A világ csatornái, amelyek megkönnyítik az életet
A Fehér-tenger-Balti-tenger csatorna
Azt a csatornát, amelyet csak Fehér-tenger csatornaként ismerünk, 1933-ban építették, 126.000 ember kényszermunkájával. A hivatalos feljegyzések szerint 12 000-25 000 munkás halt meg az építkezés során.
A csatorna hossza, amely északon a Fehér-tengertől indul és délen a Balti-tengerig tart, 227 kilométer, ebből 48 kilométer mesterséges. Mivel a csatorna nem alkalmas nagyobb méretű kereskedelmi hajók számára, csak könnyű forgalomról tesz tanúbizonyságot.
Duna-Fekete-tenger-csatorna
A Duna-Fekete-tenger-csatorna Nyugat-Európa egyik legfontosabb csatornája a dunai Cernavodától a dunai Konstancáig és a fekete-tengeri Navodariig tart. Romániában található, és az Északi-tenger és a Fekete-tenger közötti európai csatornarendszer fontos része.
A csatorna főága 64,4 kilométer hosszú, és 1984-ben készült el. Az északi ág, más néven Poarta Alba – Midia Navodari csatorna viszont 31,2 kilométer hosszú, és három évvel a főág után készült el.
A Duna-Fekete-tenger csatorna történelmi jelentőséggel is bír, mivel közel 20 000 politikai fogoly dolgozott a kiásásán.
Houston Ship Canal
A Houston Ship Channel az amerikai Texas államban, Houstonban található. Az óceánjáró hajók számára átjáróként szolgál a Houston környéki terminálok és a Mexikói-öböl között. A 80 kilométer hosszú csatorna különösen az USA számára alapvető fontosságú, mivel Texas az ország egyik legforgalmasabb tengeri kikötője.
Ez egy kiszélesített és mélyített természetes vízfolyás, amelyet a Buffalo Bayou és a Galveston-öböl kotrásával hoztak létre. Legalább 1836 óta használják.
Noha nagy jelentősége van a térség számára, a csatorna vitákat is okoz. A Texasi Egyetem 2007-ben közzétett egy tanulmányt, amely szerint a csatorna 2 mérföldes (3,2 km) körzetében élő gyerekek 56%-kal nagyobb valószínűséggel betegednek meg leukémiában, mint az országos átlag.
Kiel-csatorna
A 98 km hosszú Kiel-csatorna, korábbi nevén Kaiser-Wilhelm-csatorna 1895-ös megnyitása óta köti össze a Balti-tengert az Északi-tengerrel. A csatornát nyolc év alatt több mint 9000 munkás készítette el.
A Brunsbüttelből induló és Kielben végződő csatorna megkíméli a hajókat a dániai Jütland-félszigetről áthaladó, 460 kilométerrel hosszabb és bizonytalanabb útvonal használatától.
A csatorna használatához a hajó hosszának 235,50 méternek (772,6 láb) vagy annál kisebbnek kell lennie; a maximális szélesség (szélesség) pedig 32,50 méter (106,6 láb).
Rajna-Majna-Duna-csatorna
A Németországban található Rajna-Majna-Duna-csatorna összeköti a Majna és a Duna folyókat, így összeköti az Északi-tengert és az Atlanti-óceánt a Fekete-tengerrel. Bár a helyszínre számos más (részben sikeres) csatornaterv is készült, a ma is létező csatorna 1992-ben készült el. Hossza 171 kilométer.
A csatornának 16 zsilipje van. A maximális hajóhossz 190 méter. A Rajna-Majna-Duna-csatorna legfeljebb 2425 tonna ömlesztett áru befogadására alkalmas uszályok befogadására.
Volga-Don-csatorna
A Volga-Don-csatorna az orosz folyókat, a Volgát és a Dont köti össze a legközelebbi pontokon. Ezzel a két híres folyóval együtt a csatorna biztosítja a legközvetlenebb hajózható kapcsolatot a Kaszpi-tenger és a világ óceánjai között az Azovi-tengeren és a Fekete-tengeren keresztül.
A Volga-Don-csatornát 1952-ben nyitották meg és használták először. A csatorna hossza 101 kilométer. A Volga lejtőjén kilenc egykamrás csatornazárral rendelkezik a hajók emelésére, a Don lejtőjén pedig négy zsilippel a hajók leeresztésére.
Korinthoszi csatorna
A Korinthoszi csatorna az Égei-tengeren a Korinthoszi-öblöt és a Szaroniki-öblöt köti össze. Bár 6,4 kilométeres hossza nem túl lenyűgöző, arról híres, hogy 8 méteres mélységével a világ legmélyebb csatornája. A csatorna másik jelentősége, hogy segíti a Pelopennészosz veszélyes déli fokai körül hajózó hajókat.
A Korinthoszi csatorna nagyon régi. Az építkezés 1881-ben kezdődött, és a csatornát először 1893-ban használták. Bár ez az ősi csatorna már nem annyira alkalmas a modern hajók fogadására, mégis több mint 50 ország mintegy 15 000 hajóját szolgálja ki.
Panama-csatorna
A Panama-csatorna mindenki körében híres, még akkor is, ha nem sokat tud a tengerészetről, a világ egyik legfontosabb tengeri átjárója. Az 1914-ben megnyitott csatorna egy keskeny sávon keresztül köti össze a Csendes- és az Atlanti-óceánt a Karib-tenger és a Csendes-óceán között.
A 82 kilométer hosszú csatorna 15 000 kilométerrel rövidíti meg a hajók útját. Mivel a Csendes- és az Atlanti-óceán nem egyforma magasságban van, a Panama-csatorna mindkét oldalon zsilipkapukkal emeli a hajót a magasabb szintre, és hasonlóképpen ereszkedik le a tengerszintre. A Panama-csatornát 29 nagy vonalhajózási társaság használja, és évente közel 15 000 hajót üdvözöl.
Suezi-csatorna
A Szuezi-csatorna nem csak olyan híres, mint a Panama-csatorna, de sokkal fontosabb is. Az 1869-ben megnyitott Szuezi-csatorna a Földközi-tengert és a Szuezi-öblöt köti össze. Ezért a legrövidebb tengeri útvonalat biztosítja Európa, az Indiai-óceán és a Csendes-óceán nyugati része között.
Az Egyiptomban található, 193,3 kilométer hosszú csatorna egy mesterséges, tengerszint feletti átjáró, amely nélkülözhetetlen a tengeri világ számára. Mindig nyitva van, és minden ország hajózóhajói nagymértékben használják.
Peking-Hangcsou Nagycsatorna
A Peking-Hangcsou Nagycsatorna olyan hosszú, hogy többnyire csak Nagycsatornaként emlegetik. Eredetileg i.e. 468-ban épült, így ez a világ legrégebbi csatornája. Az 1776 kilométeres hosszával egyben a leghosszabb csatorna is Ez a kínai csatorna köti össze az ország Hai-folyóját, Sárga-folyóját, Huai-folyóját, Yangzi-folyóját és Qiantang-folyóját. Röviden, összeköti Kína északi és déli részét. Amikor eléri a Shandong-hegységet, 42 méteres csúcsát is eléri. Ez a híres csatorna nemcsak Kína gazdasága számára nélkülözhetetlen, hanem az UNESCO világörökségi listáján is szerepel.