por: Daniel S. Chamberlain, Abogado
MegaBus, una compañía regional de autobuses de pasajeros con sede en Chicago, se estrelló esta mañana al sur de Indianápolis. Numerosos heridos graves fueron reportados. MegaBus opera como seis entidades separadas repartidas por los Estados Unidos, pero también presume de una presencia internacional en Canadá y Europa. La filial con sede en Chicago opera 42 gigantescos autobuses de dos pisos que se elevan más de 13 pies en el aire, con una capacidad de pasajeros de 81 personas.
En cualquier momento, las estadísticas de la Federal Motor Carrier Safety revelan que MegaBus Chicago emplea a 140 conductores, muchos de los cuales han sido considerados fuera de servicio, lo que significa que no están calificados para conducir los autobuses de dos pisos. Lo más preocupante es que la media nacional de conductores retirados del asiento del operador es del 5,5%, lo que significa que MegaBus aparentemente ha hecho un mal trabajo en la selección, contratación, formación y supervisión de sus conductores. Los informes muestran que algunos conductores afiliados a MegaBus fueron retirados del servicio por supuestamente operar el vehículo en estado de embriaguez y transportando pasajeros.
Los choques peligrosos y mortales no son nada nuevo para la marca MegaBus con múltiples choques reportados, incluyendo al menos una muerte y lesiones graves.
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes requiere un mínimo de $5,000,000.00 de cobertura de seguro para los autobuses que transportan más de 15 pasajeros. Dado que MegaBus transporta hasta 81 pasajeros en sus autobuses de dos pisos, eso supondría un pago per cápita de 61.728,39 dólares por pasajero herido o muerto en el accidente. En realidad, MegaBus adquirió un millón de dólares más de cobertura de seguro, lo que supondría un pago máximo de 74.074,07 dólares por pasajero igualmente herido.
Mientras que MegaBus se anuncia como «seguro, cómodo y de bajo coste», ¿merece la pena el riesgo de viajar en un vehículo tan grande que aparentemente se cayó cuando el conductor intentaba evitar otro coche en la interestatal? Hay que preguntarse si un autobús de dos pisos de este tipo es seguro a la velocidad de la autopista y con cargas potencialmente pesadas en el segundo nivel del autobús, además de la formación, el examen y el control críticos del conductor. Si usted o un ser querido han resultado heridos en un accidente de autobús, póngase en contacto con nosotros. He ayudado a muchos clientes y familias con las reclamaciones de lesiones personales graves y puede proporcionarle una evaluación del caso sin obligación.