Honda CMX 250 Rebel

A Rebel 250 több éve vándorol ki-be a Honda kínálatában. 1996-ra a Rebel bent van, és a Honda valószínűleg a szívére veszi, hogy megbocsássa, ha ezt nem vetted észre, miközben a CBR900RR vagy a Valkyrie felett csorgott a nyálad.

Igen, a Rebel visszatért, hogy betöltsön egy kis, de stabil piaci rést egy könnyű, alacsony üléssel rendelkező kezdő motor számára. Ezt csak egyféleképpen lehet mondani: Ez a motor alacsony embereknek készült.

Valóban nagyon alacsony embereknek. Viszonylag alacsony, 180 centis tesztelőnk alig fért fel a kerékpárra. A felfüggesztés nem esett alul, és a könyöke nem érintette a térdét, de sokkal kényelmesebb lett volna, ha a kormány, a lábtartók és az ülés egy
centivel távolabb van egymástól.

A Rebel egyetlen normális méretű jellemzője a kormány. A széles, lapos kormány messzire teszi a kezeket egymástól. A sávváltást is kissé megnehezíti a kelleténél: ha a kormány néhány centivel keskenyebb lenne, ez a 250-es lehetne a tökéletes ingázó motor. De ugyanez a kormány lehetővé teszi, hogy könnyedén tolja az elejét. A motorkerékpár alacsony fordulatszámon nagyon jól flickelhető.

Ez a flickelhetőség teszi a Rebelt szórakoztatóvá. Nagyobb a hasmagassága, mint a legtöbb cruisernek, és a könnyű súlya valóban szórakoztatóvá teszi a helyi kanyonokban való tekerést. Bűnös élvezet ezt a kis motort egy kanyarban tolni, miközben a fogasléc csikorgat.

Egy bármilyen tapasztalattal rendelkező motoros számára problémát jelentene a léghűtéses ikermotor teljesítményének hiánya. Olyan szorosan beszorulva, amennyire csak tudtunk, 80 mérföld/órát láttunk a sebességmérőn. Becsületére legyen mondva, hogy a motor elég jól bírta ezt a fajta bántalmazást, és sebességnél nem mutatott ijesztő tulajdonságokat. Természetesen a Honda nem a tapasztalt motorosoknak szánta ezt a motorkerékpárt, és a kezdők nem fogják megfélemlítőnek találni a teljesítményt.”

“Ha kezdő szintű motorkerékpárt keresel, és nem találsz a piacon más motorkerékpárt, ami megfelelne neked, akkor a kis Honda szépen beválhat.”

Amint az várható volt, ez a 250-es a maga árán készült. Sajnos ez meg is látszik rajta. A motor legtöbb illeszkedése és kivitelezése magas színvonalat képvisel. De az olyan apró részletek, mint a hiányzó olajlámpa (nem is beszélve a fordulatszámmérő hiányáról), a kedvező árú eredeti gumiabroncsok és a gyenge, nem halogén fényszóró kilóg a sorból. Emellett a sebességváltó mindig akadozott, és megállás közben nehezen tudtunk üresbe kapcsolni, és időnként hamis üresjáratokat tapasztaltunk, miközben a sebességváltón keresztül haladtunk.

Minden apróságot félretéve, az egyetlen igazi probléma az, hogy a Honda nem árazta ezt a motorkerékpárt olyan olcsón, ahogyan azt mi szerettük volna látni. A 3999 dolláros ár száz dollárral több, mint egy Yamaha Virago 250, és csak száz dollárral kevesebb, mint a Suzuki GS500E. Szóval ki akar egy Rebelt? Ha kezdő szintű motorkerékpárt keresel, és nem találsz a piacon más, hozzád illő motorkerékpárt, akkor a kis Honda jól jöhet.