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Il y a une tonne de plaisir à prendre sur les sentiers à ce niveau de prix, et heureusement, il y a pas mal de vélos capables de singletrack maintenant parmi les meilleurs vélos de montagne de moins de 1500 $.

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Les vélos de montagne dans cette gamme de prix peuvent varier considérablement et c’est une bonne chose ! Vous pouvez trouver des machines de cross-country (XC) qui sont plus axées sur la vitesse dans les collines et le zoom sur les sentiers moins techniques, ainsi que des rigs all-mountain avec des roues 27+ et des pneus qui se vantent d’avoir des tas de traction pour les performances de montée, qui prennent vraiment vie lorsque le singletrack pointe vers le bas. Les choix de taille de roue sont abondants ici aussi, avec 27,5″ et 29″ partageant l’espace avec les vélos 27+.

L’autre chose douce à propos de ce point de prix est que tandis que les cadres sont généralement en alliage, ils sont de haute qualité et dignes d’une mise à niveau de pièces ou deux à mesure que vos compétences progressent, ou que votre histoire d’amour avec la conduite glisse vers l’obsession. De plus, les fourches à suspension ont tendance à être des articles de marque, ce qui est toujours bienvenu pour une meilleure performance et une meilleure durabilité.

Nous avons testé trois hardtails et deux rigs à suspension complète : Le Teamelite 03 Deore-SLX de BMC, le Meta HT AM Essential de Commencal, le Stance 27.5 de Giant, le Torrent 7.2 de Norco et le Verb Elite de GT. Sont également inclus quatre nouveaux prétendants qui valent vraiment le coup d’œil et sur lesquels nous espérons pouvoir mettre la main bientôt.

BMC Teamelite 03 Deore-SLX

BikeRadar

• Prix : 1300 $
• Matériau du cadre : Alliage hydroformé à triple butée
• Fourche : RockShox XC 30 Silver TK PopLoc, bobine, 100mm
• Traînement : Shimano Deore/SLX
• Roues : Moyeux Shimano/Jantes DT Swiss 483d
• Pneus : Continental Race King, 29×2.2
• Poids : 29,5lbs

Avec un nom comme Teamelite 03, il est assez clair que la course est dans le pedigree de ce 29er. Son cadre en alliage est axé sur la réponse, sans concession au confort. Ce cadre axé sur la vitesse est précédé d’une fourche RockShox XC 30 Silver à ressorts hélicoïdaux. Il s’agit d’un choix intéressant et facile à mettre à niveau vers un modèle à suspension pneumatique plus léger et plus performant, surtout si votre obsession pour la vitesse s’intensifie. Si vos plans incluent de tester votre forme physique dans quelques courses de XC ou de courte piste, mettez le Teamelite 03 sur votre liste.

Lisez notre revue complète du Teamelite 03 Deore-SLX.

Commencal Meta HT AM Essential

BikeRadar

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• Prix : $1,449
• Matériau du cadre : Alliage 6061 à triple butée
• Fourche : Marzocchi 350 R, 160mm
• Transmission : Manivelles Ride/SRAM X5/X7
• Roues : Moyeux et jantes Ride Alpha
• Pneus : Maxxis Minion DHR II EXO TR, 27.5×2.3
• Poids : 31.7lbs

À l’autre extrémité du spectre hardtail se trouve le Meta HT AM Essential de Commencal. Avec des angles détendus et une méga fourche Marzocchi à débattement de 160 mm menant la charge, l’objectif du Meta est clairement de défoncer les sentiers avec l’aide de la gravité. Un drop post KS eTen est fourni en standard, ainsi qu’une potence de 50 mm et un guidon de 760 mm de largeur moyenne, toutes ces pièces étant moins préoccupées par le poids ou l’ascension, et plus par le fait de se déchaîner sur un terrain laid avec confiance. Les roues trapues de 27,5 pouces sont enveloppées de pneus appropriés pour l’enduro, les Minion DHR II de 2,3 pouces de Maxxis avec des boyaux EXO.

Lisez notre revue complète du Commencal Meta HT AM Essential.

Giant Stance 27,5 2

BikeRadar

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• Prix : 1 500 $
• Matériau du cadre : Alliage ALUXX
• Fourche : RockShox 30 Gold TK Solo Air, 120mm
• Amortisseur : RockShox Monarch R
• Transmission : Manivelles FSA Comet/Shimano Alivio
• Moyens de transport : Moyeux Giant Tracker Sport/Jantes Giant CR70
• Pneus : Maxxis Ardent, 27.5×2.25
• Poids : 30.7lbs

L’un des deux seuls rigs à suspension complète à répondre à l’exigence de 1500 $ est le Stance 27.5 2 de Giant. Bien que n’incorporant pas l’extrémité arrière Maestro renommée de Giant, la suspension arrière FlexPoint du Stance offre un roulement étonnamment adroit. La plupart des composants de ce vélo de 27,5 pouces sont des Alivio de Shimano et de la marque maison de Giant, ce qui n’est pas forcément négatif. Avec un vélo aussi performant, la fourche RockShox pourrait certainement bénéficier d’un axe traversant. C’est tout bon cependant, car le Stance vaut la peine d’être conduit (dur et rapide) jusqu’à ce qu’une mise à niveau soit nécessaire.

Lisez notre revue complète du Giant Stance 27.5 2.

Norco Torrent 7.2

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Venant de la Mecque de la moto qu’est la Colombie-Britannique, au Canada, Norco sait une chose ou deux sur la fabrication de vélos agréables à conduire. Le Torrent 7.2 met en évidence ce savoir-faire avec un cadre moderne en alliage long et bas et des pneus 27+. Ensemble, ils créent un hardtail très performant, capable de gravir des montées délicates, mais aussi d’exploser sur des terrains très accidentés à la descente. Il n’y a pas que des jours ensoleillés et de la terre de héros cependant, la fourche SR Suntour était probablement une considération budgétaire et ses performances le montrent.

Lisez notre revue complète du Norco Torrent 7.2.

GT Verb Elite

Courtoisie

• Prix : 1 300 $
• Matériau du cadre : Alliage 6061
• Fourche : SR Suntour XCR RL DS, 120mm
• Amortisseur : All Terra
• Traînement : SR Suntour/Shimano Deore
• Roues : Toutes Terra/Alex
• Pneus : Kenda Slant Six, 27,5×2,2
• Poids : 34,6lbs

Le Verb Elite de GT est le deuxième vélo à selle complète à passer la barre des 1500 $. Il utilise la suspension arrière I-Drive longuement raffinée de GT pour une traction et des performances de conduite supérieures à son prix d’aubaine. Avec ce cadre et cette suspension haut de gamme et compliqués, il est évident que le reste de la liste de spécifications est un peu compromis. Cependant, comme tout coureur digne de ce nom vous le dira,  » c’est le cadre qui compte, car les pièces qui y sont accrochées peuvent être échangées relativement facilement. « 

Lisez notre critique complète du GT Verb Elite.

Vaut aussi le coup d’oeil…

Kona Big Kahuna

• Prix : 1 399 $
• Matériau du cadre : Kona Race Light 6061 alloy
• Fourche : RockShox Recon Silver RL, 100mm
• Drivetrain : Race Face Aeffect/Shimano Deore
• Roues : WTB Scraper STP i40
• Pneus : Schwalbe Nobby Nic, 27.5×2.8
• Poids : n/a

Grandes roues et gros plaisir semblent être la norme sur le 27+ Big Kahuna de Kona. Les vélos Kona sont connus pour leurs performances sur le terrain et l’ajout de pneus plus grands augmentera sûrement la traction, la capacité de prendre des virages et les capacités de rouler sur les sentiers. La spécification des pièces semble également à la hauteur de la tâche avec une fourche RockShox Recon 100 mm à l’avant et des jantes WTB Scraper 40 mm de large enveloppées de pneus Schwalbe Nobby Nic 2,8 pouces un peu plus légers, mais toujours très larges.

Kona déploie une gamme VTT 2016 améliorée en alliage

Trek Superfly 5

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Il y a beaucoup de Superflys dans le portefeuille de Trek. Dix pour être exact, allant de vélos pour enfants à roues de 24 pouces, à une construction rigide à simple vitesse, jusqu’à des fouets de course entièrement en carbone. Comme le BMC ci-dessus, le châssis Superfly de Trek est axé sur la vitesse en cross-country. Il est proposé en 29er pour toutes les tailles, à l’exception de la plus petite taille de 15,5 pouces qui roule sur des cerceaux de 27,5 pouces. Les 29ers ont l’impressionnant déport de fourche G2 de Trek, qui devient rapidement la norme sur les vélos à grandes roues. Ce Superfly 5 attaque le singletrack avec un cadre en alliage haut de gamme, des roues et des pneus tubeless ready, et une fourche RockShox de 100 mm qui amortit les coups. Tout cela s’ajoute à beaucoup de vitesse dans un paquet d’aubaine.

Trek Superfly SS review

Specialized Fuse Comp 6Fattie

Orbea Loki H30 27+

Plus de plaisir et plus de capacité, tel était le concept d’Orbea lorsqu’il s’est lancé dans l’aventure du vélo grande taille. Le Loki H30 dispose d’un espacement de moyeu Boost à l’avant et à l’arrière, ce qui signifie que vous pouvez y glisser des roues 29er, ce qui donne au Loki un peu plus de polyvalence. Quelle que soit la taille de la roue, la liste des pièces est assez soignée avec Shimano Deore et SLX pour le changement de vitesse, de gros pneus Maxxis et des disques hydrauliques Shimano pour le freinage.

Orbea Loki 27.5+ – première sortie