Automaattivaihteiston vaihtosolenoidin vikakoodit
Automaattivaihteiston vikamerkkivalot voivat olla itsenäisiä tai niitä voidaan käyttää yhdessä moottorin merkkivalon kanssa. Joissakin ajoneuvoissa on OD (overdrive) -merkkivalo, joka voi vilkkua. Kun valo palaa, se tarkoittaa, että tietokone on havainnut ongelman ja asettanut vikakoodin, joka voidaan lukea vianmääritystyökalulla. Vianmäärityskoodit voidaan asettaa kolmella eri tavalla. Ensimmäinen on pysyvä koodi, joka hälyttää käyttäjää merkkivalolla ja voi myös asettaa vaihteiston vikasietoiseen tilaan, jos kyseessä on vaihteistokoodi. Tämä koodi pysyy asetettuna, vaikka ajoneuvo sammutettaisiin ja käynnistettäisiin uudelleen. Toinen koodi on samanlainen kuin ensimmäinen, mutta se nollautuu, jos ajoneuvo käynnistetään uudelleen. Joidenkin ajoneuvojen ECM:ssä säilytetään koodin historiaa. Me käytämme yleisnimitystä TCM, mutta jotkut käyttävät nimitystä ECM, Computer, Controller jne. Jotkin koodit eivät sytytä merkkivaloa, ja ne nollautuvat usein, kun auto käynnistetään uudelleen. Kun autoa tai kuorma-autoa viedään korjaamolle jatkuvan tai ajoittaisen automaattivaihteiston huoltovikakoodin merkkivalon vuoksi, kannattaa harkita soittamista etukäteen ja pitää ajoneuvo käynnissä korjaamolla, kunnes mekaanikko tarkistaa sen. Näin vältytään vaaralta, että koodi nollautuu ja aiheuttaa vaikeuksia diagnoosin tekemisessä.
Automaattivaihteiston vikakoodeja on eri luokkia. Jotkut ovat ytimekkäitä ja voivat tuottaa välittömän, tarkan diagnoosin; toiset voivat olla epämääräisiä tai täysin harhaanjohtavia. Mikä tahansa vikakoodi voidaan ensisijaisesti luokitella joko piirivikaksi tai ei piirivikaksi. Ne, jotka eivät ole, voidaan luokitella edelleen vaihteiston välityssuhdevirheiksi tai vaihteen/suorituskyvyn virhekoodeiksi.
Sähköpiirin vikakoodit
Sähköpiirin vikakoodit asetetaan, kun TCM:n tai ECM:n sisällä oleva vaihteistonohjausprosessori tunnistaa jännitehäviön virtapiirin poikki, joka on määritetty hyväksyttävän alueen ulkopuolelle. Tämä osoittaa yleensä avoimen tai oikosulun joko tietyssä sähkökomponentissa tai siihen liittyvässä johdotuksessa, joka täydentää piirin. Piirikoodit tunnistavat yleensä vaurioituneen komponentin nimen perusteella, mikä helpottaa diagnoosin tekemistä. Automaattivaihteiston vaihtosolenoidit, nopeusanturit ja vaihdevivun asentoanturit voivat kaikki vaikuttaa. Huonot johdinsarjan liitännät ja väärä korin maadoitus ovat toisinaan syyllisiä, ja joissakin harvinaisissa tapauksissa sähköongelma voi olla itse automaattivaihteiston ohjausmoduulissa. Jos sähköinen vikakoodi asetetaan pian merkittävien mekaanisten tai koritöiden jälkeen, on epätodennäköisempää, että kyseessä on automaattivaihteiston sisäinen elektroniikkakomponentti, joten muut osa-alueet on tarkistettava ensin.
Ajoneuvon ja vaihteiston tulo- ja lähtönopeusanturit
Valvontamoduulit valvovat moottorin, vaihteiston ja vetävän akselin kierroslukuja jatkuvasti kierroslukuantureiden avulla. Nopeusanturit koostuvat yleensä hienosta langasta valmistetusta kelasta, jossa on satoja metallisen tai magneettisen ytimen ympärille käärittyjä käämityksiä ja joka on kiinnitetty muovikoteloon. Kela reagoi induktiivisen reaktanssin muutoksiin, kun pyörivissä moottorin ja vaihteiston osissa olevat metallihampaat liikkuvat sen ohi. Vaikka nopeusantureissa ei ole liikkuvia osia, ne vioittuvat usein huonojen valmistusmenetelmien vuoksi. Viallinen nopeusanturi tuottaa yleensä piirivirheen, mutta se voi myös aiheuttaa automaattivaihteiston välityssuhdevirheen, varsinkin jos se on saastunut metallihiukkasilla, jotka tarttuvat anturin metalli- tai magneettiytimeen.
Välityssuhdevirheiden vikakoodit
Automaattivaihteiston välityssuhdevirheiden vikakoodit voivat johtua myös voimansiirron sisällä olevien osien liukumisesta tai rikkoutumisesta. Nämä koodit syntyvät, kun vaihteiston tulo- ja lähtönopeuksien välinen suhde ei vastaa kulloinkin käskettyä vaihdetta. Vaihesuhdevirhekoodit tunnistavat yleensä tietyn vaihteen, jossa on toimintahäiriö, ja niihin voi liittyä automaattivaihteiston vaihtosolenoidin suorituskyvyn virhekoodeja. Suorituskykykoodit asetetaan, kun tietokone lähettää käskyn, kuten 2-3-vaihteen, mutta vaihteisto ei vastaa siihen oikein. Mikä tahansa solenoidikoodi, joka ei ole piirivirhe, on todennäköisesti suorituskyky- tai toimintahäiriö.
Elektroniset vaihteiston solenoidit
Vaihteiston solenoidi on sähkömekaaninen laite, joka ohjaa vaihteistonesteen virtausta vaihteiston hydraulipiirien läpi. Tämän tiedon perusteella useimmat olettaisivat, että toimintavirhe tarkoittaa, että solenoidin mekaanisessa toiminnassa on ongelma, mutta hyvin usein näin ei ole. Ongelmat missä tahansa vaihteiston osassa, joka vaikuttaa haitallisesti kytkinpaketin tai -kaistan toimintaan, voivat palauttaa solenoidin suorituskykykoodin, mukaan lukien venttiilin runko, tiivisterenkaat, pumppu ja kumitiivisteet. Tästä syystä solenoidin suorituskykykoodeja ei pidä ottaa nimellisarvona. Paras työkalu solenoidikoodien diagnosointiin on tieto ja kokemus. Kokenut vaihteistoteknikko tietää, mitkä solenoidit vikaantuvat usein ja mitkä harvoin. Jos solenoidin vikaantumisprosentti on korkea, lisädiagnostiikkaan käytettävä raha olisi käytettävä solenoidin vaihtokustannuksiin. Jos solenoidin vikaantumisprosentti on alhainen, enemmän aikaa pitäisi todennäköisesti käyttää muiden ongelman syiden etsimiseen.