La bougie d’allumage est un dispositif qui sert à enflammer le mélange air-carburant dans le cylindre du moteur. Elles sont généralement utilisées dans le moteur à essence. Pour la combustion du carburant, nous avons besoin de l’étincelle pour initier le processus de combustion dans le moteur à essence (Petrol engine)

Exigences d’une bougie d’allumage

1. Elle doit être fiable à la transmission de haute tension c’est-à-dire jusqu’à 40 000 V.
2. Elle doit avoir une bonne capacité d’isolation même à des températures de 1000 0C, et la prévention de l’arc électrique et de l’embrasement.
3. Elle doit posséder une résistance aux chocs thermiques (Gaz d’échappement chauds-mélanges d’admission froids)
4. Elle doit réaliser une étanchéité à la pression et aux gaz avec la chambre de combustion.
5. Il doit être capable de résister à des pressions oscillantes jusqu’à environ 100 bars.
6. Il doit avoir une résistance mécanique élevée pour une installation fiable.
7. Il doit avoir une bonne conduction thermique par la pointe de l’isolateur et les électrodes.
8. Il doit posséder une résistance à l’érosion par étincelles, aux gaz de combustion et aux résidus.
9. Elle doit être capable d’empêcher la formation de dépôts sur l’isolateur.

Elles sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour répondre aux exigences ci-dessus.

Pièces principales

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Les pièces principales d’une bougie d’allumage sont

1. La borne de la bougie :

C’est la partie qui est connectée au câble haute tension provenant de la tête de distributeur. Elle conduit la haute tension à l’électrode centrale.

2. Isolateur en céramique :

Il est composé de céramique d’oxyde d’aluminium et agit comme un isolant. Il sépare l’électrode centrale de la terre jusqu’à 40000 Volts. Il peut être fabriqué sous forme brute ou avec des profils pour éviter les embrasements.

3. Corps métallique :

C’est une coque en acier fabriquée avec des filets roulés de précision pour un ajustement sûr et une installation et un retrait faciles. Il fournit une masse électrique à la culasse et aide à refroidir la bougie en transférant la chaleur à la culasse.

4. Electrode centrale :

Il est fait des alliages à base de nickel se compose d’un noyau de cuivre enfermé dans elle. Selon le type, l’électrode centrale peut être en platine ou en iridium. La haute tension est appliquée à l’électrode centrale à partir de l’enroulement secondaire à travers le distributeur.

5. Electrode de masse :

Elle est soudée au corps métallique du SP. Elle réalise le trajet de l’étincelle avec l’électrode centrale. Elle est constituée d’alliages à base de nickel ( ou d’iridium ou de titane de renforcement)

6. Rondelle d’étanchéité/ Joint d’étanchéité :

Il réalise l’étanchéité avec la culasse et aide à la dissipation de la chaleur.

7. Embout isolant :

Il est prolongé dans la chambre de combustion. Elle a une plus grande influence sur la cote thermique de la bougie

8. Ecart entre les électrodes :

C’est la distance entre l’électrode centrale et l’électrode de masse. L’électrode a un rôle crucial dans la génération de l’étincelle. Si un écart approprié n’est pas fourni à la bougie que si ne peut pas produire une étincelle suffisante pour enflammer le carburant et peut conduire à des ratés d’allumage.

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Types de bougies d’allumage

Sur la base de la plage de température de fonctionnement relative de la pointe de l’électrode haute tension, elle est divisée en deux types.

1. Bougie chaude :

Elle a un long chemin de transfert de chaleur et une grande surface exposée aux gaz de combustion.

2. Bougie d’allumage froide :

Elle a un court chemin de transfert de chaleur et une petite surface exposée aux gaz de combustion.

Fonctionnement de la bougie d’allumage

• Lorsqu’un courant haute tension provenant du distributeur passe dans la bougie d’allumage.
• L’électrode centrale et l’électrode de masse sont appliquées à une très haute tension jusqu’à 40000 V.
• En raison de cette différence de tension élevée entre l’électrode centrale et l’électrode de masse, l’air entre l’écartement des électrodes est ionisé.
• Le gaz ionisé devient conducteur et conduit le courant de l’électrode centrale à l’électrode de masse en produisant une étincelle.
• L’étincelle produite est utilisée pour allumer le mélange air-carburant dans le cylindre du moteur.

Pour une meilleure explication du fonctionnement, regardez la vidéo donnée ci-dessous :

Application

Il est utilisé dans tous les moteurs à essence des scooters, des motos, des voitures, etc. où l’essence est brûlée à l’aide de l’étincelle.