par : Daniel S. Chamberlain, Avocat
MegaBus, un transporteur régional d’autobus de passagers basé à Chicago, s’est écrasé ce matin au sud d’Indianapolis. De nombreux blessés graves ont été signalés. MegaBus opère en tant que six entités distinctes réparties à travers les États-Unis, mais revendique également une présence internationale au Canada et en Europe. La filiale basée à Chicago exploite 42 bus à deux étages mastodontes s’élevant à plus de 13 pieds dans les airs, avec une capacité de 81 passagers.
À tout moment, les statistiques de la Federal Motor Carrier Safety révèlent que MegaBus Chicago emploie 140 conducteurs dont beaucoup ont été jugés hors service, ce qui signifie qu’ils ne sont pas qualifiés pour conduire les bus à deux étages. Ce qui est troublant, c’est que la moyenne nationale des conducteurs retirés du siège du conducteur est de 5,5 %, ce qui signifie que MegaBus a apparemment fait un mauvais travail de sélection, d’embauche, de formation et de contrôle de ses conducteurs. Les rapports montrent que certains conducteurs affiliés à MegaBus ont été mis hors service pour avoir prétendument conduit le véhicule en état d’ébriété et en transportant des passagers.
Les accidents dangereux et mortels ne sont pas nouveaux pour la marque MegaBus avec de multiples accidents signalés, dont au moins un décès et des blessures graves.
La Federal Motor Carrier Safety Administration exige une couverture d’assurance minimale de 5 000 000,00 $ pour les autobus transportant plus de 15 passagers. Comme MegaBus transporte jusqu’à 81 passagers dans ses autobus à deux étages, cela représenterait un paiement par personne de 61 728,39 $ par passager blessé ou tué dans l’accident. MegaBus a en fait souscrit une couverture d’assurance supplémentaire d’un million de dollars, ce qui porterait le paiement maximum à 74 074,07 dollars par passager également blessé.
Alors que MegaBus se présente comme « sûr, pratique et peu coûteux », cela vaut-il la peine de prendre le risque de monter à bord d’un si gros véhicule qui s’est apparemment renversé alors que le conducteur tentait d’éviter une autre voiture sur l’autoroute ? On peut se demander si un autobus à deux étages de ce type est sûr à la vitesse de l’autoroute et avec des charges potentiellement très lourdes au deuxième niveau de l’autobus, en plus de la formation, du dépistage et du contrôle critiques du conducteur. Si vous ou un être cher avez été blessé dans un accident de bus, veuillez nous contacter. J’ai aidé de nombreux clients et familles dans le cadre de réclamations pour dommages corporels graves et je peux vous fournir une évaluation de cas sans obligation.