A Benjamin Beytekin által készített videó a Wirtgen W 250 hidegmaró gépeket mutatja munka közben Németországban a B 14 – Abfräsen, Waiblingen-Nord.

Aszfaltmarás

Más néven hidegtervezés vagy aszfaltmarás és profilozás, a meglévő burkolt aszfaltfelület egy részének eltávolítását jelenti megfelelő vastagságban, hogy sima burkolatot hozzon létre, vagy az útburkolat és az alatta lévő rétegek teljes mélységű eltávolítását.

Recycling

Az útmarás legnagyobb haszna! Ezt világszerte széles körben alkalmazzák az útburkolatok helyreállítására. A lemaratott burkolatot eltávolítják a helyszínről, egy zúzón keresztülviszik, és újrahasznosítják, mint az új burkolat adalékanyagát.

Újrahasznosított aszfaltburkolat (RAP)

Jelentős pénzügyi előnyökkel jár, nemcsak az új adalékanyagok bányászatával és szállításával kapcsolatos költségeken, hanem időben is megtakarítást jelent, mivel a burkolatmarás egy gyors folyamat, amely sík alapot hagy maga után.

A marás alkalmazható:

• A felszíni zavarok eltávolítására, hogy sík és sima felületet hagyjon maga után
• A kötőanyagrétegtől elvált aggregátum eltávolítására (Ravelling)
• Azoknak a szakaszoknak az eltávolítására, ahol a bitumen a felszínre került. (Vérzés)
• Az úttest mélypontjainak vagy keréknyomainak eltávolítása (Vályogosodás)
• Az út szélessége mentén kialakult mosódeszka-szerű hatások eltávolítása (Lökés)
• Az útfelület egyenetlenségeinek, például a dudoroknak az eltávolítása, dudorok vagy mélyedések
• Járműbalesetek, tűzesetek vagy vegyi anyagok kiömlése által okozott károk eltávolítása
• A meglévő anyag eltávolítása, hogy az útépítményeket megfelelően be lehessen építeni Ezek közé tartoznak a szegélyek, nyílások, aknák és védőkorlátok/korlátok
• A meglévő anyag eltávolítása olyan szerkezetek alatt, mint a hidak, ahol a magasságot meg kell tartani.
• Az útpálya osztályozása a szükséges domborulat vagy lejtés kialakítása érdekében az útpálya megfelelő vízelvezetésének fenntartása érdekében
• A forgalom lassítására használt sebességtáblák és dübörgősávok kialakítása

Meghatározások

Az Aszfalt újrahasznosítási és regenerálási szövetség (ARRA) a hidegmarásra szabványos meghatározásokat hozott létre, amelyeket az amerikai szövetségi autópálya-felügyelet elismert. Ezek a következők:

• I. osztály Marás a felületi egyenetlenségek eltávolítására
• II. osztály Marás a terveken és az előírásokban feltüntetett egyenletes mélységig
• III. osztály Ugyanaz, mint a II. osztály, kiegészítve a keresztirányú lejtéssel
• IV. osztály Marás az alap vagy az aljzat szintjéig (teljes
• V. osztály Marás különböző mélységig különböző helyeken

Aszfaltmarógépek

A nagy marógépek vagy hideghengerművek nagy, forgó vágódobbal rendelkeznek, amelyet a meglévő aszfaltburkolatba történő bedarálásra és eltávolításra használnak.

A vágódob kivehető keményfémfogakkal rendelkezik, amelyek a szélek felől spirálisan befelé haladva középre tolják a fellazított anyagot, és egy szállítószalaggal elszállítják egy várakozó teherautóba. A fogak cseréje az elhasználódásuk során történik, ami a meglévő burkolat aggregátumának koptató hatásától függően órák vagy napok is lehetnek. Az úttartozékok, mint például a vas aknák, károsítják a fogakat.

A fogak távolsága a dob körül határozza meg a marási felület kivitelét, a mikrofúró dobok sokkal kisebb távolságokkal adják a legjobb kivitelezést.

A modern maró berendezések a legkorszerűbb számítógépeket és érzékelőket, például lézereket használnak a mélység, a lejtés és a marási felület profiljának +/- 5 mm-es vagy annál kisebb pontossággal történő szabályozására.