***Update on 07/27/2020 @ 00:05 UTC- Inserted statement from Delta***
A Delta Air Lines növelte a Kínába tartó business osztályú kapacitást Airbus A350-eseinek fedélzetén. A légitársaság, amely a folyamatban lévő kormányzati korlátozások miatt nem tud több járatot indítani Kínába, ennek ellenére lehetőséget látott a business osztályú kapacitás növelésére azzal, hogy eltörölte a Delta One utaskapacitását a kínai járatokon.
A Delta Air Lines mostantól az Airbus A350-es Delta One kabinját a Kínába tartó járatokon teljes kapacitásig lefoglalja. Fotó: L: Delta Air Lines
Kapacitáskorlátozások megszüntetése
A Delta Air Lines frissítette a weboldalát, amely szerint a légitársaság megszüntette a Delta One kabin kapacitásának korlátozását a Kínába közlekedő járatain. A légitársaság közlése szerint:
“A kabinok teljes utaslétszámát 50%-ra csökkenti a First Class és az egyfolyosós Delta One kabinokban; 60%-ra a Main Cabin, Delta Comfort+ és Delta Premium Select kabinokban; és 75%-ra a kétfolyosós Delta One kabinokban.*
*Kivéve a Delta One lakosztályokat az A350-es repülőgép Kínába induló/induló járatain”
A többi kabin az A350 fedélzetén, beleértve a Premium Select és a főkabinokat, továbbra is blokkolt ülésekkel és korlátozott kapacitással rendelkeznek. Bár a blokkolt ülőhelyek a tervek szerint szeptember 30-ig tartanak, a légitársaság várakozásai szerint ez meghosszabbodik.
A Delta One kabin az Airbus A350-esek fedélzetén 32 zárt ajtós fekvőhelyes lakosztállyal rendelkezik. Fotó: L: Delta Air Lines
A Delta a Simple Flying számára a következő nyilatkozatot adta ki:
“A Kínába közlekedő járatok számának szigorú kormányzati korlátozása miatt a Delta számára engedélyezett járatok száma továbbra is rendkívül korlátozottan állnak rendelkezésre ülőhelyek. Annak érdekében, hogy kielégítsük a nagy keresletet ezen a piacon, ugyanakkor megvédjük ügyfeleinket és munkatársainkat, a Delta USA és Sanghaj közötti járatain a foglalásokat a teljes kapacitás erejéig a Delta One kabinban kínáljuk, ahol a Delta One Suite nagyobb teret és magánéletet biztosít, mivel minden lakosztálynál teljes magasságú ajtó és a középső lakosztályok közötti elválasztók vannak. A Delta Premium Select és Main Cabin középső ülései továbbra is blokkolva lesznek.”
Miért Delta One
Az Airbus A350-eseken a légitársaság csúcsminőségű, kiemelt business osztályú terméke, a Delta One Suite található. Ezek az ülések lényegében előrefelé néző, fekvő business osztályú ülések egy ajtóval, amely további magánéletet biztosít. Ezek a gépek a légitársaság legrangosabb hosszú távú útvonalain fognak repülni – amint a 777-esek nyugdíjba vonulnak.
A légitársaság korábban korlátozta a kapacitást, hogy elősegítse a társadalmi távolságtartást a repülőgépek fedélzetén. A Delta One Suites azonban természetesen egy kicsit jobban szolgálja a társadalmi távolságtartást. A kabin elrendezése 1-2-1 konfiguráció – vagyis kevesebb ember ül egymás mellett. Ráadásul az ülések szélesebbek, így az utasok kicsit nagyobb távolságra vannak egymástól. A lakosztályok zárt jellege további fizikai korlátokat is biztosít.
A Delta One lakosztályok nagyobb magánéletet és teret biztosítanak. Fénykép: Delta Air Lines
Ez egy kicsit megkönnyíti a Delta számára, hogy járatait sapkák nélkül üzemeltesse business osztályon. A Delta mostantól csatlakozik a Unitedhez, amely a Kínába tartó járatokon a business osztály kapacitásának erejéig foglal. Az American Airlines azt tervezi, hogy még az év folyamán újraindítja kínai járatait – valószínűleg szintén kapacitáskorlátozás nélkül.
A Delta javulást tapasztalt a business osztály iránti keresletben?
Kína az egyik olyan piac, ahol a Delta szívesen indította újra a hosszú távú járatokat. A légitársaság azt követően kapott engedélyt a kínai járatokra, hogy az USA és Kína között egy kis vita alakult ki a légi fuvarozói jogok miatt. Jelenleg a Delta hetente csak kétszer repülhet a két ország között.
A Delta korábban az A350-esek mellett 777-esekkel is repült Kínába. Fotó: L: Getty Images
Ha azonban megnőtt a kereslet a Kínába irányuló üzleti utak iránt, akkor a Delta számára érdemes lenne felszabadítani a Kínába közlekedő járatok kapacitását. Sanghaj is fontos gazdasági központ. Rengeteg olyan amerikai székhelyű vállalkozás van, amelynek pénzügyi kapcsolatai vagy irodái vannak Sanghajban.
Míg az üzleti utazások továbbra is visszafogottak maradnak, ezek a számok heti néhány járatra összevonhatók, és ez arra késztetheti a Deltát, hogy megszüntesse ezeket a korlátokat. Miközben a vállalat prémium légitársaságként hirdeti magát, amely ilyen időkben is törődik az ügyfeleivel, a légitársaság inkább ott biztosítana kapacitást, ahol arra szükség van.
A szabadidős utazások, amelyek elsősorban a repülőgépek hátsó részét foglalnák el, továbbra is nyomottak, és a jelentős belépési korlátozások miatt valószínűleg nincs sok ösztönző a Delta számára, hogy több helyet nyisson a gépei fedélzetén. Más piacokon, ahol a kereslet növekszik, a légitársaság további kapacitásokat bővít vagy repülőgépeket bővít – egyik sem lehetséges a cég jelenlegi kínai járatainál.
