Le système d’amarrage total comprend quatre groupes de pièces : le corps de la bouée, les éléments d’amarrage et d’ancrage, le système de transfert du produit et d’autres composants.

Corps de la bouéeEdit

Le corps de la bouée peut être supporté par des pieds statiques fixés au fond de la mer, avec une partie rotative au-dessus du niveau de l’eau reliée au pétrolier de (dé)chargement. Les deux parties sont reliées par un roulement à rouleaux, appelé « roulement principal ». Le corps de la bouée peut également être maintenu en place par plusieurs chaînes d’ancrage rayonnantes. Le pétrolier amarré peut librement faire une girouette autour de la bouée et trouver une position stable grâce à cet arrangement.

Pièces d’amarrage et d’ancrageEdit

Les amarrages fixent la bouée au fond de la mer. La conception de la bouée doit tenir compte du comportement de la bouée compte tenu des conditions de vent, de vagues et de courant applicables et des tonnages des pétroliers. Cela détermine la disposition optimale de l’amarrage et la taille des différents composants de la jambe d’amarrage. Les points d’ancrage dépendent grandement de l’état du sol local.

Composants de l’amarrageModifier

• Ancres ou pieux – Pour relier l’amarrage au fond marin
• Jonction de la chaîne de l’ancre ou de l’ancre à la bouée (SPM)
• Chaîne d’ancre
• Bouchons de chaîne -. Pour relier les chaînes à la bouée

Disposition d’une aussièreModifier

Un pétrolier est amarré à une bouée au moyen d’une aussière. Des normes de l’Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) sont disponibles pour les systèmes d’amarrage.

L’arrangement d’haussière consiste généralement en une corde en nylon, qui est manillée à un uni-joint d’amarrage intégré sur le pont de la bouée. À l’extrémité de l’aussière située du côté du pétrolier, une chaîne de frottement est connectée pour éviter les dommages causés par le chaumard du pétrolier. Une broche de charge peut être appliquée à l’uni-joint d’amarrage sur le pont de bouée pour mesurer les charges de l’aussière.

Les systèmes d’hawser utilisent soit un ou deux cordages selon le plus grand tonnage du navire qui serait amarré à la bouée. Les cordes seraient soit des cordes à une patte, soit des cordes de type patte d’œillet. Elles sont généralement reliées à une chaîne de sécurité OCIMF du côté du pétrolier exportateur (de type A ou B, en fonction du tonnage maximal du pétrolier et des charges d’amarrage). Cette chaîne à maillons serait ensuite maintenue dans le dispositif d’arrêt de chaîne à bord du pétrolier d’exportation.

Un système d’aussières de base comprendrait les éléments suivants (en partant de la bouée vers l’extérieur) :

Manille côté bouée et ensemble de brides pour la connexion au padeye sur la bouée ;Manille d’aussière d’amarrage ;Halle d’amarrage ;Ensemble de chaîne à maillons ;Bouée de soutien ;Lignes de ramassage / messagers ;Bouée de marquage pour la récupération dans l’eau.

Selon les recommandations de l’OCIMF, l’arrangement de l’aussière serait normalement acheté en tant qu’ensemble complet auprès d’un fabricant.

Système de transfert de produitModifié

Le cœur de chaque bouée est le système de transfert de produit. A partir d’un emplacement géostatique, par exemple un collecteur d’extrémité de pipeline (PLEM) situé sur le fond marin, ce système transfère les produits vers le pétrolier d’enlèvement.

Les composants de base du système de transfert de produits sont :

• Des tuyaux sous-marins flexibles, généralement appelés « risers »
• Stringle(s) de tuyaux flottante(s)
• Coupleur marin à rupture
• Molette de produit, vannes et tuyauterie

RisersEdit

Les risers sont des tuyaux flexibles qui relient la tuyauterie sous-marine à la bouée. La configuration de ces colonnes montantes peut varier en fonction de la profondeur de l’eau, de l’état de la mer, des mouvements de la bouée, etc.

Les flexibles flottantsEdit

Les flexibles flottants relient la bouée au pétrolier de déchargement. Le train de tuyaux peut être équipé d’un accouplement à rupture pour empêcher la rupture des tuyaux/de la remorque et les déversements d’hydrocarbures qui s’ensuivent.

Edit

L’émerillon de produit est la connexion entre la partie géostatique et la partie rotative de la bouée. L’émerillon permet à un pétrolier de déchargement de tourner par rapport à la bouée d’amarrage. La taille des émerillons varie en fonction de la capacité de la tuyauterie et des colonnes montantes. Les pivots de produit peuvent fournir un ou plusieurs chemins indépendants pour les fluides, les gaz, les signaux électriques ou l’énergie. Les pivots sont équipés d’un dispositif d’étanchéité multiple pour minimiser la possibilité de fuite de produit dans l’environnement.

Autres composantsEdit

Les autres composants possibles des SPM sont :

• Un débarcadère pour bateaux, permettant d’accéder au pont de la bouée,
• Fendage pour protéger la bouée,
• Des équipements de levage et de manutention pour faciliter la manutention des matériaux,
• Des aides à la navigation pour la visibilité maritime, et une corne de brume pour garder le navire en mouvement alerte.
• Sous-système électrique pour permettre le fonctionnement des vannes et alimenter les aides à la navigation ou d’autres équipements.