• 

Vähän monilla, jotka kysyvät tämän kysymyksen, on perimmäinen kysymys, jonka he oikeasti tarkoittavat kysyä: Voinko käyttää samaa moottoriöljyä moottoripyörässäni ja maastopyörässäni?

Totta kai: voit käyttää samaa öljyvalmistetta kaikissa leluissasi (olettaen, että käytät oikeaa viskositeettia kussakin). Mutta sinun ei pitäisi. Vähän sama kuin sanoisi, että voit kaataa ekstra-neitsytoliiviöljyä koneisiisi, mutta sinun ei pitäisi.

Miksi? Koska jokainen moottorityyppi asettaa moottoriöljylle ainutlaatuisia haasteita, joihin yksi ainoa koostumus ei pysty vastaamaan. Katsotaanpa eri tyyppejä:

• V-Twin-moottoripyörä
• Moottoripyörä
• Moottoripyörä
• Moottoripyörä

Katsotaanpa kuitenkin ensin, mitä moottoriöljyn on tehtävä käyttökohteesta riippumatta.

Olikpa kyseessä Harley-Davidson, Kawasakin urheilupyörä tai maastopyörä, moottoriöljyn on suojattava kulumiselta ja torjuttava äärimmäisen kuumuuden vahingollisia vaikutuksia. Näitä ovat muun muassa saostumien muodostuminen, joka vie moottorilta tehokkuutta ja tehoa. Siihen kuuluu myös ”hapettuminen” eli kemiallinen hajoaminen. Mitä nopeammin öljy hajoaa, sitä nopeammin se lakkaa suojaamasta kulumiselta ja saostumilta. Ja sitä nopeammin se joudutaan vaihtamaan, jolloin aikaa ja rahaa menee hukkaan.

Tämä on riittävän yksinkertaista. Ja vuosia sitten oli mahdollista valmistaa yksi moottoriöljy suojaamaan kaikkia näitä sovelluksia. Mutta nykypäivän moottorit eivät ole niin yksinkertaisia.

V-Twin-moottoripyörä

Katsotaanpa klassista ilmajäähdytteistä V-twin-moottoripyörää, kuten useimmissa Harley-Davidson-moottoripyörissä olevaa moottoria. Nämä moottorit käyvät kuumina. Kuinka kuumiksi? Mekaanisissa laboratoriotesteissämme näimme sylinterien lämpötilojen nousevan 195 ºC:een. Sitä vastoin nestejäähdytteisessä 2017 Indian Scoutissa, joka suoritti saman testin, sylinterien lämpötilat olivat keskimäärin 93 ºC.

Tämä voimakas kuumuus voi tehdä tuhoa moottoriöljylle. Öljy voi menettää viskositeettiaan ja ohentua, jolloin 20W-50-öljystäsi tulee käytännössä 10W-40 tai pahempaa. Kevyempi viskositeetti kuin mihin moottori on suunniteltu, ei välttämättä suojaa osia kulumiselta. Äärimmäinen kuumuus nopeuttaa myös kemikaalien hajoamista.

Itse asiassa hapettumisnopeus kaksinkertaistuu jokaista öljyn lämpötilan 10ºC:n nousua kohden. Tämä tarkoittaa, että öljyn käyttöikä puolittuu jokaista 10ºC:n lämpötilan nousua kohden.

On elintärkeää, että ilmajäähdytteiseen V-twiniin tarkoitettu öljy on suunniteltu kestämään näin kovaa kuumuutta. Tämän saavuttamiseksi muotoilemme AMSOILin synteettisen V-Twin-moottoripyöräöljyn, jossa on lisätty kestävyyttä äärimmäistä kuumuutta vastaan. Sen luonnostaan lämpöä kestävät synteettiset perusöljyt säilyttävät viskositeetin äärimmäisestä kuumuudesta ja vaihteiston hammaspyörien leikkaavasta voimasta huolimatta, joka ”leikkaa” öljyn molekyylirakennetta. Tämä tarkoittaa luotettavaa suojaa kovimmissakin ajo-olosuhteissa.

Shop AMSOIL V-Twin Products

Metrinen moottoripyörä

Mitä metrisestä urheilupyörästä? Kuinka erilainen se voi olla kuin V-twin?

Tässä tapauksessa vaahto on yksi suurimmista vihollisistamme. Metrinen moottoripyörä voi helposti ylittää 10 000 kierrosta minuutissa. Näin nopeasti pyörivän kampiakselin mekaaninen toiminta voi piiskata ilmaa öljyyn, mikä aiheuttaa vaahtoa.

Jos öljyä ei ole muotoiltu siten, että se vapauttaa nopeasti ilmaa, vaahtokuplat kulkeutuvat koko moottoriin. Kun ne luhistuvat hammaspyörien tai laakeripintojen väliin, jäljelle ei jää muuta suojaa kuin ilmaa.

Me kaikki tarvitsemme ilmaa, mutta emme suojellaksemme huipputehokkaita moottoreita kulumiselta!

Sentähden formuloimme AMSOILin synteettisen metrisen moottoripyöräöljyn nimenomaan vaahtoamista vastaan. Sen vaahdonestolisäaineet heikentävät ilmakuplien pintajännitystä, mikä auttaa vaahdon poistamisessa. Tuloksena on erinomainen kulumissuoja riippumatta siitä, kuinka voimakkaasti painat kaasua.

Shop AMSOIL Metric Motorcycle Products

Dirt Bike

Viimein meillä on maastopyörät. Moottoripyörä joutuu samanlaiseen matalan nopeuden rasitukseen, jota keskeyttävät korkeiden kierrosten jaksot.

Kilpailussa kaasu avataan, kun tullaan ulos portista. Sitten peräännytään, kun päästään ensimmäiseen mutkaan. Avaat taas kaasua kaarteessa, jolloin takarenkaat pyörivät vapaasti ilmassa, mutta aiheuttavat moottoriin suuren kuormituksen, kun se koskettaa maata.

Missä maastopyörät kuitenkin eroavat toisistaan, on moottorin suunnittelussa.

Maastopyörien moottorit ovat tyypillisesti kevyitä, suorituskykyyn tarkoitettuja malleja. Aina kun massaa poistetaan, mutta tehoa lisätään, moottorin rasitus kasvaa. Korkean kierrosluvun ja kevyempien materiaalien yhdistelmä luo täydellisen skenaarion moottorin rikkoutumiselle, jos moottoriöljy ei tee työtään. Lisäksi maastopyörän männissä on yleensä lyhyemmät männänhelat kitkan vähentämiseksi. Se voi auttaa kierrosaikaa, mutta ei moottorin pitkäikäisyyttä. Lyhyempi mäntä haluaa keinua sylinterin sisällä, mikä keskittää valtavan voiman siihen pieneen alueeseen, jossa männän helma ja sylinterin seinämä ovat kosketuksissa. Vain mikroskooppisen pieni öljykalvo tarjoaa suojaa tällä alueella, mikä tarkoittaa, että öljyn on tarjottava tarvittava kalvon lujuus, jotta moottori säilyy hengissä.

Katsokaa kuvasta, mitä voi tapahtua. Tämä mäntä halkeili yli 100 käyttötunnin jälkeen. Kuluminen kutisti mäntää ja aiheutti sen keinumisen edestakaisin sylinterissä. Jatkuva vasarointi aiheutti lopulta sen rikkoutumisen.

Korkea rasitus yhdistettynä kevyeen rakenteeseen aiheutti tämän maastopyörän männän rikkoutumisen.

Pahentaa asiaa se, että maastopyörissä ei juuri pidetä öljyä. Noin yksi litra on tavallista. Ajattele kaikkea, mitä tuon yhden litran öljyn on tehtävä:

• Torjua kulumista
• Kestää kuumuutta
• Ehkäistä kerrostumia

Sentähden useimmat ajajat vaihtavat moottoriöljyn usein. Yläpään uusiminen noin 15 tunnin välein on tavallista.

Mutta vain siksi, että maastopyöräöljy vaihdetaan usein, älä luule, että voit käyttää halpaa öljyä. On paljon edullisempaa ja työläämpää maksaa etukäteen hieman enemmän hyvästä öljystä kuin rakentaa yläpää uudelleen.

Shop AMSOIL Dirt Bike Products