***Mise à jour le 07/27/2020 @ 00:05 UTC- Insertion d’une déclaration de Delta***
Delta Air Lines a fait un geste pour augmenter la capacité en classe affaires vers la Chine à bord de ses Airbus A350. La compagnie aérienne, qui ne peut pas ajouter de vols supplémentaires vers la Chine en raison des restrictions gouvernementales en cours, a néanmoins vu une opportunité d’augmenter la capacité de la classe affaires en supprimant son plafond de passagers en Delta One pour les vols vers la Chine.
Delta Air Lines réserve désormais sa cabine Delta One d’Airbus A350 à pleine capacité sur les vols vers la Chine. Photo : Delta Air Lines
La fin des limites de capacité
Delta a mis à jour son site web montrant que la compagnie aérienne avait supprimé les restrictions de capacité en Delta One sur ses vols vers la Chine. La compagnie aérienne indique qu’elle est en train de :
« Réduire le nombre total de passagers dans les cabines à 50% en première classe et dans les cabines Delta One avec une allée ; 60% en cabine principale, Delta Comfort+ et Delta Premium Select ; et 75% dans les cabines Delta One avec deux allées ».*
*Exclut les suites Delta One sur les vols A350 à destination/au départ de la Chine »
Toutes les autres cabines à bord de l’A350, y compris Premium Select et Main Cabin, continueront à voir des sièges bloqués et une capacité limitée. Alors que les sièges bloqués sont prévus pour durer jusqu’au 30 septembre, la compagnie aérienne s’attend à ce que cela soit prolongé.
La cabine Delta One à bord des Airbus A350s comporte 32 suites à lits allongés à porte fermée. Photo : Delta Air Lines
Delta a fourni à Simple Flying la déclaration suivante :
« Des restrictions gouvernementales strictes sur le nombre de vols que Delta est autorisé à exploiter vers la Chine signifient que la disponibilité des sièges reste extrêmement limitée. Pour répondre à la forte demande sur ce marché tout en protégeant nos clients et nos employés, les réservations sur les vols Delta entre les États-Unis et Shanghai seront proposées jusqu’à la pleine capacité dans la cabine Delta One où la suite Delta One offre plus d’espace et d’intimité avec une porte pleine hauteur à chaque suite et des séparateurs entre les suites centrales. Les sièges centraux de la cabine Delta Premium Select et de la cabine principale continueront d’être bloqués. »
Pourquoi Delta One
Les Airbus A350 disposent du produit phare de la compagnie en matière de classe affaires, la suite Delta One. Ces sièges sont essentiellement des sièges de classe affaires couchés orientés vers l’avant, avec une porte pour plus d’intimité. Ces avions vont assurer les liaisons long-courriers les plus prestigieuses de la compagnie aérienne – une fois que les 777 seront retirés du service.
La compagnie aérienne avait auparavant restreint la capacité comme moyen de promouvoir la distanciation sociale à bord de ses avions. Cependant, les Delta One Suites sont, naturellement, un peu mieux pour la distanciation sociale. L’aménagement de la cabine est une configuration 1-2-1, ce qui signifie que moins de personnes sont assises les unes à côté des autres. De plus, les sièges sont plus larges, ce qui permet aux passagers d’être un peu plus éloignés les uns des autres. La nature fermée des suites offre également des barrières physiques supplémentaires.
Les suites Delta One permettent plus d’intimité et d’espace. Photo : Delta Air Lines
Ceci permet à Delta d’exploiter un peu plus facilement ses vols sans plafonds en classe affaires. Delta rejoint désormais United en réservant la classe affaires à pleine capacité sur les vols à destination de la Chine. American Airlines prévoit de redémarrer les vols vers la Chine plus tard dans l’année – également très probablement sans aucune restriction de capacité.
Delta a constaté des améliorations dans la demande en classe affaires ?
La Chine est un marché où Delta était impatient de reprendre ses vols long-courriers. Le transporteur a reçu l’autorisation de voler vers la Chine après une petite prise de bec entre les États-Unis et la Chine sur les droits des transporteurs aériens. Actuellement, Delta ne peut voler que deux fois par semaine entre les deux pays.
Delta faisait auparavant voler des 777 aux côtés d’A350 vers la Chine. Photo : Getty Images
Si, toutefois, la demande a augmenté pour les voyages d’affaires vers la Chine, alors il serait logique pour Delta de débloquer la capacité sur les vols vers la Chine. Shanghai est également un centre économique important. De nombreuses entreprises basées aux États-Unis ont des liens financiers ou des bureaux à Shanghai.
Si les voyages d’affaires restent supprimés, ces chiffres pourraient être consolidés en quelques vols par semaine et conduire Delta à mettre fin à ces plafonds. Alors que la compagnie se présente comme une compagnie aérienne haut de gamme qui se soucie de ses clients dans des moments comme ceux-ci, le transporteur fournirait plutôt de la capacité là où elle est nécessaire.
Les voyages de loisirs, qui occuperaient principalement l’arrière de l’avion, restent déprimés, et compte tenu des restrictions d’entrée substantielles, il n’y a probablement pas beaucoup d’incitation pour Delta à ouvrir plus de sièges à bord de ses avions. Sur d’autres marchés où la demande augmente, le transporteur ajoute de la capacité ou augmente la capacité des avions, ce qui n’est pas possible pour les vols actuels de la compagnie vers la Chine.
