Honda CMX 250 Rebel

La Rebel 250 ha entrado y salido de la gama de Honda durante varios años. Para 1996 la Rebel está dentro, y Honda probablemente encontrará en su corazón el perdón si no te diste cuenta de esto mientras babeabas por la CBR900RR o la Valkyrie.

Sí, la Rebel vuelve para cubrir un pequeño pero estable nicho de mercado de una moto ligera para principiantes con un asiento bajo. Sólo hay una manera de decirlo: Esta moto fue hecha para gente baja.

Personas muy bajas, en realidad. Con un relativamente rechoncho 1,70 m, nuestro probador más bajo apenas era lo suficientemente pequeño como para caber en la bicicleta. La suspensión no tocó fondo y sus codos no tocaron sus rodillas, pero habría sido mucho más cómodo si los manillares, los estribos y el asiento hubieran estado unos
centímetros más separados entre sí.

La única característica de tamaño normal de la Rebel es su manillar. El manillar ancho y plano separa mucho las manos. También hace que el cambio de carril sea algo más difícil de lo que debería: si el manillar fuera unos centímetros más estrecho, esta 250 podría ser la moto de viaje definitiva. Pero ese mismo manillar te permite empujar el tren delantero con facilidad. La moto es muy manejable a bajas velocidades.

Esta manejabilidad hace que la Rebel sea una moto entretenida. Tiene más distancia al suelo que la mayoría de las cruisers, y su ligero peso hace que sea divertido recorrer los cañones locales. Hay un placer pecaminoso en empujar esta pequeña moto a través de una curva con la clavija moliendo.

Para un piloto con cualquier experiencia, la falta de potencia del gemelo refrigerado por aire sería un problema. En la medida de lo posible, el velocímetro indicaba 80 mph. La moto se mostró muy contenta con este tipo de abuso, y no mostró ningún rasgo de miedo a la velocidad. Por supuesto, Honda no ha dirigido esta moto a pilotos experimentados, y los novatos encontrarán la potencia de salida poco intimidante.

«Si estás buscando una moto de nivel de principiante y no puedes encontrar otra moto en el mercado que se adapte a ti, entonces la pequeña Honda podría funcionar muy bien»

Como era de esperar, esta 250 está construida a un precio. Por desgracia, se nota. La mayor parte del ajuste y el acabado de la moto está a un alto nivel. Pero los pequeños detalles, como una luz de aceite que falta (no importa la falta de un tacómetro), neumáticos OEM presupuesto, y un débil faro no halógeno sobresalen. Además, la transmisión siempre estaba mal, y tuvimos problemas para entrar en punto muerto cuando estábamos parados y experimentamos falsos neutros ocasionales mientras nos movíamos a través de la caja de cambios.

Todo el nitpicking a un lado, el único problema real es que Honda no ha puesto un precio a esta motocicleta tan barato como nos gustaría ver. A 3999 dólares, es cien dólares más que una Yamaha Virago 250, y sólo cien dólares menos que la GS500E de Suzuki. Entonces, ¿quién quiere una Rebel? Si estás buscando una motocicleta de nivel de principiante y no puedes encontrar otra moto en el mercado que se adapte a ti, entonces la pequeña Honda podría funcionar muy bien.