Saleh Md. Tällaisessa tapauksessa useimmat moottoripyöräilijät ovat hyvin tietoisia pyörän osasta, joka auttaa tekemään kylmän moottorin käynnistystyöstä helppoa aamulla ja se on moottoripyörän kuristin. Joten tänään olemme herewith moottoripyörän kuristin & sen tarkoitus (Lähde).

Mikä on moottoripyörän kuristin?

Ensin tehdä termi selväksi kuristin on olennainen osa kaasuttimella varustettuja pyöriä. Kaasuttimella varustetuissa polkupyörissä ilma-polttoaineseos koostuu ja syöttää moottoria mekaanisesti tai jonkin verran manuaalisesti.

Ja tällaisessa mekaanisessa tekniikassa moottoripyörän kaasuttimen kuristimen läsnäolo on pakollista. Sillä on oma roolinsa tehdä välittömästi rikas ilma-polttoaineseos käsitellä ympäristö- ja lämpötilakysymyksiä.

Moottoripyörän kuristin ei ole mitään muuta kuin vetovipu, joka on kiinnitetty kaasuttimeen. Se voi olla kiinnitetty suoraan kaasuttimeen tai se voi olla asetettu ohjaustankoon tai etupaneeliin, mutta se on kytketty kaasuttimeen vaijerilla. Mihin tahansa vipu on asetettu, se käyttää suoraan kaasuttimen venttiiliä ja koko kokoonpanoa kutsutaan kuristimeksi.

Mikä on moottoripyörän kuristimen tarkoitus tai rooli?

Aikoina oli jokseenkin olennaista vetää kuristimen vipu ulos kylmän moottorin käynnistämiseksi. Oli melko välttämätöntä vetää kuristin vipua aamulla kylmän moottorin käynnistämiseksi. Kesällä ei ehkä tarvinnut niin usein, mutta talvella joskus tarvitsi vetää vivusta joka kerta käynnistettäessä.

Sentähden riippumatta siitä, mihin aikaan tai säähän sitä tarvittiin kylmän moottorin käynnistämiseen, kysymys on, mikä on kuristimen syy tai tarkoitus? Ja mikä rooli sillä on kylmän moottorin käynnistämisessä?

Kyllä, kuristusvipu lisää suoraan polttoainesuhdetta ilma-polttoaineseoksessa. Kaasuttimessa kuristusvipu käyttää venttiiliä tai luukkua, joka ohjaa ilmaa tai polttoainetta polttoaineen rikastamiseksi seoksessa.

Kuristusvivun mekanismi toimii polttoaineen määrän lisäämiseksi tai ilman määrän vähentämiseksi syötössä. Näin kiila rikastaa välittömästi ilma-polttoaineseosta ja auttaa nopeaan syttymiseen kylmässä moottorissa. Tämä on siis sulkuvivun tarkoitus tai rooli.

Moottoripyörän sulkuvipu – miten se toimii?

Kaasuttimessa sulkuvipu rikastuttaa ilma-polttoaineseosta ja auttaa kylmäkäynnistyksessä aamulla tai käynnistettäessä ensimmäistä kertaa päivässä tai pitkän käyttämättömän jakson jälkeen. Mutta tässä on kysymys siitä, miten kuristin toimii?

Vahvistimessa ilman ja polttoaineen seossuhde on kiinteä, mutta sitä voidaan säätää. Se toimii mekaanisessa järjestyksessä, jota kaasuläppä ohjaa. Mutta tässä ei ole automaattista mekanismia, joka muuttaisi seossuhdetta sään tai muiden suhteellisten olosuhteiden mukaan.

Siten tällaisessa tilanteessa, kun kylmä moottori tai sää vaatii korkeampaa tai rikkaampaa ilma-polttoaineseossuhdetta kuin kaasuttimen kuristin tekee sen mekaanisesti. Perustekniikka mainitsimme myös aiemmin, koska se lisää polttoaineen syöttöä tai vähentää ilmavirtaa.

Vanhan mallisissa kaasuttimissa kuristin toimii pienemmällä portilla tai perhosiivellä kaasuläpän porttia tai venttiiliä vasten. Se tekee ilmavirtaluukulle esteen, joka vähentää ilmavirtaa, mutta polttoaineen virtaus pysyy vakiona. Niinpä polttoainesuhde kasvaa pienemmän ilmavirran suhteen.

Mutta uudentyyppisissä kaasuttimissa ilman ja polttoaineen päävirtaus pysyy vakiona kuristimen mukaan. Eli kun kuristinvipua vedetään, siellä venttiili aukeaa pääilmanottoaukossa. Koko menee suoraan kaasuttimen polttoainevaraaja-ämpärin läpi.

Siten kun kuristinvipua vedetään venttiili avaa sen kannen ja ilma hengitetään tämän kannen läpi. Se imee polttoaineen suoraan ämpäristä männän alipaineen tai venture-vaikutuksen ansiosta. Se syöttää tämän ylimääräisen polttoaineen säännölliseen ilma-polttoaineseosvirtaan ennen moottorin imusarjaa.

Siten molemmissa kaasutinmalleissa polttoainesuhde kasvaa seoksessa ja tekee siitä rikkaan. Ja tämä toimii nopean ja nopean sytytyksen aikaansaamiseksi kylmässä moottorissa ja säätilanteessa. Näin ollen kuristin toimii lisäämällä polttoainesuhdetta.

Vaurioittaako se moottoria vetämällä kuristinta joka kerta?

Meillä on monta kertaa edessämme usein kysymys kuristimesta, joka on haittaako se usein kuristamista? Vastaus on EI. Kylmän moottorin käynnistäminen tai kylmällä säällä tai muussa tilanteessa ei ole haitallista. Se on välttämätön työ.

Mutta kuristimen käyttäminen tarpeettomasti on vain polttoaineen tuhlausta. Koska se lisää polttoainetta seokseen rikastamaan seossuhdetta niin polttoainetta kuluu enemmän kuin normaalitilanteessa. Muuten se kuristimen käyttäminen kylmällä moottorilla on hyvä.

Se auttaa myös voitelemaan sylinterin yläseinämän kun se on kuiva kun käynnistetään ensimmäisen kerran aamulla. Näin se myös suojaa kulumista.

Onko EFI-moottorissa Choke?

EFI-moottorissa ei ole manuaalista choke-vipumekanismia. Tässä ECU ohjaa ja muuttaa ilman ja polttoaineen seosta automaattisesti ottaen huomioon sään, lämpötilan ja muun tilanteen. Se ohjaa automaattisesti sekä ilman että polttoaineen ruiskutusta. Ja siinä on myös oma mekanismi seoksen rikastamiseksi.

EFI-moottorissa ECU tekee seoksen rikastamisen automaattisesti. Se tekee sen esiohjelmoinnin ja eri parametrit huomioon ottavien anturilukemien perusteella.

Se ruiskuttaa suoraan lisäpolttoainetta polttoainesuhteen lisäämiseksi tarvittavassa tilanteessa oman polttoainesuuttimensa avulla. Joten EFI-moottorissa ei ole manuaalista kuristusvipua, mutta siinä on automaattisen kuristamisen mekanismi.

Lukijat täällä olivat siis kaikki keskustelumme moottoripyörän kuristimesta & sen tarkoituksesta. Toivomme, että sait selkeämmän käsityksen moottoripyörän kuristimesta ja sen toiminnasta.

Sentähden, jos sinulla on enemmän tiedettävää tai sinulla on jokin erityinen kysely, ilmoita meille. Yritämme varmasti vastata sopivaan aikaan. Kiitos kaikille.

FAQ- Frequently Ask Question

1. Mikä on moottoripyörän kuristimen tarkoitus?