Glenn Koenig/Los Angeles Times via Getty Images

• Kuorma-autonkuljettajapula yhdistettynä verkko- ja verkkokauppaostosten kasvuun on tehnyt kuorma-autoilusta epätavallisen kallista.
• Jälleenmyyjät käyttävät noin 30 prosenttia enemmän rahaa tavaroiden siirtämiseen kuorma-autoilla kuin viime vuonna.
• Viime kerralla, kun rekkakuljetusmaksut nousivat näin korkealle, se pakotti Amazonin ja XYZ:n kaltaiset yritykset siirtämään epätavalliset kuljetuskustannukset kuluttajille nostamalla hintoja.
• Käy Business Insiderin kotisivulla lukemassa lisää juttuja.

On syy siihen, miksi paikallisen suurmyymälän hyllyt näyttävät yhä karuilta, kuukausia sen jälkeen kun coronavirus-kriisi pakotti valmistajat ja vähittäiskauppiaat pumppaamaan ulos enemmän vessapaperia ja siivoustarvikkeita kuin koskaan.

Kymmenettuhannet – mahdollisesti sadattuhannet – kuorma-autonkuljettajat ovat lähteneet alalta vuoden 2019 alkupuolelta lähtien, sanovat asiantuntijat, ja vähittäiskauppiaat ovat joutuneet hätistelemään täyttääkseen hyllyt ja nettitilaukset. Ja useimmiten se tarkoittaa, että kuljettajille maksetaan huippupalkkaa siitä, että hyllyt ovat täynnä ja paketit saapuvat ajoissa.

Erityisesti on-demand- eli spot-markkinat ovat menneet ”räjähdysmäiseen vauhtiin”, sanoo Truckstop.comin asiakkuusjohtaja Brent Hutto. Kyseessä on alan sektori, jossa kuljetusmaksut eivät määräydy ennalta sovittujen, pitkäaikaisten sopimusten perusteella, ja sen osuus on noin 20-30 prosenttia alasta.

Spot-kuormat maksoivat vähittäiskauppiaille Cowenin tietojen mukaan 29 prosenttia enemmän 31. elokuuta päättyneellä viikolla verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Kaksinumeroiset prosentuaaliset korotukset ovat olleet normaalia elo- ja syyskuussa, ja nämä pilviin nousseet hinnat ovat erinomaisia uutisia kuorma-autonkuljettajille.

Morgan Stanleyn kuorma-autojen rahti-indeksi, joka mittaa puoliperävaunujen kysyntää ja tarjontaa, on syyskuun 2. päivän päivityksen mukaan vuosikymmenen korkeimmalla tasolla tähän aikaan vuodesta.

Truckstop.comin omassa markkinaindeksissä on havaittu sama epätavallisen korkea kysyntä supistuvan tarjonnan keskellä. ”Uskomatonta on markkinoiden paine”, Hutto sanoi. ”Siitä lähtien, kun olemme mitanneet sitä, se ei ole koskaan ollut näin kuuma.”

Rekka-autonkuljettajat pakenivat alalta viime vuonna, eivätkä ehkä enää palaa

Rekka-autoilualan laskusuhdanne viime vuonna ja tänä keväänä pakotti kymmeniätuhansia rekka-autonkuljettajia lähtemään alalta. Sadat kuorma-autoyritykset menivät konkurssiin vuonna 2019, mitä jotkut kuorma-autonkuljettajat kutsuivat kuorma-autoilun ”verilöylyksi”, osittain valmistusteollisuuden suuren notkahduksen ansiosta.

Pandemian aikana rekkakuskit näkivät ensin kulutustavaroiden siirtämisen kysynnän jyrkän kasvun, jota seurasi romahdus. Huhtikuun aikana noin 88 300 kuljettajaa menetti työnsä.

AP Photo/Carolyn Kaster

Markkinat ovat elpymässä. Kuorma-auto- ja logistiikkayhtiöiden osakkeet ovat ponnahtaneet 21,2 % tänä vuonna verrattuna S&P 500:n 8,6 %:n nousuun vuonna 2020 Wolfe Researchin 27. elokuuta tekemän muistion mukaan.

Mutta monet vuonna 2019 ja aiemmin tänä vuonna lähteneistä rekkakuskeista eivät ole palaamassa takaisin, sanoi FreightWavesin rekkakuljetusalan datayhtiö FreightWavesin toimitusjohtaja Craig Fuller. Monet heistä ovat jääneet eläkkeelle: Keskimääräinen rekkakuski on viisikymppinen. Toinen selitys: Alat, joilla on työpaikkoja, joissa työntekijät voivat pysyä lähellä kotia, kuten elintarvikkeiden jakelu ja rakentaminen, kukoistavat.

”Jostain syystä ihmiset eivät tunnu ottavan rekkatöitä”, Fuller sanoi Business Insiderille. ”Uskomme, että tietyt työpaikat – rakentaminen, Instacart, Uber Eats – kaikki nämä muut työpaikat vievät samasta työvoimareservistä kuorma-autonkuljettajia.”

Jälleenmyyntikysyntä nousee kuorma-autoliikenteen kapasiteettikriisin keskellä

Suurten laatikoiden vähittäiskauppiaiden kysyntä on noussut voimakkaasti tänä vuonna, erityisesti verkossa, Wolfe Researchin kuljetusanalyytikko Scott Groupin mukaan. Vuoden 2020 toisella vuosineljänneksellä suuret vähittäiskauppiaat Walmartista Nordstromiin ja Lowe’siin näkivät saman myymälän myynnin nousevan 11 prosenttia ja verkkomyynnin ponnahtavan 163 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Mutta kysynnän kasvuun on liittynyt se, kuinka paljon varastoa vähittäiskauppiailla on varastossa.

Kaikkea siivoustarvikkeista käsipainoihin juoksutetaan, ja vähittäiskauppiaat joutuvat edelleen kiirehtimään varastoimaan loputtomalta tuntuvia – ja usein odottamattomia – tuotetyyppejä, joita kuluttajat vaativat karanteenin aikana. Suuret vähittäiskauppiaat ilmoittivat 12 prosenttia vähemmän varastoja huhti-kesäkuusta 2020 kuin vastaavana ajanjaksona viime vuonna, Group sanoi 27. elokuuta sijoittajille lähettämässään muistiossa.

”Ja kun myynti on todella hyvä ja varastot ovat todella alhaiset ja rahdinantajien on täydennettävä varastojaan, rahdit voivat nousta aivan liian korkeiksi, kuten näemme juuri nyt”, Group kirjoitti. Hän arvioi, että vähittäiskauppiailla kestää ainakin vuoden 2021 alkupuolelle asti, ennen kuin varastot saadaan täyteen.

Rekka-autonkuljettajapula saattaa tehdä melkein kaikesta kalliimpaa

Juuri nyt rekka-autonkuljettajapula vähentää tuotteiden saatavuutta. Mutta Truckstop.comin Hutto sanoi, että kuorma-autoilla tapahtuvan tavaraliikenteen korkeat kustannukset voivat lopulta tehdä jokapäiväisistä tuotteista kalliimpia. Tämä johtuu siitä, että nyt nähty suuri piikki spot-hinnoissa siirtyy laajemmille sopimusmarkkinoille, ja kuljetuskustannukset muodostavat noin 7 prosenttia tuotteen loppuhinnasta.

Vuonna 2018, kun kuorma-autonkuljettajapula viimeksi aiheutti massiivisen hintapiikin, suuret nimet, kuten General Mills, Hormel Foods ja Tyson Foods, joutuivat kaikki nostamaan hintoja. Jopa Amazon kertoi vuonna 2018, että kasvavat kuljetuskustannukset pakottivat heidät nostamaan Prime-jäsenyyden hintaa 20 dollarilla.

On haastavaa ohittaa rekkakuljetusten hinnannousu vain kuljettamalla tuotteita kalliilla lentokoneilla tai hitailla junilla. Viime kädessä kuorma-autojen osuus kaikista maan rahtiliikenteestä on 71 prosenttia.

Ja vaikka tämä saattaa haiskahtaa kuluttajille, Amerikan 800 miljardin dollarin arvoinen kuorma-autoteollisuus nauttii suurimmasta noususta vuosiin, ja maan lähes 2 miljoonaa kuljettajaa hyötyy edelleen. ”Se on tällä hetkellä kovassa vauhdissa”, Fuller sanoi. ”Markkinat ovat tulessa.”

Oletko sinä rekkakuski? Miten hinnat ovat muuttuneet sinulle tänä kesänä? Lähetä sähköpostia osoitteeseen [email protected].

KATSO MYÖS: Tuhannet rekkakuskit ovat menettäneet työnsä tänä vuonna rekkakuljetusten ”verilöylyssä”. Tässä on 800 miljardin dollarin toimialan hidastumisen taustalla.

Suosittuja videoita osoitteesta Insider Inc.