Harley-Davidson a annoncé les dates de deux événements en ligne en 2021, au cours desquels il révélera tous les détails de la toute nouvelle moto d’aventure Pan America.
Le 19 janvier, le constructeur américain accueillera un événement virtuel, au cours duquel il présentera en avant-première ses nouvelles motos pour 2021, y compris la Pan America, aux côtés de leur gamme plus large de pièces, d’accessoires et de matériel de pilotage.
Puis, le 22 février lors d’un événement dédié, tous les détails de la Harley-Davidson Pan America seront révélés au monde pour la première fois.
Harley Davidson Pan America : Ce que nous savons jusqu’à présent
Harley a exposé la moto pour la première fois au salon de la moto EICMA 2019 à Milan, en Italie, mais n’a pas révélé beaucoup d’informations, sans mot sur des détails comme le prix, le poids ou la gamme. Initialement prévue pour une sortie fin 2020, il est peu surprenant que la date de sortie ait été repoussée suite à l’émergence de la pandémie COVID-19.
Pour autant, des informations sur le moteur, les freins et les pneus ont été publiées, ainsi qu’une sélection de nouvelles photos et vidéos de la Pan America en action. La plupart de ces images ont été tournées hors route, ce qui suggère que Harley souhaite sérieusement construire une moto d’aventure capable de performer dans la terre, plutôt qu’une simple routière au style aventure.
Grosse et effrontée
Parlant de style, la moto reste presque identique aux photos d’un prototype Pan America qui ont circulé précédemment. Comme vous pouvez vous y attendre de la première moto d’aventure de Harley, elle est grande et effrontée.
Elle présente un phare rectangulaire, un carénage angulaire et un écran haut qui donnent l’impression que la moto est prête à faire un trou dans tout ce qui se trouve sur son chemin.
La moto exposée à Milan n’a plus de clignotants intégrés dans les garde-mains, ce qui est une bénédiction pour quiconque prévoit de prendre la moto hors route, ou pour ceux d’entre nous qui peuvent avoir laissé tomber une moto d’aventure lourdement chargée dans un parking à l’occasion.
La moto a également une plaque de bash redessinée et une selle qui semble remarquablement adaptée aux passagers, ainsi qu’un ensemble complet de bagages en aluminium.
145 ch
La Pan America sera propulsée par le nouveau moteur Revolution Max de 1250 cm3, bicylindre en V à 60 degrés à refroidissement liquide de Harley, qui produira 145 ch et 90 pi-lb de couple. Il utilisera un contre-équilibre interne pour réduire les vibrations indésirables. La puissance de freinage sera assurée par des freins jumeaux Brembo à étrier à quatre pistons.
Harley a également annoncé qu’elle s’était à nouveau associée au fabricant de pneus Michelin pour produire des pneus « cobrandés » pour la moto, qui semblent être sans chambre à air. Malgré le fait que le modèle d’exposition comporte des knobblies, je m’attends à ce que les acheteurs aient également la possibilité de choisir des gommes plus axées sur la route.
Écran TFT
Un examen plus approfondi de la Harley-Davidson Pan America révèle un sous-cadre arrière boulonné séparé qui améliore ses références hors route. Il n’y a aucune nouvelle quant à savoir si les barres de sécurité figurant sur la moto seront de série ou en option.
Un coup d’œil au cockpit révèle ce qui semble être un écran TFT, ainsi qu’un écran qui peut être réglé d’une seule main via la rotation d’un bouton. L’appareillage comporte un bouton de régulateur de vitesse, ainsi que des boutons pour lire, mettre en pause, sauter et régler le volume d’un système de divertissement. D’après les fils que nous avons repérés qui dépassent de la moto, il semble qu’elle pourrait bien avoir une suspension semi-active.
True grit
Harley décrit sa nouvelle moto comme une « toute nouvelle moto polyvalente avancée, destinée au tourisme d’aventure, à parts égales avec le feu de camp, l’errance et le grit ».
En d’autres termes, une moto d’aventure. Je soupçonne que les Américains avaient la BMW R 1250 GS bien en tête lorsqu’ils ont conçu la Pan America, qui est en fait plus puissante que la moto allemande (145 ch contre 136 ch).
Elle pourrait bien s’avérer être une machine de tourisme longue distance haut de gamme, puissante, confortable, pour vous et un passager, qui peut aussi se débrouiller toute seule dans la terre. Cela vous semble familier ?
Voir la Harley Davidson Pan America en action
Il n’y a pas eu d’annonce sur le prix de la Pan America, mais en tant que machine haut de gamme, elle sera probablement comparable à la GS sur le prix également.
Vous pouvez voir une vidéo de Harley-Davidson de la Pan America en action ci-dessous.
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