TPG-luokitus
Plussaa
Miinukset
Aiemmin kesällä sain tilaisuuden lentää China Southernin upouudella 787 Dreamliner -lentokoneella bisnes-luokassa ja lentoni oli loistava. Kun järjestelimme viimeisen matkani yksityiskohtia TPG:n arvosteluharjoittelijana tänä kesänä, löysimme jälleen China Southernin lentoja, tällä kertaa tosin ykkösluokassa, Guangzhoun ja Los Angelesin välillä (arvostelu tulossa pian!), joten kun saimme sen lukkoon, meidän täytyi keksiä, miten pääsisin Kiinaan, jotta ehdin lennolle Yhdysvaltoihin.
Vaikka Yhdysvaltojen ja Manner-Kiinan välillä on paljon lentoja päivittäin, ajattelimme kulkea pitkää reittiä pitkin, jotta voisin arvostella vielä yhden tuotteen. Koska varasimme koko matkan viime hetkellä, katsoimme käteishintoja, ja Emirates tarjosi hyviä hintoja New Yorkin ja Dubain välisillä lennoillaan Milanon kautta. Sitten tarvitsimme vain lennon Dubain ja Guangzhoun välillä, ja koska olin jo aiemmin tänä kesänä lentänyt China Southernilla bisnesluokassa ja aioin kokeilla sitä ykkösluokassa, ajattelimme, että voisin yhtä hyvin lentää myös turistiluokassa.
Varaus
Aiemmin tänä vuonna Emirates ja China Southern allekirjoittivat vastavuoroisen codeshare-sopimuksen, jonka ansiosta lentoyhtiöt voivat myydä lippuja toistensa lennoille. Yhdessä lentoyhtiöt tarjoavat kaksi vuoroa Dubain (DXB) ja Guangzhoun (CAN) solmukohtiensa välillä – Emirates lentää myöhäisaamun lähtöä A380-koneellaan, kun taas China Southern lentää myöhäisillan punaisen silmän lentoa B777-koneellaan. Olin juuri käynyt läpi Emiratesin A380:n turistiluokassa matkalla Yhdysvalloista Dubaihin.
Kokonaisuudessaan maksoimme DXB:stä CAN:iin suuntautuvasta yhdensuuntaisesta lipusta 516,90 dollaria, mikä on varsin kohtuullinen summa viime hetken kaukolennosta.
Koska China Southernin ja American Airlinesin kumppanuus vahvistuu koko ajan, mukaan lukien mailien kerääminen ja polttaminen sekä jopa vastavuoroinen lounge-käynti, päätin hyvittää lippuni AAdvantage-tililleni. American on julkaissut China Southernin operoimille lennoille etäisyyteen perustuvan kumppanipalvelun ansaintataulukon, jonka avulla voit arvioida, kuinka monta lunastettavaa mailia ansaitsisit ennen lipun ostamista.
Hintani economy-luokassa varattiin alennettuun Q-luokkaan, mikä tarkoittaa, että ansaitsisin mailia 25 prosenttia todellisesta lennetystä etäisyydestä eli karkeasti 907 lunastettavaa mailia. Ansaitsin myös saman verran mailia Million Miler -saldooni.
Paras tapa maksullisten lentolippuostosten maksimointiin on ilman muuta varata matkat American Expressin Platinum Card® -kortilla. Kortti kerryttää Membership Rewards -pisteitä 5 pistettä per dollari, kun varaus tehdään suoraan lentoyhtiöiden kautta tai American Express Travelin kautta, joten 516,90 dollarin ostoksemme tuotti 2 584 MR-pistettä, mikä on noin 52 dollarin arvoinen.
Kokemus
TPG-luokitus
Häntä
Age
Lähtö
Kesto
Rentouttavan illan Dubain keskustaa tutkittuani oli aika suunnata DXB:n lentokentälle, josta oli aika lähteä kello 1 aamulla Guangzhoun suuntaan. Vanhempi terminaali 1 kalpenee maailmanluokan T3-kompleksin rinnalla, jossa Emirates sijaitsee, mutta se on silti harppauksin keskimääräistä lentokenttää edellä. Laitosta käyttävät useimmat suuret maailmanlaajuiset lentoyhtiöt, kuten British Airways, Lufthansa, Singapore Airlines ja Cathay Pacific.
Yllätyin nähdessäni, että China Southernilla oli näin suuri edustus Dubaissa. Guangzhoun keskuslentoasemalleen liikennöivän päivittäisen palvelun lisäksi lentoyhtiö liikennöi neljään muuhun Manner-Kiinan kohteeseen: Lanzhou (LHW), Shenzhen (SZX), Ürümqi (URC) ja Wuhan (WUH) – varsin vaikuttava operaatio verkostonsa ulkopaikkakunnalle.
Lentoyhtiö järjesti lähtöselvitystiskinsä määränpään mukaan, joten asiakirjojeni tarkastuksen jälkeen minut ohjattiin turistiluokan jonoon Guangzhoun lennolle CZ384.
Olimme varanneet lippuni Amex Travelin kautta, joten en voinut hallinnoida varaustani suoraan China Southernin verkkosivuilla, eli en voinut valita istumapaikkaa tai tehdä lähtöselvitystä etukäteen. Tiskille päästyäni kysyin, olisiko ikkunapaikkoja jäljellä. Lento oli täysin loppuunmyyty, mutta olin tarpeeksi ajoissa, jotta asiamies pystyi osoittamaan minulle ikkunapaikan koneen keskiosasta.
Lippu kädessäni suuntasin kohti Yhdistyneiden arabiemiirikuntien maahanmuuttoa, joka edelsi turvatarkastusta. Edellisellä matkallani Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin olin rekisteröitynyt Smart Gates -järjestelmään, jonka ansiosta pääsin sujuvasti maahanmuuton läpi ilman, että minun piti puhua virkailijan kanssa. Suosittelen ehdottomasti rekisteröitymistä, jos sinulla on siihen soveltuva passi. Rekisteröityminen vie vain muutaman minuutin, ja se voi säästää paljon aikaa myöhemmässä vaiheessa, etenkin jos matkustat Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin tai niiden kautta usein.
Sieltä pääsin nopeasti turvatarkastuksen läpi, minkä jälkeen hyppäsin junaan halliin D.
Monien lentoasemien tapaan porttijako ilmoitettiin vasta 90 minuuttia ennen lähtöä lentoyhtiöstä tai määränpäästä riippumatta. Tässä vaiheessa kello oli 23.00, joten minulla oli noin 30 minuuttia aikaa tappaa ennen portilleni menoa. Terminaalissa oli tilava atrium, jossa oli runsaasti ruokaa ja ostosmahdollisuuksia, vaikka istumapaikkoja oli melko vaikea löytää.
Täsmälleen kello 23.30 suuressa lähtötaulussa luki meille osoitettu portti D17, joka sijaitsi aivan halli D:n laiturin eteläpäässä.
Viisi minuuttia myöhemmin saavuin portille. Terminaali oli melko tyhjä näin myöhään illalla, joten portillamme ja sitä ympäröivillä alueilla oli runsaasti istumapaikkoja.
Boardingin oli määrä alkaa tuntia ennen lähtöä, tasan keskiyöllä, mutta asiat näyttivät olevan hieman myöhässä. Lentäjät ja lentoemännät nousivat koneeseen klo 12:05, joten arvelin, että menisi vielä ainakin 10-15 minuuttia ennen kuin matkustajat kutsuttaisiin koneeseen.
Noin kello 12:20 agentit vihdoin avasivat boarding-ovet. Tällä portilla oli kaksi suihkusiltaa, toinen business- ja toinen premium economy- ja economy-luokan koneille, joten boarding hoidettiin samanaikaisesti kahdella kaistalla tiskin molemmin puolin. Tämän tarkempaa porrastusta ei ollut: kaksi kaistaa, kaksi boarding-ryhmää.
Kävellessäni suihkusiltaa pitkin vilkaisin kaunista 777:ää, joka liikennöi Guangzhoun punaisen silmän lennolla. Vaikka China Southernin laivastossa on ollut 777-300ER vuodesta 2014 lähtien, tämä kyseinen kone oli lähes upouusi, sillä se oli osa hiljattain tehtyä tilausta, jolla tilattiin 10 uutta 777-konetta nykyisen laivaston laajentamiseksi. Tämä runko, jonka kiinalainen rekisteritunnus on B-20AC, toimitettiin lentoyhtiölle 29. toukokuuta. Olin nyt erityisen innoissani päästessäni astumaan koneeseen ja tutustumaan lentoyhtiön turistiluokkatuotteen uusimpaan versioon.
Hytti ja istuin
TPG-luokitus
Konfiguraatio
Leveys
Taivutusväli
Tarjotin
Lavoja
Kone tuntui ehdottomasti merkkiseltä-uudelta siitä hetkestä lähtien, kun astuin koneeseen. Matkustamo oli täysin koskematon, ja siinä oli tyylikäs sininen verhoilu ja tunnelmavalaistus.
Olin innoissani nähdessäni, että China Southern säilytti tilavan 3-3-3-kokoonpanon, johon 777:n runko oli alun perin suunniteltu. Kuten monet kanta-asiakkaat tietävät, tämä asettelu on yhä harvinaisempi, kun yhä useammat lentoyhtiöt siirtyvät 10-rintaiseen kokoonpanoon.
Nämä istuimet olivat käsinojien välissä alan johtavat 19 tuumaa leveät – kokonaiset kaksi tuumaa leveämmät kuin Aeroflotin 3-4-3-paikkaiset istuimet, joista sain kokemuksen aiemmin kesällä. Paperilla se ei kuulosta paljolta, mutta uskokaa pois:
Penkkien istuinväli oli mukavat 32 tuumaa, joskin joillakin riveillä jopa 33 tuumaa.
Havaitsin pian vielä yhden miellyttävän yllätyksen: jalkatuet turistibussissa! Niistä 47 lentoyhtiöstä, joilla olen ehtinyt lentää, olin nähnyt tällaisen vain kerran aiemmin, Qantasin A330-koneessa.
Tämän upean jalkatuen, melko reilun kallistuksen ja säädettävän niskatuen ansiosta minulla ei ollut mitään ongelmaa tehdä oloani mukavaksi ja torkahtaa muutamaksi tunniksi.
Yksikokoinen tarjotinpöytä oli kooltaan 10 tuumaa kertaa 17 tuumaa ja melko tukeva.
Kullakin istuimella oli moderni 9-tuumainen kosketusnäyttöinen inflight-entertainment-näyttö, joka oli varustettu kuulokeliitännöillä ja USB-portilla.
Suurempien laitteiden lataamista varten jokaisen istuimen alla oli yleispistorasiat.
Istuin turistiluokan etuosassa heti premium economy -luokan takana ja muutaman askeleen päässä ensimmäisistä käymälöistä.
Käytin käymälää vain kerran lennon aikana ja totesin sen olevan riittävän puhdas ja tilava. Muita lisävarusteita ei ollut tarjolla kuin pienet kupit suuvettä varten.
Varusteet ja IFE
TPG-luokitus
Näyttö
Takakamera
Kuulokkeet
Sisäänpääsyn yhteydessä, matkustajia odotti jokaisella istuimella tavallinen tyyny ja huopa.
Kun boarding oli suoritettu, lentoemännät tulivat käytävien läpi jakamaan kuulokkeita. Ne olivat melko heppoisia eivätkä kovin laadukkaita, mutta näin lyhyen lentoaikani vuoksi nukuin muutenkin mieluummin kuin katsoin elokuvia.
Uusi IFE-järjestelmä sisälsi China Southernin uusimman viihdestudion, joka oli lähes identtinen aiemmin kesällä kokemani bisnesluokan tarjonnan kanssa.
Tarjolla oli noin 200 elokuvaa ja 350 tv-sarjaa.
Se sisälsi Panasonic Aviationin lentokartan, joka on henkilökohtainen suosikkini muokattavuutensa ja kiehtovien ominaisuuksiensa ansiosta.
Huolimatta siitä, että olin upouudessa lentokoneessa, yllätyin nähdessäni, että China Southern ei varustanut uudempia 777-toimituksiaan Wi-Fi:llä. Uusissa Dreamlinereissä se on tarjolla, mikä vaikuttaa hieman suunittelemattomalta pitkänmatkan lentokonestrategian kannalta. Tästä huolimatta Manner-Kiinan lentoyhtiöiden Wi-Fi on tunnetusti huono, joten matkustajat eivät todennäköisesti jää paljosta paitsi.
Ruoka ja juomat
TPG-luokitus
Comp ateria
Comp alkoholi
Pyörillä-Aika hieman yhden jälkeen yöllä, meille tarjottiin myöhäistä illallista pian lähdön jälkeen – ensimmäiset kärryt rullasivat käytävän läpi noin 30 minuuttia nousun jälkeen ensimmäisen kierroksen juomien ja käsipyyhkeen kera.
Pian sen jälkeen kärryt palasivat lämpimän illallisen pääruokien kanssa – meille tarjottiin valittavaksi kanaa riisin kera tai naudanlihaa perunoiden kera, ja valitsin ensin mainitun. Ruoka oli suolaista mutta syötävää, turistiluokan aterialle suunnilleen normaalia. Lisukkeena oli sämpylä, kaalisalaattia ja suklaamoussea.
Nukuin koko lennon keskimmäisen osan, mutta lentoemännät kävivät välillä tarjoamassa vettä ja mehua.
Noin yhdeksänkymmentä minuuttia ennen laskeutumista valot sytytettiin ja meille tarjottiin kevyttä aamiaista. Jälleen oli kaksi vaihtoehtoa: leipää tonnikalalla (joka oli oletettavasti voileivän muodossa) tai höyrytettyjä kasvissämpylöitä. Olin innoissani kokeillessani dim sum -vaihtoehtoa, mutta valitettavasti se oli melko mautonta. Ne olivat kuitenkin täyttäviä, joten päädyin syömään molemmat nälästä.
Palvelu
TPG-luokitus
Painopiste nopeaan ja tehokkaaseen palveluun tällä lyhyellä redeye-lennolla.
Talousluokassa lentäessä on tyypillisesti vaikeampi olla mielekkäässä vuorovaikutuksessa lentoemäntien kanssa, koska heidän tehtävänään on palvella paljon suurempaa joukkoa. Minulla oli onni, että sain ilmiömäistä palvelua lentäessäni business-luokassa China Southernilla aiemmin kesällä, ja suurimmaksi osaksi koin nämä lentoemännät yhtä miellyttäviksi.
Minut toivotettiin tervetulleeksi koneeseen lämpimästi hymyillen ja minulle tarjottiin apua istumapaikan löytämisessä tai käsimatkatavaroideni sijoittamisessa. Ilmassa ollessaan henkilökunta keskittyi selvästi tarjoamaan tehokasta ja nopeaa palvelua, mikä on minulle tärkein tekijä turistiluokan kokemuksessa. Kaiken kaikkiaan sanoisin, että China Southern täytti kaikki tarvittavat laatikot tässä kategoriassa.
Kokonaisvaikutelma
China Southern tarjoaa ehdottomasti kilpailukykyisen turistiluokan kokemuksen Aasiaan ja Aasiasta matkustaville. Olin iloisesti yllättynyt erinomaisesta kovasta tuotteesta, erityisesti tilavasta 3-3-3-kokoonpanosta, sisäänvedettävistä jalkatuista ja anteliaasta makuuasennosta, mutta ruoan ja joidenkin pehmeiden tuotteiden kokemuksissa on ehdottomasti parantamisen varaa. En silti epäröisi lentää niillä uudestaan, ja kun istuimet ovat näin mukavat, kestän mielelläni niiden 15 tunnin ultrapitkän lentomatkan Isoon Omenaan.
Kaikki kuvat ovat kirjoittajan.
TERVETULOA TERVETULOA TARJOUKSEKSIIN: 80 000 pistettä
TTPG:n BONUS-ARVONTA*:
KORTIN KESKEISET TEKIJÄT: 2X pisteet kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteet siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin
*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso uusimmat arviot täältä.
Hae nyt
Lisätietoa
- Tienaa 80 000 bonuspistettä, kun olet käyttänyt 4000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
- Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
- Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
- Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tilisiirtohyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan tietyissä, vaihtuvissa kategorioissa.
- Saa rajoittamattomat toimitukset, joiden toimitusmaksu on 0 dollaria, ja alennetut palvelumaksut tukikelpoisista yli 12 dollarin arvoisten tilausten osalta vähintään vuoden ajan DashPassilla, DoorDash:in tilauspalvelulla. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
- Laske matkan peruutus-/keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
- Saa jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Pelotonin digitaalisesta jäsenyydestä tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Pelotonin sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimistelu-, voima-, hyvinvointi-, joogaohjelmat ja muut. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.
Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Tässä ilmaistut mielipiteet ovat vain kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin tukenut niitä.
Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.