En parcourant les VUS et les camions adaptés au hors route, vous avez probablement rencontré des véhicules qui arborent un système de suspension arrière indépendant. Cette merveille mécanique est dotée de deux ressorts qui permettent aux roues de se déplacer indépendamment, sans affecter l’angle ou la position de l’autre roue. Cela signifie que vous obtiendrez une conduite exceptionnellement douce dans un véhicule équipé d’un système de suspension arrière indépendante. Cependant, il existe certains inconvénients. Voici quelques facteurs à considérer avant de vous lancer dans ce système de suspension spécialisé.
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Avantages
Terrain accidenté : Si vous conduisez souvent sur des surfaces bosselées et irrégulières, vous conserverez une meilleure traction avec un système IRS. Les véhicules à essieu rigide, en revanche, peuvent facilement perdre le contact avec le sol. Puisque les véhicules IRS maintiennent un meilleur contact sur les surfaces irrégulières, ils permettent également une usure plus uniforme des pneus.
Roue douce : Les systèmes de suspension arrière indépendants amortissent le choc d’une roue qui heurte une bosse ou un nid-de-poule. L’impact est isolé sur une roue, et non transféré à l’ensemble du véhicule par l’intermédiaire de l’essieu. Cela permet une conduite plus douce, en particulier pour les passagers arrière.
Cornering : Bien que les systèmes IRS soient souvent associés aux véhicules tout-terrain, ils sont également une aubaine pour les voitures de performance. C’est parce qu’ils sont idéaux pour améliorer les performances en virage.
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Inconvénients
Conduite en ligne droite : Bien que les systèmes IRS soient bons pour les virages, ils peuvent réduire les performances en ligne droite. Comme chaque roue peut se soulever indépendamment de la route, il est un peu plus facile de perdre la traction avec une voiture équipée d’un IRS. De plus, les véhicules à propulsion arrière équipés de systèmes IRS peuvent perdre complètement leur puissance motrice.
Maintenance : Les systèmes IRS sont complexes. Et avec autant de pièces mobiles, ce n’est qu’une question de temps avant que certaines d’entre elles ne nécessitent une réparation, un entretien ou un remplacement.
Prix : Puisque les systèmes IRS nécessitent une ingénierie réfléchie et des pièces compliquées, ils coûtent plus cher qu’un système de suspension conventionnel. Soyez prêt à débourser plus d’argent pour un véhicule équipé d’un IRS.
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