendelkezik gyors levegőkibocsátó tulajdonságokkal, a habbuborékok az egész motorban terjedni fognak. Amikor összeesnek a fogaskerekek vagy csapágyfelületek között, semmi más nem marad utánuk, ami védelmet nyújthatna, csak a levegő.

A levegőre mindannyiunknak szüksége van, de nem a nagy teljesítményű motorok kopás elleni védelméhez!

Ezért az AMSOIL szintetikus metrikus motorkerékpár olajat kifejezetten úgy állítottuk össze, hogy ellenálljon a habzásnak. Habzásgátló adalékanyagai gyengítik a légbuborékok felületi feszültségét, segítve ezzel a habképződés megszüntetését. Ez kiváló kopásvédelmet eredményez, függetlenül attól, hogy milyen erősen nyomja a gázt.

Vásároljon AMSOIL Metrikus motorkerékpár termékeket

Dirt Bike

Végre a dirt bike-ok is. A motor hasonló alacsony sebességű terhelésnek van kitéve, amelyet magas fordulatszámú időszakok szakítanak meg.

A versenyen a kapuból kijövet kinyitja a gázt. Aztán visszaveszel, amikor az első kanyarhoz érsz. A kanyarokban ismét kinyitod a gázt, aminek következtében a hátsó kerék a levegőben szabadon pörög, de nagy terhelést jelent a motornak, amikor a talajjal érintkezik.

Ahol azonban a terepmotorok különböznek, az a motor kialakítása.

A terepmotorok motorjai jellemzően könnyű, teljesítményre tervezett konstrukciók. Bármikor, amikor tömeget veszel el, mégis növeled a teljesítményt, növeled a motor igénybevételét. A magas fordulatszám és a könnyebb anyagok kombinációja tökéletes forgatókönyvet teremt a motor meghibásodásához, ha a motorolaj nem teszi a dolgát. Ráadásul a dirt bike dugattyúk általában rövidebb dugattyúszoknyával rendelkeznek a súrlódás csökkentése érdekében. Ez segíthet a köridőn, de nem segíti a motor hosszú élettartamát. A rövidebb dugattyú a henger belsejében akar ringatózni, ami óriási erőt összpontosít arra az aprócska területre, ahol a dugattyúszoknya és a hengerfal érintkezik. Ezen a területen csak egy mikroszkopikus olajfilm nyújt védelmet, ami azt jelenti, hogy az olajnak a motor túléléséhez szükséges filmszilárdságot kell nyújtania.

Nézze meg a képet, hogy lássa, mi történhet. Ez a dugattyú több mint 100 óra használat után megrepedt. A kopás összezsugorította a dugattyút, és azt okozta, hogy a hengerben előre-hátra himbálódzott. A folyamatos kalapálástól végül meghibásodott.

A nagy igénybevétel a könnyű kialakítással együtt okozta ennek a dirt bike dugattyúnak a meghibásodását.

A helyzetet tovább rontja, hogy a dirt bike-ok alig tartanak olajat. Nagyjából egy liter az általános. Gondolj bele, mi mindent kell tennie ennek az egyetlen liter olajnak:

• Kopás ellen
• Hőnek ellenállni
• Megelőzni a lerakódásokat

Ezért cseréli a legtöbb motoros gyakran a motorolajat. A top-end újratöltése körülbelül 15 óránként gyakori.

De csak azért, mert a dirtmotorok olaját gyakran cserélik, ne hidd, hogy olcsó olajat használhatsz. Sokkal olcsóbb és kevesebb munkával jár, ha egy kicsit többet fizetsz előre egy jó olajért, mintha átépítenéd a top-endet.

Shop AMSOIL Dirt Bike termékek