Este artículo se aplica al Ford F-150 (2004-2014).
Como cualquier automóvil o camión, el Ford F-150 se encuentra con problemas mecánicos comunes que un propietario con información básica puede detectar, arreglar o buscar ayuda de un experto si es complejo. A continuación se detallan algunos de los problemas más comunes a los que puede enfrentarse como propietario de una camioneta Ford:
Fallo de la bobina de encendido
El fallo de la bobina de encendido es causado por una separación excesiva de la bujía. Esto aumenta el desgaste prematuro que resulta en una vida útil más corta de la bobina y un motor que falla. La separación excesiva de las bujías se debe a la erosión normal. La aplicación de grasa dieléctrica en las bujías aumenta su longevidad asegurando que la junta de goma no se desgaste y detenga los daños causados por el agua. Los propietarios de automóviles experimentados aconsejan a los principiantes que sigan la retirada de bujías TSB para evitar múltiples problemas en el motor. Mejor aún, que las sustituya un mecánico experto para evitar problemas mecánicos secundarios. La sustitución de las bujías puede costarle entre 70 y 250 dólares.
Fuga en la junta de culata del lado del pasajero
Una junta de la culata del lado del pasajero que pierde aceite en el motor de arranque puede ser causada por una junta de la culata mal montada, dejando así pequeñas virutas de metal en la culata. Las virutas comprometen el sellado de la junta de culata causando las fugas. Los expertos citan como otras causas de las fugas el sobrellenado, el sobrecalentamiento incluso de la prueba de rozamiento del pistón y la erosión del recubrimiento de la junta. Las fugas se detectan por el olor a aceite quemado que se produce. La mayoría de los propietarios de la Ford F-150 señalan que las fugas comienzan cuando el vehículo recorre 160.000 millas. Las soluciones básicas a la fuga son la aplicación de la unión JB Weld que cuesta menos de 100 dólares en la costura de la fuga después de la limpieza de la parte posterior de la cabeza o volver a apretar los tornillos de la cabeza. Esto es más barato que reemplazar la junta de culata que puede costar entre 700 y 3.500 dólares.
Eyección de bujías
La expulsión de bujías es causada por bujías y culatas mal diseñadas. Ocurre sobre todo en motores de 2 válvulas, o en vehículos con más de 100.000 millas recorridas. La expulsión de la culata resulta en roscas dañadas en el orificio de la bujía y puede causar incendios en el motor. Si el vehículo tiene garantía se aconseja la sustitución de la culata, si no, Ford permite el uso de un inserto de rosca específico para reparar la culata. Los mecánicos abogan por arreglar los problemas de expulsión con un kit Helicoil de 50 dólares fijado en las roscas dañadas con adhesivo loctite. Sin embargo, no es una solución a largo plazo ya que los futuros reventones podrían ser peores. Sustituir la culata es una opción más segura pero costosa que probablemente le costará entre 700 y 3.500 dólares.
Fuga en la junta del cárter de aceite del motor
La fuga de la junta del cárter de aceite del motor hace que el aceite del motor se acumule en el sistema de escape del Ford F-150. Se detecta si hay olor a aceite quemado. La sustitución de la junta del cárter es más fácil y recomendable que la reparación. Se puede hacer en casa levantando el vehículo, retirando el cárter viejo con un destornillador e instalando el nuevo. Conseguir una nueva junta de cárter puede costar 170 dólares y se tarda 6 horas en sustituirla. Algunos propietarios de Ford F-150 señalan a los pernos sueltos como causas de las fugas y recomiendan apretarlos con regularidad.
Motor funcionando en vacío
Un motor que funciona mal al ralentí puede deberse a que los sensores de recirculación de gases de escape (EGR) se atascan debido a la acumulación de carbono. Los expertos en automoción aconsejan sustituir los sensores cuando superan los 160.000 kilómetros. En ese momento, su conmutación se ralentiza debido al desgaste, lo que hace que el motor del Ford F150 esté desequilibrado. Un sensor de flujo de aire masivo (MAF) obstruido podría indicar que su cable caliente está sucio, lo que hace que el motor funcione mal cuando está al ralentí. La limpieza del sensor es una opción, pero la sustitución del sensor MAF ofrece mejores resultados según los expertos en mecánica. Los reemplazos de la válvula EGR pueden costar alrededor de 181 dólares.
Preguntas y respuestas
¿Por qué no funciona mi ventana eléctrica?
Este problema podría ser causado por un sistema de conexión a tierra defectuoso debajo del tablero de instrumentos, lo que indica que las ventanas y las cerraduras están desconectadas de él. Puede ser causado por un fusible quemado en el lado del conductor donde están los controles principales de las ventanas y cerraduras. El bajo voltaje también puede causar que las cerraduras fallen; un probador necesita mostrar 12,5 a 13,5 voltios para que las ventanas y cerraduras funcionen. Como precaución de seguridad, evite mantener pulsados durante mucho tiempo los botones de bloqueo/desbloqueo para evitar que se estropee el motor del actuador.
La posible causa de este problema podría ser que el motor del actuador que mueve las cerraduras de las ventanas se obstruya con mucha acumulación de carbón. Eso afecta al movimiento de las cerraduras, pero la solución sería abrirlo y limpiarlo. El motor también podría estar desgastado que no puede trabajar y necesita ser reemplazado.
(Artículo relacionado: ¿Por qué no funciona mi ventana eléctrica? – Ford-trucks.com)
¿Por qué huele a combustible cuando se detiene?
El olor a combustible cuando el vehículo está detenido podría ser un indicador de una fuga de la junta del cárter de aceite que necesita ser reemplazada. La acumulación severa de carbón en el motor también causa este problema. Una limpieza a fondo del motor con seafoam o BG44 puede ayudar a detener el problema. Esto ayuda a disolver los viejos residuos aceitosos que a veces ahogan el motor.
(Artículo relacionado: Cómo reemplazar el cárter de aceite y la junta – Ford-Trucks.com)
¿Es necesario programar la computadora cuando se agrega el control de crucero de fábrica?
Hay varios sistemas de control de crucero del mercado de accesorios que se pueden programar en la Ford F-150. Los nuevos ajustes se hacen en la parte posterior del volante después de que se retira y luego se realizan las actualizaciones de la computadora. Varios kits de control de crucero cuestan desde 150 dólares hasta alrededor de 300 dólares. El propietario del vehículo puede llevar el Ford 1-50 al concesionario para que le añadan la velocidad de crucero de fábrica.
¿Por qué el refrigerante entra en los cilindros 1 y 3 es el colector?
Este problema puede ser causado por un bloque de motor agrietado que hace que el agua se filtre en la cámara de combustión, los cilindros y el cárter de aceite. Esto podría indicar un colector de admisión inferior. Para comprobarlo, drene el aceite y busque signos de contaminación por el refrigerante. Cualquier refrigerante como el agua convierte el aceite en marrón lechoso si hay exceso y tiene un sabor dulce. Una solución puede ser apretar todos los tornillos de admisión con una llave dinamométrica. Si la fuga es persistente es mejor cambiar las juntas y las abrazaderas de la manguera.
(Artículo relacionado: Cómo cambiar el aceite – Ford-trucks.com)
Discusión relacionada
- Problemas comunes – Ford-trucks.com