A “Chevy Shake” a General Motors ellen indított legújabb csoportos kereset. Azt állítja, hogy bizonyos GM járművek súlyos rezgéseket tapasztalnak az autógyártó által használt hibás alumínium vezérműtengelyek miatt. Azt is állítják, hogy a GM tisztában volt a problémával, de nem értesítette megfelelően a fogyasztókat. Mely GM-modellek tartoznak a “Chevy Shake” csoportos keresetbe? Milyen problémákkal küzdenek a fogyasztók? Mit tett a GM a problémák megoldása érdekében?
Mi az a “Chevy Shake”?
Gondolkodik egy GM teherautó vásárlásán? Érdemes előbb elolvasni a “Chevy Shake”-ről: https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
– AutoGuide.com (@AutoGuide) April 6, 2016
A Top Class Actions szerint a “Chevy Shake” köré összpontosított elsődleges csoportos kereset azt állítja, hogy több mint egy tucat GM járműben hibás a sebességváltó, amely rázkódik, amikor a vezető sebességet vált. A kereset a floridai fogyasztókon kívül az összes amerikai fogyasztóra kiterjed.
Az AutoBodyNews.com szerint a floridai fogyasztók azért nem szerepelnek az elsődleges perben, mert egy hasonló, különálló per (Weiss kontra General Motors) nem kapott országos szintű csoportos keresetminősítést.
A szóban forgó GM járművek 2015 és 2018 között készültek. A 2016-2019 Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6 és CTS-V; 2016-2019 Chevrolet Camaro; 2017-2019 Chevy Colorado; 2015-2019 Chevy Corvette; 2015-2019 Cadillac Escalade és Escalade ESV; 2015-2019 Chevy Silverado; 2017-2019 GMC Canyon; és a 2015-2019 GMC Sierra, Yukon és Yukon XL, valamint a Yukon Denali XL.
A kereset szerint a megnevezett járművek mindegyike a GM által gyártott két nyolcfokozatú automata sebességváltó – a GM 8L90 vagy a GM 8L45 – egyikével rendelkezik. A továbbiakban azt állítja, hogy a járművek használat közben, ha a vezető gyorsít vagy lassít, akkor a jármű szünetet tart.
A Top Class Actions szerint “rázkódik, rázkódik, rángatózik, csattan, vagy “keményen vált””, amikor a sebességváltó egyik sebességfokozatról a másikra vált. A rázkódás a kereset szerint akkor is előfordulhat, amikor a járművek egyetlen fokozatban gyorsítanak, és nem csak akkor, amikor az egyik fokozatról a másikra váltanak.
A hiba több jelentés szerint kényelmetlenül vezethetővé teszi a járműveket. A rázkódás elég erős lehet ahhoz, hogy a vezető azt higgye, hogy a járművet megütötték. A kezdeti rázkódás elég lehet ahhoz, hogy a sofőr megijedjen, és elveszítse az uralmat a jármű felett, és balesetet szenvedjen.
Következmények a fogyasztók számára
AzGM-nek csoportos perrel kell szembenéznie a 8 sebességes sebességváltó miatt: https://t.co/9PrrrlbVAZ pic.twitter.com/BLMqFQSUpp
– Autoblog (@therealautoblog) April 25, 2019
RELATED: 2020 Chevrolet Colorado vs. 2020 Ford Ranger – a Chevy újabb veszteséget szenved
A csoportos perben egy fogyasztó vásárolt az egyik érintett járművet. Elmondása szerint a sebességváltó olyan erővel váltott hátramenetből menetbe, hogy majdnem átment a garázsa ajtaján. Bár a sérülés lehetősége egyértelmű, a hibás sebességváltó “anyagi kárt” okoz azoknak a fogyasztóknak is, akiket nem tájékoztattak a járművek hibájáról.
A perben azt állítják, hogy a “Chevy Shake” hiba a sebességváltó idő előtti meghibásodását okozhatja. Ami a rángást és a rázkódást okozza, az a nyomatékváltóval, a sebességváltóval vagy mindkettővel kapcsolatos problémák. Belül a probléma túlzott súrlódást okoz a fogaskerekeken, hidraulikus rendszereken és felületeken.
Az eredmény az, hogy a rendszer nem úgy működik, ahogyan kellene. Az ebből a súrlódásból származó fémforgácsok szétterülnek a sebességváltóban. A per szerint idővel a fémforgácsok mindenféle problémát okoznak a sebességváltóban. Számos alkatrész károsodik és cserére szorul.
Az érintett járműveket vásárlók azt állítják, hogy a GM tisztában van a problémával, de nem értesítette őket. A hibás sebességváltók és az autógyártó mulasztása miatt a fogyasztók több ezer dollártól estek el. Ha tudtak volna a problémákról, valószínűleg nem vásárolták volna meg a járműveket. Ha tudták volna, nem fizettek volna ugyanannyit.
A GM foglalkozott már ezzel a problémával?
A csoportos kereset azt állítja, hogy ahelyett, hogy tájékoztatnák fogyasztóikat a problémáról és az azzal járó veszélyekről, eltemetik az információt, hogy továbbra is lízingelhessék és eladhassák a járműveket.
A fogyasztók rámutatnak, hogy a GM 2015 óta 13 “műszaki szervizközleményt” adott ki a váltóproblémával kapcsolatban. A tájékoztatók célja, hogy a márkakereskedések tudomást szerezzenek a problémákról, és tanácsokat adjanak a probléma kezelésére.
A csoportos kereset felperesei szerint a GM nem hajtja végre a megoldásokat, és állítólag elutasítják a járművek visszahívását. Nem kártalanítják az érintett fogyasztókat, akiknek költséges javításokat kellett fizetniük.
Egy 2017-es Chevy Silverado 1500 tulajdonosa körülbelül 25 000 mérföldnél tapasztalta a “Chevy Shake”-et. A felperes elmondta, hogy a rezgések hatására a középkonzol olyan hevesen rázkódott egyik oldalról a másikra, hogy a pohártartóban lévő bármilyen ital kiömlött.
Egy másik elmondta, hogy több mint 1400 dollárt fizetett az érintett teherautó javításáért, de a rázás továbbra is kínozza. A márkakereskedő állítólag azt mondta neki, hogy a rázkódás és a rezgés normális, és nem kell javítani.
A per szerint azoknál az érintett tulajdonosoknál, akik a hibás alumínium vezérműtengelyeket egyedi acél változatokra cserélték, megszűntek a további problémák.