Ce que personne ne vous dit sur le cours de base MSF

Quatre choses que personne ne vous dit sur le cours de base

Si vous êtes un motocycliste débutant, il est probable que vous ayez entendu parler du cours de base MSF. Ce cours de conduite de moto a été conçu par la Motorcycle Safety Foundation pour être la porte d’entrée du motocycliste débutant et vous permet d’obtenir votre mention MSF.

Le cours se compose de huit à dix heures de cours en classe, d’un cours en ligne et de dix heures de pratique de la conduite sur moto. Oui, vous pouvez faire vos recherches sur le site officiel de MSF et avoir une idée générale des exercices de conduite, des termes de la route, ou trouver un endroit où vous pouvez suivre le cours pour obtenir un permis moto, mais il y a certaines choses qu’ils ne vous disent pas. En voici quelques-unes.

C’est un entraînement.

Si vous n’avez jamais conduit une moto, vous pourriez être surpris de voir à quel point c’est un entraînement. Après ma première journée d’entraînement sur ce qu’ils appellent le « champ de tir » (un grand parking où ont lieu les cours de moto), j’ai été surpris de me réveiller très endolori le lendemain matin. Étant donné que je ne suis pas une personne que l’on pourrait décrire comme étant en pleine forme, j’ai supposé que le fait de me sentir comme si j’avais passé une journée au gymnase était dû au fait que j’avais fait un sérieux entraînement sur la moto la veille. J’avais raison.

Il s’avère que la posture de conduite et le maintien d’un bon équilibre que vous pratiquerez dans le cours de conduite de base constituent, en fait, un entraînement à faible impact. Pour vous maintenir droit et dans la bonne position sur la moto, vous utilisez votre force centrale. Conduire une moto nécessite un effort physique, et, bien que je ne dise pas que vous allez manucurer un physique de type bodybuilder swole juste en faisant le passage de quatre roues à deux, vous le sentirez certainement après vos premiers jours de pratique.

Il fait chaud !

Tous les étudiants du cours de base de pilotage doivent suivre les règles du champ de tir et porter l’équipement et la tenue de sécurité appropriés, qui comprennent des manches longues, des gants, des bottes qui remontent au-dessus de la cheville, un jean ou un pantalon d’équitation, et un casque. La peau ne doit pas être exposée sur le champ de tir, les manches doivent donc rester baissées pour éviter les abrasions ou autres blessures. Cela signifie que vous ne pouvez même pas les retrousser pour vous soulager de la température croissante.

Alors, imaginez ceci. Il fait environ 85 degrés à midi. Vous portez une tenue d’équitation complète : un casque intégral, des manches longues, des bottes d’équitation, un jean et des gants à doigts entiers. Vous êtes assis sur une moto noire dont le moteur tourne et vous roulez pendant des heures sur un parking asphalté. Cela pourrait devenir un peu chaud, vous ne pensez pas ?

Les entraîneurs de pilotage sont catégoriques : tous les motocyclistes débutants inscrits au cours doivent manger un bon repas avant de venir en classe, et, bien sûr, vous devez RESTER HYDRATÉS. Je ne saurais trop appuyer ce conseil. J’ai sous-estimé la chaleur au début, et tout ce que je peux dire, c’est que lorsqu’il s’agit de choses qui vous permettront de rester en sécurité sur le champ de tir, écoutez les instructeurs lorsqu’ils vous disent des choses comme celles-ci. Ils gardent votre intérêt à l’esprit et ont tendance à savoir de quoi ils parlent, après tout. De plus, je peux vous dire que lorsque le temps commence à se réchauffer et que vous êtes en plein milieu d’un exercice, ce n’est pas le bon moment pour réaliser que vous auriez dû profiter de cette pause pour boire. Les regrets ne sont jamais amusants dans ces circonstances.

Aussi, si vous êtes une personne qui a tendance à avoir une intolérance à la chaleur, prenez des mesures supplémentaires pour vous garder en sécurité, et prenez note des symptômes et des signes d’épuisement par la chaleur. Le coup de chaleur est une affaire sérieuse, et vous ne voulez pas vous mettre en danger, ou mettre en danger les autres coureurs sur le champ de tir.

Vous finissez par vous faire des amis assez géniaux.

Si vous me mettez dans une pièce avec un groupe d’étrangers pour suivre un cours pendant un week-end, ce n’est pas exactement mon idée d’un moment amusant. Je vais le dire. Je ne suis pas exactement la personne la plus extravertie, alors quand je devais travailler avec mes camarades de classe pour compléter les exercices et les leçons, je ne sautais pas de joie à l’idée d’une telle interaction forcée. Je n’étais pas la seule. La plupart des autres personnes de ma classe, au début, restaient à l’écart, évitaient le contact visuel et conversaient à contrecœur les uns avec les autres.

À la fin du cours, cependant, c’était une histoire complètement différente. Après un week-end, nous étions les meilleurs amis du monde. Nous étions devenus le système de soutien de chacun ; nous nous encouragions mutuellement, nous applaudissions nos victoires et nous nous aidions mutuellement en cas de difficultés. J’aime mes camarades de classe, et je suis si heureuse de les avoir rencontrés. À la fin du cours, en tant que nouveaux conducteurs, nous avons tous échangé nos numéros en promettant de rouler ensemble dans le monde réel. Le cours de conduite de base a été une expérience de rapprochement comme je n’en avais jamais vue auparavant. La camaraderie de la culture motocycliste est réelle, et elle a commencé avant même que nous ayons obtenu nos permis. Ce qui, je pense, est plutôt cool.

Cela en vaut vraiment la peine.

Je me suis creusé la tête depuis la fin de mon Basic RiderCourse pour penser à quelque chose qui soit aussi gratifiant que d’obtenir son agrément moto à la fin du cours. Vraiment. Le travail acharné et les tonnes de sueur que j’ai mis dans les exercices, l’étude que j’ai faite avant de passer l’examen écrit, la pratique que j’ai faite avant le test final de conduite, tout cela a payé. Je ne savais rien de la conduite d’une moto avant de suivre le cours de conduite de base, et maintenant je pouvais en toute confiance (et en toute sécurité) rouler vers le soleil couchant sur deux roues, avec ma toute nouvelle autorisation.

La récompense d’obtenir votre autorisation après tous les nerfs, la frustration et le travail acharné que vous avez mis dans le cours de conduite de moto pour débutants est quelque chose que j’ose deviner que vous repenserez avec tendresse. Il peut y avoir des moments où cela semble trop difficile ; vous pourriez être frustré et tout abandonner, mais je suis ici pour vous dire que la persévérance à travers les défis conduira à un sentiment qui, au moins pour moi, se classe là-haut avec la fierté.

Etes-vous un motocycliste débutant qui a suivi le MSF Basic RiderCourse ? Que pensez-vous de votre expérience ? Y a-t-il quelque chose que vous ajouteriez à cette liste ? Laissez un commentaire et donnez votre avis !