Le « Chevy Shake » est le dernier procès en action collective intenté contre General Motors. Elle allègue que certains véhicules GM subissent de graves vibrations dues à des arbres de transmission en aluminium défectueux utilisés par le constructeur automobile. Il est également allégué que GM était au courant du problème et n’a pas informé correctement les consommateurs. Quels modèles GM font l’objet du recours collectif « Chevy Shake » ? Quels sont les problèmes rencontrés par les consommateurs ? Qu’a fait GM pour résoudre ces problèmes ?
C’est quoi le « Chevy Shake » ?
Vous pensez à acheter un camion GM ? Vous pourriez vouloir lire sur le « Chevy Shake » d’abord : https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
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Selon Top Class Actions, le principal recours collectif centré sur le « Chevy Shake » prétend que plus d’une douzaine de véhicules GM ont des transmissions défectueuses qui tremblent lorsque le conducteur change de vitesse. Le procès inclut tous les consommateurs américains à part ceux de la Floride.
Selon AutoBodyNews.com, les consommateurs de Floride ne sont pas inclus dans la poursuite principale parce qu’une poursuite distincte similaire (Weiss v. General Motors) n’a pas obtenu la certification de recours collectif à l’échelle nationale.
Les véhicules GM en question ont été produits entre les années 2015 et 2018. Il s’agit des Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6 et CTS-V 2016-2019, de la Chevrolet Camaro 2016-2019, de la Chevy Colorado 2017-2019, de la Chevy Corvette 2015-2019, des Cadillac Escalade et Escalade ESV 2015-2019, de la Chevy Silverado 2015-2019, du GMC Canyon 2017-2019 et des GMC Sierra, Yukon et Yukon XL et Yukon Denali XL 2015-2019.
Selon la poursuite, chacun des véhicules nommés possède l’une des deux transmissions automatiques à huit vitesses fabriquées par GM – la GM 8L90 ou la GM 8L45. Il poursuit en disant que lorsque les véhicules sont utilisés, si le conducteur accélère ou décélère, le véhicule s’arrête alors.
Il y a « des tremblements, des secousses, des claquements ou des « passages difficiles » » lorsque la transmission passe d’une vitesse à une autre, selon Top Class Actions. Les secousses peuvent également se produire, selon la poursuite, lorsque les véhicules accélèrent dans une seule vitesse et pas seulement lors du passage d’une vitesse à une autre.
Le défaut, selon plusieurs rapports, rend les véhicules inconfortables à conduire. Les secousses peuvent être suffisamment fortes pour que le conducteur croie que le véhicule a été heurté. L’apparition pourrait être suffisante pour effrayer le conducteur au point qu’il perde le contrôle du véhicule et s’écrase.
Conséquences pour les consommateurs
GM fait face à une possible action collective en justice concernant la transmission à 8 vitesses : https://t.co/9PrrrlbVAZ pic.twitter.com/BLMqFQSUpp
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Dans le recours collectif, un consommateur a acheté l’un des véhicules concernés. Il a déclaré que la transmission passait de la marche arrière à la marche avant avec tant de force qu’il a presque traversé la porte de son garage. Si le risque de blessure est évident, la transmission défectueuse cause également un « préjudice financier » aux consommateurs qui n’ont pas été informés que les véhicules étaient défectueux.
La poursuite soutient que le défaut « Chevy Shake » peut causer la défaillance prématurée de la transmission. Ce qui provoque les secousses et les tremblements sont des problèmes avec le convertisseur de couple, la transmission, ou les deux. À l’intérieur, le problème crée une friction excessive sur les engrenages, les systèmes hydrauliques et les surfaces.
En conséquence, le système ne fonctionne pas comme il est censé le faire. Les copeaux de métal provenant de cette friction sont distribués dans la transmission. Avec le temps, selon la poursuite, les copeaux de métal causent toutes sortes de problèmes dans la transmission. De nombreux composants finissent par être endommagés et doivent être remplacés.
Les personnes qui ont acheté les véhicules concernés affirment que GM est au courant du problème mais ne les a pas prévenus. Les transmissions défectueuses et le manque d’action du constructeur automobile ont fait perdre des milliers de dollars aux consommateurs. S’ils avaient été au courant des problèmes, ils n’auraient probablement pas acheté ces véhicules. S’ils l’avaient fait, ils n’auraient pas payé le même montant.
GM a-t-elle réglé ce problème ?
L’action collective soutient qu’au lieu de faire connaître à leurs consommateurs le problème et les dangers qu’il présente, ils enterrent l’information afin de pouvoir continuer à louer et vendre les véhicules.
Les consommateurs soulignent que GM a émis 13 « bulletins de service technique » liés au problème de transmission depuis 2015. L’intention de ces bulletins est de faire connaître les problèmes aux concessionnaires et d’offrir des conseils sur la façon de régler le problème.
Les plaignants dans le recours collectif disent que GM ne met pas en œuvre de solutions, et ils refuseraient de rappeler les véhicules. Ils ne dédommagent pas les consommateurs touchés qui ont dû payer des réparations coûteuses.
Un propriétaire d’un Chevy Silverado 1500 2017 a connu le « Chevy Shake » à environ 25 000 miles. Le plaignant a expliqué que les vibrations faisaient trembler la console centrale si violemment d’un côté à l’autre que toute boisson dans le porte-gobelet se renversait.
Une autre a déclaré avoir payé plus de 1 400 $ pour réparer son camion affecté, mais le tremblement continue de le tourmenter. Son concessionnaire lui aurait dit que les secousses et les vibrations étaient normales et ne devraient pas nécessiter de réparation.
Selon la poursuite, les propriétaires concernés qui ont remplacé les arbres de transmission en aluminium défectueux par des versions en acier personnalisées ont cessé d’avoir d’autres problèmes.