About Concorde
British Airways Concorde a effectué un peu moins de 50 000 vols et transporté plus de 2,5 millions de passagers en supersonique. Avec une vitesse de décollage de 220 nœuds (250 mph) et une vitesse de croisière de 1350 mph – plus de deux fois la vitesse du son – une traversée typique de Londres à New York prendrait un peu moins de trois heures et demie, contre environ huit heures pour un vol subsonique. En novembre 1986, un Concorde de British Airways a fait le tour du monde, couvrant 28 238 miles en 29 heures et 59 minutes.
Le Concorde utilisait les moteurs à réaction purs les plus puissants en vol commercial. Les quatre moteurs de l’avion ont tiré parti de ce qu’on appelle la technologie de « réchauffage », en ajoutant du carburant à l’étage final du moteur, ce qui a produit la puissance supplémentaire nécessaire au décollage et à la transition vers le vol supersonique. La traversée transatlantique la plus rapide de Concorde a eu lieu le 7 février 1996, lorsqu’il a effectué le vol New York-Londres en 2 heures 52 minutes et 59 secondes.
Concorde mesurait près de 204 pieds de long et s’étirait entre 6 et 10 pouces en vol en raison du réchauffement de la cellule. Il a été peint avec une peinture blanche spécialement développée pour s’adapter à ces changements et pour dissiper la chaleur générée par le vol supersonique. Une équipe d’environ 250 ingénieurs de British Airways a travaillé sans relâche, avec les autorités compétentes, pour assurer la sécurité à bord et Concorde a été soumis à 5 000 heures de tests avant d’être certifié pour la première fois pour le vol de passagers, ce qui en fait l’avion le plus testé de tous les temps.
Le 24 octobre 2003, British Airways a retiré Concorde, mettant fin au seul service de passagers supersoniques au monde. Le dernier vol commercial régulier fut le BA002 au départ de JFK, opéré par G-BOAG. La flotte de BA, composée de sept appareils, a ensuite été dispersée pour être conservée à la Barbade (AE), à Édimbourg (AA), à Filton (AF), à Manchester (AC), à New York (AD) et à Seattle (AG), un (AB) restant à Heathrow.
| Concorde facts | ||
| Capacité | 100 passagers et 2.5 tonnes de chargement | |
| Sièges | 100 sièges, 40 dans la cabine avant et 60 dans la cabine arrière | |
| Range | 4,143 miles (6,667 kms) | |
| Moteurs | Quatre Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593, chacun produisant 38,000lbs de poussée avec réchauffage | |
| Vitesse de décollage | 250mph (400kph) | |
| Vitesse de croisière | 1,350mph (2,160kph/Mach Two) jusqu’à 60 000 ft | |
| Vitesse d’atterrissage | 187mph (300kph) | |
| Longueur | 203ft 9ins (62.1m) | |
| Envergure des ailes | 83ft 8ins (25.5m) | |
| Hauteur | 11,3m (37ft 1in) | |
| Largeur du fuselage | 2,9m (9ft 6ins) | .9m) |
| Capacité de carburant | 26,286 gallons impériaux (119,500 litres) | |
| Consommation de carburant | 5,638 gallons impériaux (25,629 litres) par heure | |
| Poids maximal au décollage | 408 000lbs (185 tonnes) | |
| Entraînement à l’atterrissage | Huit roues principales, deux roues avant | |
| Équipage de conduite | Deux pilotes, un mécanicien navigant | |
| Equipage de cabine | Six | |
| Premier vol commercial | De Londres Heathrow à Bahreïn, BA300 le 21 janvier 1976 (capitaine Norman Todd) | |
| Dernier vol commercial | New York JFK à Londres Heathrow, BA2 le 24 octobre 2003 (capitaine Mike Bannister) | |
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