***Päivitys 27.07.2020 @ 00:05 UTC- Lisätty Deltan lausunto***
Delta Air Lines on lisännyt business-luokan kapasiteettia Kiinaan Airbus A350 -koneissaan. Lentoyhtiö, joka ei voi lisätä lentoja Kiinaan meneillään olevien viranomaisrajoitusten vuoksi, näki kuitenkin tilaisuuden lisätä bisnesluokan kapasiteettia poistamalla matkustajamäärän ylärajan Delta One -matkustajaluokassaan Kiinaan suuntautuvilla lennoilla.
Delta Air Lines varaa Airbus A350 -lentokoneidensa Delta One -matkustamoa täyteen kapasiteettia Kiinan lennoilla. Kuva: Deltan lentoyhtiön lentoyhtiökokous: Delta Air Lines
Kapasiteettirajoitusten poistaminen
Delta päivitti verkkosivujaan, joista käy ilmi, että lentoyhtiö on poistanut Delta Onen kapasiteettirajoitukset Kiinan-lennoillaan. Lentoyhtiön mukaan se:
”Vähentää matkustajien kokonaismäärää hytissä 50 prosenttiin First Classin ja Delta Onen matkustamoissa, joissa on yksi käytävä; 60 prosenttiin päämatkustamossa, Delta Comfort+:ssa ja Delta Premium Selectissä; ja 75 prosenttiin Delta Onen matkustamoissa, joissa on kaksi käytävää. mukaan lukien Premium Select- ja päämatkustamot, on edelleen tukossa paikkoja ja niiden kapasiteetti on rajoitettu. Vaikka estettyjen istumapaikkojen on määrä kestää 30. syyskuuta asti, lentoyhtiö odottaa, että sitä jatketaan.
Airbus A350:n Delta One -matkustamossa on 32 suljettujen ovien makuupaikkaa. Kuva: M: Delta Air Lines
Delta antoi Simple Flyingille seuraavan lausunnon:
”Hallituksen tiukat rajoitukset, jotka koskevat niiden lentojen määrää, joita Delta saa liikennöidä Kiinaan, tarkoittavat, että istumapaikkojen saatavuus on edelleen erittäin rajallista. Vastataksemme tämän markkinan suureen kysyntään ja suojellaksemme samalla asiakkaitamme ja työntekijöitämme, Deltan Yhdysvaltojen ja Shanghain välisillä lennoilla varauksia tarjotaan täyteen kapasiteettiin asti Delta One -matkustamossa, jossa Delta One Suite -matkustamossa on enemmän tilaa ja yksityisyyttä, sillä jokaisessa sviitissä on täyskorkea ovi ja keskimmäisten sviittien välissä on väliseinät. Delta Premium Selectin ja päämatkustamon keskimmäiset istuimet ovat jatkossakin estettyinä.”
Miksi Delta One
Airbus A350-koneissa on lentoyhtiön lippulaivan ykköslippulaivatuote, Delta One Suite. Nämä istuimet ovat lähinnä eteenpäin suunnattuja makuuasentoon sijoitettuja business-luokan istuimia, joissa on ovi, joka lisää yksityisyyttä. Nämä koneet tulevat lentämään lentoyhtiön arvostetuimmilla kaukoliikennereiteillä – kunhan 777-koneet jäävät eläkkeelle.
Lentoyhtiö on aiemmin rajoittanut kapasiteettia keinona edistää sosiaalista etäisyyttä koneissaan. Delta One Suites on kuitenkin luonnollisesti hieman parempi sosiaalisen etääntymisen kannalta. Matkustamon pohjaratkaisu on 1-2-1-kokoonpano – eli vähemmän ihmisiä istuu vierekkäin. Lisäksi istuimet ovat leveämmät, mikä antaa matkustajille hieman enemmän etäisyyttä toisiinsa. Sviittien suljettu luonne tarjoaa myös lisää fyysisiä esteitä.
Delta One -sviitit tarjoavat enemmän yksityisyyttä ja tilaa. Kuva: M: Delta Air Lines
Siten Deltan on hieman helpompi liikennöidä lennoillaan ilman liikemiesluokan korkkeja. Delta liittyy nyt Unitedin joukkoon, joka varaa bisnesluokan kapasiteetin täyteen Kiinan-lennoilla. American Airlines aikoo aloittaa Kiinan-lennot uudelleen myöhemmin tänä vuonna – todennäköisesti myös ilman kapasiteettirajoituksia.
Onko Delta havainnut parannusta business-luokan kysynnässä?
Kiina on yksi markkina-alue, jolla Delta oli innokas aloittamaan kaukolennot uudelleen. Lentoyhtiö sai luvan lentää Kiinaan sen jälkeen, kun Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä oli ollut pientä riitaa lentoyhtiöoikeuksista. Tällä hetkellä Delta voi lentää maiden välillä vain kaksi kertaa viikossa.
Delta lensi aiemmin Kiinaan 777-koneilla A350-koneiden rinnalla. Kuvassa: Deltan lentoyhtiöt: Getty Images
Jos kuitenkin Kiinaan suuntautuvien liikematkojen kysyntä on kasvanut, Deltan olisi järkevää vapauttaa kapasiteettia Kiinan-lennoilta. Shanghai on myös tärkeä talouskeskus. Yhdysvalloissa on paljon yrityksiä, joilla on taloudellisia siteitä tai toimipisteitä Shanghaissa.
Kun liikematkustaminen pysyy edelleen tukahdutettuna, nämä luvut voisivat konsolidoitua pariin lentoon viikossa ja saada Deltan lopettamaan nämä rajoitukset. Vaikka yhtiö mainostaa itseään premium-lentoyhtiönä, joka välittää asiakkaistaan tällaisina aikoina, lentoyhtiö tarjoaisi sen sijaan kapasiteettia sinne, missä sitä tarvitaan.
Vapaa-ajanmatkailu, joka veisi ensisijaisesti lentokoneen takaosaa, on edelleen laskusuhdanteessa, ja kun otetaan huomioon huomattavat maahantulorajoitukset, Deltalla ei luultavasti ole paljon kannustimia avata lisää paikkoja koneisiinsa. Muilla markkinoilla, joilla kysyntä kasvaa, lentoyhtiö lisää kapasiteettia tai lisää lentokoneita – kumpikaan ei ole mahdollista yhtiön nykyisillä Kiinan-lennoilla.
