Compétences

Général

28. Exécuter les fonctions de skipper et d’équipage lors d’une croisière côtière à bord d’un bateau vivant d’au moins 48 heures

29. Repérer et vérifier l’état de tout l’équipement requis par le gouvernement fédéral.

Systèmes

30. Effectuer une inspection de routine du navire, en s’assurant que tous les systèmes et l’équipement sont en état de fonctionnement, y compris :

31. Inspecter visuellement le moteur auxiliaire. Vérifier si le niveau d’huile du moteur est correct et s’il y a des problèmes potentiels comme des fuites de liquides ou des courroies effilochées ; démontrer les procédures sécuritaires de démarrage, de fonctionnement et d’arrêt du moteur.

32. Inspecter la crépine d’eau brute pour déceler la présence de débris et s’assurer que la vanne d’admission d’eau brute est dans la bonne position pour le fonctionnement du moteur.

33. Localisez la barre de gouverne de secours et identifiez l’endroit où elle se fixe au poteau du gouvernail.

34. Faire fonctionner les pompes d’assèchement électriques et manuelles pour s’assurer qu’elles sont fonctionnelles.

35. Démontrer l’utilisation appropriée de la radio VHF, y compris l’appel d’une autre station sur le canal 16 et le passage à un canal de travail.

36. Démontrer le bon fonctionnement de la cuisinière de la cuisine, y compris l’alimentation en carburant, l’allumage et l’arrêt ; simuler la bonne façon d’éteindre un feu de cuisine.

37. Démontrer la méthode appropriée de débranchement et de rebranchement des câbles d’alimentation à quai.

Sous tension

38. Démontrer l’utilisation des lignes à ressort dans le processus d’accostage et de désaccostage (par exemple, faire pivoter le navire loin du quai pendant le départ).

39. Manœuvrer le bateau en marche arrière, en observant et en expliquant l’effet de la marche de l’hélice sur la direction de la poupe.

40. Manœuvrer le bateau dans un espace confiné pour inclure l’exécution de la manœuvre de  » tour debout « , en tournant le navire à 180 degrés dans un espace confiné en utilisant la position du gouvernail et le contrôle du changement de vitesse / de l’accélérateur.

41. S’assurer que le navire / l’équipage est prêt et utiliser le moteur auxiliaire pour amener le navire en douceur et sous contrôle jusqu’à l’arrêt à côté d’un quai parallèle ou dans un slip ; sécuriser le navire en utilisant les lignes et les défenses appropriées.

42. Décrire/démontrer une manœuvre appropriée de récupération d’une personne dans l’eau (aussi appelée homme à la mer ou MOB) lorsqu’elle est sous tension et décrire les méthodes pour ramener le MOB à bord en toute sécurité.

43. Démontrer l’une des méthodes d’amarrage à ancres multiples suivantes, selon les conditions locales, en utilisant les procédures correctes telles que les signaux manuels, la sécurité dans la manipulation de l’équipement au sol, le bon fonctionnement du guindeau (si équipé) et l’utilisation d’un snubber ou d’une bride. Lever les ancres et faire route en douceur en utilisant les procédures correctes.

• Mare avant et arrière
• Mare fourchée

• Mare bahamienne
• Mare méditerranéenne

Sous voile

44. Naviguer sur un cap compas régulier à +/- 10 degrés avec des voiles réglées correctement.

45. Démontrer l’utilisation correcte de toutes les lignes disponibles et des commandes de voile (drisses, écoutes, traveler, hale-bas, hale-bas, chaumards d’écoute de foc, etc.) pour obtenir une performance et un confort maximum.

46. Démontrer l’utilisation correcte d’un préventeur d’empannage.

47. Démontrer les procédures appropriées de prise de ris sous voile ou à l’amure.

48. Démontrer deux manœuvres différentes de récupération de MOB sous voile ; en partant à la fois du près et d’un large bord et en choisissant une manœuvre appropriée pour chaque point initial de la voile.

Navigation &Météo

49. Planifier un passage côtier de l’origine à la destination, en traçant les parcours, les distances et les points de cheminement. En cours de route, tenir un journal écrit et reporter les positions des DR sur une carte, et calculer les heures d’arrivée prévues (ETA) aux points de cheminement.

50. Obtenir et interpréter les informations météorologiques maritimes ; décrire l’impact que les observations et les prévisions actuelles peuvent avoir sur les plans de croisière sur une période de 3 jours.

51. Obtenir des prévisions météorologiques actualisées pendant un passage et les comparer aux observations visuelles et mesurées.

52. Prendre des repères visuels à 2 ou 3 paliers en utilisant un compas à main.

53. Déterminer la profondeur prédite au-dessus ou au-dessous du zéro des cartes à un moment donné en utilisant les tables de prédiction des marées.

54. Utiliser un GPS / traceur de cartes (si disponible) pour obtenir des informations et effectuer des fonctions de navigation de base telles que la position, le cap, la vitesse, les points de cheminement, l’ETA et les informations sur les marées.

55. Piloter un bateau dans un port ou un mouillage non familier de jour en utilisant les cartes marines, les publications et les informations sur les marées pertinentes.

Nœuds

Décrire le but et construire chacun des nœuds suivants (sans aide et en temps opportun) :