Lorsque vous achetez une voiture d’occasion, plusieurs facteurs peuvent contribuer au prix que vous paierez : le type et la marque du véhicule, l’année du modèle, l’usure et le kilométrage. En général, plus une voiture a d’années et de kilomètres, plus le prix est bas. Mais ce n’est apparemment pas le cas pour un camion : Le Toyota Tacoma.
Le rédacteur de Jalopnik Tom McParland a découvert le marché étonnamment coupe-gorge et coûteux des Tacoma d’occasion récemment en recherchant deux de ces camions d’occasion pour des particuliers sur la côte Est et la côte Ouest.
Dans sa recherche des Tacoma d’occasion, McParland écrit qu’il a découvert que dans certains cas, les prix des anciens vechiles étaient plus étroitement alignés sur le coût des camions Tacoma neufs que sur celui d’autres véhicules d’occasion de marques et de modèles similaires.
Par exemple, l’un des camions Tacoma d’occasion que McParland a trouvé était en fait plus cher qu’un Tacoma neuf, bien qu’il ait plusieurs années d’âge et qu’il ait été utilisé avec des dizaines de milliers de kilomètres.
Le Tacoma 2013 avec 38 000 kilomètres coûtait 30 000 $, alors qu’un nouveau modèle 2017 – avec une offre de 2 725 $ sur le PDSF – était listé pour 28 775 $.
Mais pourquoi ? Les camions Tacoma sont-ils les meilleurs sur le marché ? Les gens les aiment-ils tout simplement trop pour les vendre à un prix inférieur ?
Nous avons entrepris de chercher à savoir pourquoi les camions Tacoma d’occasion rivalisent avec les versions plus récentes en termes de prix.
Réputation de fiabilité
Nous nous sommes tournés vers nos collègues de confiance de Consumer Reports dans notre quête pour mieux comprendre le marché concurrentiel des camions Toyota Tacoma d’occasion.
« Le Tacoma a une énorme réputation de fiabilité », déclare Nick Kurczewski, rédacteur principal du contenu multimédia pour CR, à Consumerist. « Dans le monde de l’automobile, la blague est qu’après l’apocalypse des zombies, les seules choses à survivre seront les cafards et les Tacoma. »
En effet, un coup d’œil aux évaluations de Consumer Reports pour le Tacoma montre que le petit pick-up compact montre qu’il a une longue histoire de forte fiabilité parmi les testeurs et les clients.
Le Tacoma 2013 a obtenu un 5 sur 5 en matière de fiabilité, une notation qui note comment les modèles ont été performants dans le passé. Les modèles subséquents de 2014 et 2015 ont également obtenu une note de 5 sur 5 en matière de fiabilité.
Baisse des notes
Bien que les notes élevées en matière de fiabilité des véhicules étaient, bien fiables, jusqu’à tout récemment. En 2016, le Toyota a redessiné le camion pour la première fois en 10 ans, et les scores du véhicule ont chuté, selon les évaluations de CR.
En fait, le Tacoma 2016 a obtenu un score de seulement 1 sur 5 en matière de fiabilité.
Les domaines problématiques du nouveau modèle, tels que signalés par les propriétaires, comprenaient des problèmes de bruit du vent, de grincement ou de cliquetis dans les panneaux de porte, de glissement des transmissions et d’autres nuisances.
CR note que les problèmes dans la première année d’un modèle nouvellement remanié ne sont pas inédits, car les constructeurs automobiles doivent travailler sur les bugs dans la conception.
Cependant, il est vraiment inhabituel pour le Tacoma qui a peu de problèmes pour la plupart de ses années de production.
En conséquence, une baisse des cotes pourrait contribuer à l’augmentation de la valeur des modèles plus anciens Tacomas, qui sont considérés comme étant plus fiables.
Moins d’options
Une autre raison pour laquelle le marché de l’occasion du Tacoma pourrait être en plein essor a trait au peu d’options lorsqu’il s’agit de camions plus petits et compacts sur le marché.
Alors qu’il semble y avoir une pléthore de véhicules multisegments et de VUS de taille moyenne, il n’en va pas nécessairement de même pour les camions.
Le Tacoma, qui se vend entre 24 000 $ et 42 000 $ pour un modèle neuf, est décrit par CR comme un camion compact qui demeure une bête de somme utilitaire.
« Avec sa gamme diversifiée, le Tacoma peut être n’importe quoi, d’un camion de travail dépouillé à quelque chose qui feint le luxe », note CR dans son aperçu du modèle 2017.
Les modèles similaires au Tacoma d’occasion comprendraient le Nissan Frontier et le Honda Ridgeline. Bien qu’une comparaison des trois modèles montre que la Ridgeline a obtenu un score plus élevé en matière de satisfaction globale, ce véhicule était plus cher et offrait moins d’options dans les styles de carrosserie.
Aujourd’hui, le Tacoma est comparable au Chevrolet Colorado, au GMC Canyon et à la Honda Ridgeline. Chacun de ces modèles a un classement général plus élevé que le nouveau Tacoma.
Rappels &Entretien
Bien que McParland de Jalopnik ait trouvé un Tacoma 2006 avec 130 000 miles listé pour 12 000 $, significativement plus qu’un nouveau Nissan Frontier avec seulement 85 000 miles, remonter trop loin dans le temps pour un Tacoma d’occasion pourrait également poser des problèmes.
Kurczewski souligne que la fiabilité ne peut obtenir les véhicules jusqu’à un certain point. L’année dernière, Toyota a accepté de payer 3,4 milliards de dollars pour remplacer les cadres de 1,5 million de camions Tacoma, Sequoia et Tundra afin de régler un procès pour rouille du cadre intenté par les propriétaires des véhicules.
Dans le cadre du règlement, Toyota inspectera et remplacera les cadres pour les années modèles 2005 à 2010 Tacoma, les années modèles 2007 à 2008 Tundra, et les années modèles 2005 à 2008 Sequoia. Le règlement estime que chaque remplacement coûtera environ 15 000 $.
« Nous voulons que nos clients aient une excellente expérience de propriété, nous sommes donc heureux de résoudre ce litige d’une manière qui leur est bénéfique et qui démontre que nous nous tenons derrière la qualité et la fiabilité de nos véhicules », a déclaré un représentant de Toyota à l’époque.
Depuis lors, le constructeur automobile a également émis au moins deux rappels pour le Tacoma liés à la perte de contrôle et au calage inattendu.
En outre, McParland a poursuivi sa quête des Tacomas d’occasion en explorant le coût du maintien des voitures en état de modèle. Après avoir acheté un Tacoma 4×4 2003 avec un moteur V6 pour 3 000 $, McParland a déclaré avoir dépensé près de 2 000 $ supplémentaires en réparations et en entretien.
« Les acheteurs d’occasion peuvent croire qu’ils obtiennent un camion invincible, mais ce stéréotype ne doit pas être pris pour acquis », a écrit McParland. « Le Toyota Tacoma reste une machine qui peut s’user et qui aura besoin d’un peu d’attention de temps en temps. »
Note de la rédaction : Cet article est initialement paru sur Consumerist.