Megnevezés

Az Industrial Injection 5.9L 24v Cummins.

Jellemzők:

CNC portolt hengerfej:

Az előre elkészített portolási folyamathoz egy új 5
tengelyes CNC hengerfej portoló gépet használnak CAD/CAM szoftverrel, amelyet kifejezetten
hengerfej portolásra terveztek. A CNC portolás páratlan
pontosságot biztosít a fej portolásához, mivel minden egyes port ugyanúgy áramlik. Ez segít kiegyensúlyozni
az egyes hengerek által termelt teljesítményt, ami megkönnyíti a tuningot. A CNC-eljárás után minden egyes portot kézzel keverünk a tökéletességig.

Új teljesítményű rozsdamentes acélszelepek:

A legmagasabb minőségű, továbbfejlesztett rozsdamentes acélszelepeket használunk, amelyek a végső tartósság érdekében nitrát bevonattal vannak ellátva, hogy felülmúlják és túléljék a piacon elérhető összes utángyártott vagy eredeti szelepet.

Nagy szilárdságú ötvözetből készült szelepvezetők:

Új, nagy szilárdságú ötvözetből készült, hőkezelt vas
alapú szelepvezetők kerülnek beépítésre. Ezeket a szelepvezetőket Rockwell 22
“C” skálán hőkezelik, ami a legnagyobb kopásállóságot eredményezi. Ez messze felülmúlja az eredeti szelepvezető anyagokat, beleértve a bronzot is. A vezetőbe egy
spirális hornyot építettek be a vezető belsejébe, amely megtartja az olajat és segíti a szelep kenését
a motor működése során.

Performance High Temp Valve Seats:

Premium szelepülésbetétek valódi
Nickel alapú nem mágneses anyagból, amelyet szélsőséges üzemeltetési
körülményekre fejlesztettek ki. Ezek a teljesítményű szelepfoglalatok jelentősen csökkentik a szelepfoglalat leesésének lehetőségét.

Fúrt & lyukkal ellátott hűtőfolyadék-fagyásgátló dugók a fejben:

A gyári fejbe préselt fagyásgátló dugók vannak, amelyek hajlamosak
szivárogni és kifújódni a szelepfedél alatt. Ez az eljárás kiküszöböli ezt a
hibát, hogy a mi hengerfejeinkkel soha ne fordulhasson elő. Mi kiváló minőségű
acél dugókat használunk, ahol mások alumíniumot használnak, amelyek hajlamosak szivárogni.

Tűzgyűrűs fej:

A tűzgyűrűs fej eljárást úgy terveztük, hogy a mi egyedi
tűzgyűrűs fejtömítésünkkel használjuk, amely egy sugárirányban vágott acél tűzgyűrűt használ, hogy gyakorlatilag
megszüntesse a fejtömítés hibáit, miközben lehetővé teszi, hogy naponta vezesse a
járművét a hosszú élettartam képességében bízva.

Szeleprugók:

A legmagasabb minőségű, vadonatúj, 95 lb-os teljesítményű szeleprugókat
használunk, amelyek egyedi gyártásúak itt az USA-ban. Úgy terveztük ezeket a rugókat, hogy
több emelést kínáljanak, mint a versenytársak. Minden szeleprugót többször tesztelünk a
házban az összeszerelés előtt, hogy biztosítsuk a megfelelő rugóerő megtartását.

A gyártási folyamat:

A fejek először nagynyomású szórószekrényben kerülnek sugármosásra az olaj és a szennyeződés eltávolítására, majd üveggyöngyözéssel eltávolítjuk a szenet. Ezután ellenőrzik
magnafluxálással (csak öntöttvas) vagy nyomáspróbával. Szemrevételezéssel
vizsgálják, hogy nincsenek-e olyan hibák, amelyek használhatatlanná tennék őket. A szelepvezetőket és a szelepüléseket eltávolítják, ha a portoláshoz szükséges.

A portok fejlesztését egy Superflow 600 áramlási paddal végezzük, ahol egy
számítógép rögzíti az összes áramlási mérést.
A hengerfej portjának tervezésekor sok mindent figyelembe kell venni; a levegőáramlás csak az egyik dolog, amire gondolni kell. A másik fő szempont a portfal
vastagság.

Mindenki elérheti, hogy egy fej nagy áramlási számokat produkáljon, de ha ennek során a
portfal túl vékony marad, az öntvény megreped. A nagy teljesítményű dízelfejek
hajlamosabbak a repedésre a túlzott
közbeni vagy hosszú távú kipufogógáz-hőmérséklet okozta hősokk miatt.

A portolást ezután egy új 5 tengelyes CNC hengerfej-portoló
gépen végzik el, amely kifejezetten a hengerfej
portoláshoz tervezett CAD/CAM szoftverrel rendelkezik. A CNC portolás páratlan pontosságot biztosít a fej portolásához, mivel
minden port ugyanúgy áramlik. Ez segít kiegyensúlyozni az egyes hengerek
termelt teljesítményét, ami megkönnyíti a tuningot.

Új, nagy szilárdságú ötvözetből készült, hőkezelt vas alapú szelepvezetők kerülnek beépítésre.
Ezeket a Rockwell 22 “C” skálán hőkezelik, ami a
legjobb kopásállóságot eredményezi. Ez messze felülmúlja az eredeti szelepvezető anyagot,
beleértve a bronzot is. A vezetőbe egy spirális hornyot építettek be a vezető belsejébe
az olaj megtartása és a szelep kenésének elősegítése érdekében a motor működése során.

A vezetőket ezután gyémánthengerrel
pontos méretre csiszolják (nem dörzsölik). A gyémánt csiszolóanyagok lehetővé teszik a méret, a felületkezelés és a
furat geometriájának konzisztenciáját, vezetőről vezetőről vezetőrre való eltérés nélkül. A vezető méretét ezután
szelepvezető furatmérővel ellenőrzik.

Szükség szerint a fej új Premium szelepülésbetéteket kap, amelyek valódi
nikkelalapú, nem mágneses anyagból készülnek, amelyet szélsőséges üzemeltetési
körülményekre fejlesztettek ki.

A fejet ezután egy többszögű szelepmunkával kezelik, amely segít maximalizálni a be- és kiáramló
levegő áramlását. Ezt egy Serdi 100-as vezető és
ülőkés gép segítségével végzik el. A Serdi tömör keményfém egyenes szárú vezérlőt használ. A szelepvezetőbe behelyezve
a valódi szelepszárat szimulálja a centrírozás
folyamat során. Ez garantálja, hogy a szelepülést a tökéletes szelep-ülés
illesztés érdekében befejezik.

CBN vagy gyémánt szerszámok használatával a fej új felületet kap. Berco
fúrógépünkkel szabályozni tudjuk a felületi megmunkálást a különböző fej
tömítés típusokhoz való igazodás érdekében. Például az MLS fejtömítések nagyon sima felületű
megmunkálást igényelnek.

Végül a fejet sugármosással megszárítjuk és új szeleptömítésekkel és új
teljesítményű szeleprugókkal szereljük össze.

Megmunkáljuk a fejet.