Glenn Koenig/Los Angeles Times via Getty Images

• A tehergépkocsi-vezetőhiány az online és bolti vásárlások megugrása mellett szokatlanul drágává tette a tehergépkocsik fuvarozását.
• A kiskereskedők a tavalyinál mintegy 30%-kal többet költenek az áruk teherautóval történő szállítására.
• A legutóbb, amikor a teherfuvarozási díjak ilyen magasra szöktek, az olyan cégek, mint az Amazon és az XYZ arra kényszerültek, hogy áremeléssel hárítsák át a szokatlan szállítási költségeket a fogyasztókra.
• További történetekért látogasson el a Business Insider honlapjára.

A helyi nagyáruházak polcai még mindig kopárnak tűnnek, hónapokkal azután, hogy a koronavírusválság arra kényszerítette a gyártókat és a kiskereskedőket, hogy minden eddiginél több vécépapírt és tisztítószert pumpáljanak ki.

A szakértők szerint több tízezer – esetleg több százezer – kamionsofőr hagyta el az iparágat 2019 eleje óta, így a kiskereskedők a polcok és az online rendelések feltöltésére kényszerülnek. És ez többnyire azt jelenti, hogy a sofőröknek a legmagasabb árat kell fizetniük, hogy a polcok feltöltöttek legyenek, és a csomagok időben megérkezzenek.

Különösen az on-demand vagy spot piac ment “ballisztikusan”, mondta Brent Hutto, a Truckstop.com vezető kapcsolattartója. Ez az iparág azon ágazata, amelyben a szállítási díjakat nem előre egyeztetett, hosszú távú szerződések határozzák meg, és az iparág mintegy 20-30%-át teszi ki.

A Cowen adatai szerint az augusztus 31-i héten az előző év azonos időszakához képest 29%-kal kerültek többe a kiskereskedőknek a spotrakományok. Augusztusban és szeptemberben kétszámjegyű százalékos emelkedés volt a jellemző, és ezek az egekbe szökő árak kiváló hírek a teherautó-vezetők számára.

A Morgan Stanley teherfuvarozási indexe, amely a félpótkocsik iránti keresletet és kínálatot méri, egy szeptember 2-i frissítés szerint az év ezen időszakában évtizedes csúcson van.

A Truckstop.com saját piaci indexe ugyanezt a szokatlanul magas keresletet találta a szűkülő kínálat közepette. “A hihetetlen dolog a piaci nyomás” – mondta Hutto. “Amióta mérjük, még soha nem volt ilyen forró.”

A teherautó-vezetők tavaly elmenekültek az iparágból, és lehet, hogy nem térnek vissza

A teherautó-ipar tavalyi és idei tavaszi visszaesése miatt több tízezer teherautó-vezetőnek kellett elhagynia az iparágat. Több száz kamionos cég ment csődbe 2019-ben, amit egyes kamionsofőrök “vérfürdőnek” neveztek, részben a gyártás jelentős visszaesésének köszönhetően.

A járvány során a teherautó-vezetők először a fogyasztási cikkek szállítására vonatkozó igények erőteljes növekedését tapasztalták, majd ezt követte a zuhanás. Április hónapban mintegy 88 300 sofőr veszítette el állását.

AP Photo/Carolyn Kaster

A piac fellendülőben van. A kamionos és logisztikai vállalatok részvényei idén 21,2%-kal ugrottak meg, szemben az S&P 500 2020-as 8,6%-os növekedésével, a Wolfe Research augusztus 27-i jegyzete szerint.

De a 2019-ben és az év elején távozott kamionsofőrök közül sokan nem jönnek vissza, mondta Craig Fuller, a FreightWaves kamionos adatszolgáltató cég vezérigazgatója. Sokan közülük nyugdíjba mentek: Az átlagos kamionsofőr az 50-es évei elején-közepén jár. Egy másik magyarázat: Az olyan iparágak, mint az ételkiszállítás és az építőipar, fellendülőben vannak, amelyekben a munkások a lakóhelyükhöz közel maradhatnak.

“Úgy tűnik, hogy az emberek valamiért nem vállalnak kamionos munkát” – mondta Fuller a Business Insidernek. “Úgy gondoljuk, hogy bizonyos munkakörök – az építőipar, az Instacart, az Uber Eats – mindezek a más munkakörök ugyanabból a teherautó-vezetői munkaerő-állományból vesznek el.”

A kiskereskedelmi kereslet a teherautó-kapacitás szűkössége közepette emelkedik

A Wolfe Research közlekedési elemzője, a Scott Group szerint a nagy dobozos kiskereskedőknél idén megugrott a kereslet, különösen online. 2020 második negyedévében a nagy kiskereskedők a Walmarttól a Nordstromon át a Lowe’s-ig 11%-kal nőttek az azonos üzletekben, az online eladások pedig 163%-kal ugrottak meg az előző év azonos időszakához képest.

A kereslet megugrása azonban a kiskereskedők raktárkészletének szűkösségével találkozott.

A tisztítószerektől kezdve a súlyzókig mindenre kapkodnak a kiskereskedők, hogy feltöltsék a végtelennek tűnő – és gyakran váratlan – terméktípusokat, amelyeket a fogyasztók a karantén ideje alatt követelnek. A nagyobb kiskereskedők 12%-kal kevesebb készletről számoltak be 2020 áprilisától júniusáig, mint a tavalyi év azonos időszakában, írta a Group a befektetőkhöz intézett augusztus 27-i jegyzetében.

“És amikor az eladások igazán jók, a készletek pedig nagyon alacsonyak, és a szállítmányozóknak fel kell tölteniük a készleteiket, a szállítmányozás a rekordok fölé emelkedhet, mint ahogy azt most is látjuk” – írta a Group. Várakozásai szerint legalább 2021 elejéig eltart, amíg a kiskereskedők teljesen feltöltik a készleteiket.”

A tehergépkocsi-vezetőhiány miatt szinte minden drágulhat

A tehergépkocsi-vezetőhiány jelenleg csökkenti a termékek elérhetőségét. De a Truckstop.com-os Hutto szerint az áruk teherautóval történő szállításának magas költségei végül drágábbá tehetik a mindennapi termékeket. Ez azért van így, mert az azonnali árfolyamok most tapasztalható nagymértékű megugrása áttevődik a nagyobb szerződéses piacra, és a szállítási költségek egy termék végső árának mintegy 7%-át teszik ki.

2018-ban, amikor a kamionsofőrhiány legutóbb hatalmas árnövekedést okozott, olyan nagy nevek, mint a General Mills, a Hormel Foods és a Tyson Foods mind kénytelenek voltak árat emelni. Még az Amazon is azt mondta 2018-ban, hogy a növekvő szállítási költségek arra kényszerítették őket, hogy 20 dollárral megemeljék a Prime-tagság árát.

Nem könnyű megkerülni a kamionos árugrást azzal, hogy csak drága repülőgépekkel vagy lomha vonatokkal szállítanak. Végül is a teherautók teszik ki az ország összes áruszállításának 71%-át.

És bár ez a fogyasztók számára büdös lehet, az amerikai 800 milliárd dolláros teherautó-ipar az elmúlt évek legnagyobb fellendülését éli, és az ország közel 2 millió sofőrje továbbra is jól jár. “Ez most nagyon jól megy” – mondta Fuller. “A piac lángol.”

Ön kamionsofőr? Hogyan változtak az árak az Ön számára idén nyáron? Írjon e-mailt a [email protected] címre.

LÁSD MEG MÉG: A fuvardíjakat is: Több ezer kamionsofőr vesztette el állását idén a kamionos “vérfürdőben”. Íme, mi áll a 800 milliárd dolláros iparág lassulása mögött.