”Lentäminen Atlantan lentoasemalla – Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälisellä lentoasemalla eli ATL:llä, jos ollaan ilmailuteknisesti tarkkoja – tai sieltä lähtevällä lentoasemalla voi olla nöyrälle tai kokemattomalle matkustajalle pelottava asia.
Hartsfield-Jackson on ylpeänä maailman vilkkain lentoasema – jälleen kerran, Airports Council Internationalin 16.9.2019 julkaistun maailman liikenneraportin mukaan. Yli 107 miljoonaa matkustajaa kiersi sen pitkiä halleja pitkin, kulki sen maanalaisella junalla (Plane Train) ja nousi ja laskeutui sen huimia liukuportaita pitkin vuonna 2018, mikä tekee siitä maailman vilkkaimman matkustajalentoaseman 21 vuotta peräkkäin.
Mainos
Kaikki lentävät Atlantan kautta
Koko matkustava maailma näyttää kulkevan jossain vaiheessa Atlantan kautta. Vanhan vitsin mukaan, jotta pääsee yksisuuntaiselle matkalle Pearly Gatesille, on ensin tehtävä jatkoyhteys Atlantan kautta.
ATL:ää johtavat ihmiset haluaisivat kuitenkin huomauttaa, että maailman vilkkaimman lentokentän pokaalin kantaminen mukanaan on ihanaa ja ihanaa. Siitä ollaan kyllä ylpeitä. Atlantan lentoasemalla on kuitenkin muutakin kuin paljon ja paljon liikkuvia ihmisiä.
”No, kun olet ykkönen missä tahansa asiassa, olet ylpeä siitä”, lentoaseman pääjohtaja John Selden sanoo. ”Tärkeintä on kuitenkin se, että olemme tehokkaimpia. Se on todellakin palkinto, ja siitä olemme ylpeimpiä. Tästä tehokkuudesta.”
Marylandin yliopiston Air Transport Research Society (ATRS) on nimennyt ATL:n maailman tehokkaimmaksi lentoasemaksi 15 kertaa, myös vuonna 2018. ATRS perustaa sijoituksensa useisiin kriteereihin, kuten käyttökustannuksiin, lentoyhtiöille aiheutuviin kustannuksiin ja kustannuskilpailukykyyn muiden lentoasemien kanssa. Rankingissa syvennytään tuottavuuteen ja muihin taloudellisiin tunnuslukuihin.
Rankingissa punnitaan myös kaikkea sitä, miten lentoasemat toimivat, eli kuinka nopeasti ne vievät ihmiset perille. ”Lentokone tekee rahaa vain silloin”, Selden sanoo, ”kun se on ilmassa.”
Ei missään muualla saada ihmisiä lentokoneisiin paremmin kuin Atlantassa.
””Mainos
Miksi Atlantan lentoasema on kuningas
Atlantaan pääkonttoriaan pitävän Deltan matkustajamäärät ovat maailman suurimpia, ja se kuljettaa ympäriinsä noin 180 miljoonaa matkustajaa vuosittain. Hartsfield-Jackson on lentoyhtiön (ja maailman) suurin solmukohta. ATL:stä lähtee päivittäin yli 1 000 Deltan lentoa 225 kaupunkiin. Yli 75 prosenttia Atlantan matkustajista lentää Deltan lennoilla.
Se on epäilemättä suurin syy siihen, että uuden etelän pääkaupunkiin – tai ainakin kaupungin lentokentälle – saapuu vuosittain niin paljon ihmisiä.
Mutta Atlantassa on muitakin etuja kuin Delta, jotka tekevät siitä hyvän paikan lentää sinne ja sieltä pois, puhumattakaan fiksusta paikasta, jossa lentoyhtiöt voivat harjoittaa liiketoimintaa. Hartsfield-Jacksonin mukaan yli 80 prosenttia Yhdysvaltain väestöstä asuu kahden tunnin lentomatkan päässä ATL:stä. Sää on yleensä hyvä, mikä tarkoittaa, että myöhästymisiä ja peruutettuja lentoja on vähemmän, ja Hartsfield-Jacksonin ympärillä olevasta ilmatilasta on vähän kilpailua. (Toisin kuin Los Angelesissa, New Yorkissa, Chicagossa ja monissa muissa paikoissa, Atlantassa ei ole toista suurta lentokenttää 150 mailin säteellä.)
Suhteellinen varmuus siitä, että lennot saapuvat ja lähtevät ongelmitta – ja kyky tarjota enemmän lentoja tuon varmuuden vuoksi – tarkoittaa, että Atlanta on houkutteleva paikka halpalentoyhtiöille. Myös Frontier, Southwest ja Spirit ovat suuria toimijoita Atlantan lentoasemalla.
Kaiken kaikkiaan Hartsfield-Jacksonille saapuu ja sieltä lähtee noin 2 700 lentoa, ja siellä on keskimäärin yli 275 000 matkustajaa päivässä. Seldenin mukaan noin 85 prosenttia lentoaseman lennoista on ajallaan.
”Olen ollut täällä 23 vuotta, ja olen edelleen hämmästynyt laitoksen koosta ja siitä, miten hyvin se toimii …”. Menen sinne ja sieltä ulos joka päivä, ja siellä on aina ihmisiä hääräämässä”, sanoo Tom Nissalke, lentoaseman suunnittelusta vastaava apulaispäällikkö. ”Se on aikamoinen paikka.”
”Mainos
How They Do It
Voidakseen saada ihmiset sisään ja ulos, ja pitää heidät liikkeellä, vaatii jatkuvaa keskittymistä siihen, mikä toimii ja mikä ei, ja halukkuutta muuttaa näennäisesti pieniä asioita, jotta koko yritys toimisi sujuvammin.
”Se on monimutkainen operaatio”, Selden sanoo. ”Yksi pieni osa, joka menee pieleen, voi aiheuttaa massiivisia ketjureaktiovaikutuksia. Jotta tämä monimutkainen operaatio toimisi sujuvasti, tarvitaan koko kylä.”
Lentokentän sidosryhmiin kuuluu Atlantan kaupunki (joka omistaa ja operoi lentokenttää), mutta 35 eri lentoyhtiötä (mukaan lukien rahdin lähettäjät), liittovaltion ilmailuhallinto (Federal Aviation Administration), liikenneturvallisuushallinto (Transportation Security Administration, TSA), tulli- ja rajavartiolaitos (kyse on kansainvälisestä lentokentästä), satoja tavarantoimittajia, tuhansia työntekijöitä, ja monilla muilla yhteisöillä ja yksityishenkilöillä on oma sanansa sanottavanaan siihen nähden, miten asiat toimivat. Eikä ole ihme, että niin monet haluavat palan tästä kakusta: ATL:n taloudellinen vaikutus Atlantan metropolialueella on arviolta 34,8 miljardia dollaria.
Kuten kaikilla lentoasemilla – kuten kaikessa elämässä – asiat eivät aina suju sataprosenttisesti. Joulukuussa 2017 tulipalo maanalaisessa tilassa, jossa sijaitsee sähköjärjestelmiä, rampautti lentoaseman päiväkausiksi peruuttaen lentoja, jättäen matkustajat jumiin ja maksaen miljoonia.
Ja joskus jopa parhaiten hoidetut toiminnot voivat kaatua ilman omaa syytään. 4. helmikuuta 2019, maanantaina sen jälkeen, kun New England Patriots ja Los Angeles Rams olivat pelanneet Super Bowlin ottelussa Atlantan keskustassa sijaitsevalla Mercedes-Benz-stadionilla, Hartsfield-Jackson ruuhkautui kotimatkalle pyrkivistä faneista. Jotkut matkustajat odottivat jonoissa TSA:n tarkastuspisteillä kaksi tuntia.
Tänä päivänä tarkastettiin lähes 102 000 ihmistä, mikä oli Atlantan ennätys. (Tämä 275 000 matkustajaa päivässä tarkoittaa enimmäkseen saapuvia matkustajia ja Atlantassa jatkoyhteyksiä käyttäviä matkustajia; kummankaan näistä ryhmistä ei tarvitse käydä turvatarkastuksessa.)
Tällaiset viivytykset ovat Atlantassa kuitenkin harvinaisia. On ensiarvoisen tärkeää saada ihmiset kulkemaan lentokentän läpi mahdollisimman tehokkaasti. Kukaan ei loppujen lopuksi tuhlaa rahaa turvatarkastusjonossa seisomiseen.
”Kun tarkastellaan matkustajavirtoja ajan mittaan, pyritään aina poistamaan pullonkaula”, Nissalke sanoo. ”Joskus, kun korjaat yhden pullonkaulan, se aiheuttaa toisen pullonkaulan jossakin muualla.”
”mainos
Maineensa menneisyys, nykyhetki ja tulevaisuus
Kun Nissalke aloitti Hartsfield-Jacksonin lentoasemalla 1990-luvulla – lentoasema on muuten nimetty Atlantan entisten pormestareitten, William B. Hartsfieldin ja Maynard Jacksonin mukaan – monet myöhästymiset tulivat lähtöselvityksessä. Ihmiset jonottivat pitkiä jonoja näyttääkseen henkilöllisyystodistuksensa, saadakseen maihinnousukortin ja saadakseen laukkunsa tarkastettua. Nissalke sanoo, että tuolloin jonot turvatarkastuksessa eivät olleet pitkiä, koska jonot mitattiin tehokkaasti lähtöselvityksessä.
Nyt, kun monet ihmiset tekevät lähtöselvityksen verkossa ja käyttävät muita nopeita lähtöselvitystapoja – Delta voi tehdä lähtöselvityksen monille lentäjille Atlantassa kasvojentunnistuksen avulla – TSA:n turvatarkastuspisteille muodostuu enemmän jonoja.
”Jos teknologia jonain päivänä parantaa tarkastuspisteen läpimenoa, seuraava pullonkaula tulee olemaan liukuportaat, joilla yritetään päästä alas junaan”, Nissalke sanoo. ”Sitä pullonkaulaa yritetään aina jahdata, pullonkaula pyritään poistamaan.”
Nykyisiä ruuhkia pyritään vähentämään tai suurelta osin poistamaan, mutta Atlantan lentokentällä on 20-vuotinen, monen miljardin dollarin suunnitelma asioiden nopeuttamiseksi entisestään. Hartsfield-Jackson on lisäämässä kiitotielle 9L ”päädyn kiertävää rullaustietä”, jotta saapuvat koneet pääsevät terminaaliin ylittämättä muita kiitoteitä ja hidastamatta muita koneita. Lentoaseman suunnitelmissa on rakentaa Plane Trainin reitin päähän kiertotie, joka lyhentää pysähdysten väliä 18 sekunnilla. Pääterminaalin kummallekin puolelle pystytetään parhaillaan valtavia, kaarevia, teräskannattimia, joiden avulla ihmiset pääsevät nopeammin parkkihalleihin – myös ilman sadetta.
Atlanta on voittanut Airports Council International -järjestön määrittelemän maailman vilkkaimman lentoaseman tittelin joka vuosi vuodesta 2000 lähtien. Peking ja Dubai eivät kuitenkaan ole kaukana perässä, ja muutkin uhkaavat ATL:n titteliä. Istanbulin suunnitelmissa on rakentaa 10 kiitotietä uudelle huipputekniselle lentoasemalle ja siirtää jonain päivänä huikeat 200 miljoonaa ihmistä päivässä (noin kaksi kertaa enemmän kuin ATL:ssä).
Toistaiseksi Atlanta on kuitenkin edelleen kuningas. Ja vaikka se menettäisikin paikkansa maailman vilkkaimpana lentokenttänä, tämän virtuaalisen minikaupungin syrjäyttäminen ”tehokkaimpana” lentokenttänä – sen tuottaman rahan, sen lentoyhtiöasiakkailleen tarjoaman palvelun ja lisäarvon sekä sen nopeuden, jolla se kuljettaa ihmisiä – on kova taistelu. Kilpailijoiden on parasta laittaa vyöt kiinni.
mainos