Tämä kanava tunnetaan myös nimellä Valkoisenmeren kanava, ja se rakennettiin vuonna 1933 126 000 ihmisen pakkotyöllä. Virallisten tietojen mukaan 12 000-25 000 työläistä kuoli rakentamisen aikana.
Valkoisesta merestä pohjoisessa alkavan ja etelässä Itämereen ulottuvan kanavan pituus on 227 kilometriä, josta 48 kilometriä on ihmisen rakentamaa. Koska kanava ei sovellu mitoiltaan suuremmille kauppalaivoille, se todistaa vain kevyttä liikennettä.
Tonavan ja Mustanmeren kanava, joka on yksi Länsi-Euroopan tärkeimmistä kanavista, kulkee Tonavan varrella sijaitsevasta Cernavodasta Constantaan ja Mustanmeren rannalla sijaitsevaan Navodariin. Romaniassa sijaitseva kanava on tärkeä osa Pohjanmeren ja Mustanmeren välistä eurooppalaista kanavajärjestelmää.
Kanavan päähaara on 64,4 kilometriä pitkä ja se valmistui vuonna 1984. Pohjoinen haara, joka tunnetaan myös nimellä Poarta Alba – Midia Navodari -kanava, on puolestaan 31,2 kilometriä pitkä, ja se valmistui kolme vuotta päähaaran jälkeen.
Tonavan ja Mustanmeren välisellä kanavalla on myös historiallista merkitystä, sillä lähes 20 000 poliittista vankia työskenteli kanavan kaivamisen parissa.
Houstonin laivakanava sijaitsee Houstonissa Teksasin osavaltiossa Yhdysvalloissa. Se toimii väylänä valtamerialuksille Houstonin alueen terminaalien ja Meksikonlahden välillä. 80 kilometriä pitkä kanava on tärkeä erityisesti Yhdysvalloille, sillä sen ansiosta Texas on yksi maan vilkkaimmista merisatamista.
Kanava on Buffalo Bayoun ja Galveston Bayn ruoppaamalla luotu leveämpi ja syvempi luonnollinen vesireitti. Sitä on käytetty ainakin vuodesta 1836 lähtien.
Vaikka sillä on suuri merkitys alueelle, kanava aiheuttaa myös kiistoja. Vuonna 2007 Texasin yliopisto julkaisi tutkimuksen, jonka mukaan 3,2 kilometrin (2 mailin) säteellä kanavasta asuvat lapset sairastuivat leukemiaan 56 prosenttia todennäköisemmin kuin maassa keskimäärin.
Kielin kanava
Kielin kanava, joka on 98 kilometrin pituinen ja joka tunnettiin aiemmin nimellä Keisari-Wilhelmin kanava, yhdistää Itämeren Pohjanmereen sen jälkeen, kun se avattiin vuonna 1895. Yli 9000 työntekijää sai kanavan valmiiksi kahdeksassa vuodessa.
Brunsbüttelistä alkava ja Kieliin päättyvä kanava säästää alukset 460 kilometriä pidemmältä ja epävakaammalta reitiltä, joka kulkee Tanskan Jyllannin niemimaalta.
Voidakseen käyttää tätä kanavaa laivan pituuden on oltava enintään 235,50 metriä (772,6 jalkaa) ja enimmäisleveys (leveys) 32,50 metriä (106,6 jalkaa).
Saksassa sijaitseva Rein-Main-Tuubin kanava yhdistää Main- ja Tonava-joet ja yhdistää siten Pohjanmeren ja Atlantin valtameren Mustaanmereen. Vaikka paikalla oli monia muitakin kanavasuunnitelmia (joista osa onnistui), nykyinen kanava valmistui vuonna 1992. Sen pituus on 171 kilometriä.
Kanavassa on 16 sulkua. Veneen enimmäispituus on 190 metriä. Rein-Main-Donava-kanavaan mahtuu proomuja, joiden kapasiteetti on jopa 2425 tonnia irtolastia.
Volga-Don-kanava yhdistää Venäjän joet, Volgan ja Donin, niiden lähimmissä kohdissa. Yhdessä näiden kahden kuuluisan joen kanssa kanava tarjoaa suorimman purjehduskelpoisen yhteyden Kaspianmeren ja maailman valtamerten välillä Asovanmeren ja Mustanmeren kautta.
Volga-Don-kanava avattiin ja sitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1952. Kanavan pituus on 101 kilometriä. Siinä on yhdeksän yksikammioista kanavasulkua Volgan rinteessä laivojen nostamiseksi ja neljä Donin rinteessä laivojen laskemiseksi.
Korintin kanava yhdistää Korintinlahden ja Saroninlahden Egeanmerellä. Vaikka sen pituus 6,4 kilometriä ei olekaan kovin vaikuttava, se on kuuluisa siitä, että se on maailman syvin kanava, jonka syvyys on 8 metriä. Kanavan merkitys on myös siinä, että se auttaa aluksia, jotka purjehtivat Pelopennesoksen vaarallisten eteläisten niemien ympäri.
Korintin kanava on hyvin vanha. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1881 ja kanavaa käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1893. Vaikka tämä ikivanha kanava ei kykene kovin hyvin vastaanottamaan nykyaikaisia laivoja, se palvelee silti noin 15 000 laivaa yli 50 maasta.
Panaman kanava on yksi maailman tärkeimmistä merenkulun yhdyskäytävistä, ja se on kuuluisa kaikkien keskuudessa, vaikka he eivät tietäisikään merenkulusta paljon. Vuonna 1914 avattu kanava yhdistää Tyynenmeren ja Atlantin valtameren kapean kaistaleen kautta, joka erottaa Karibianmeren Tyynestä valtamerestä.
82 kilometriä pitkä kanava lyhentää alusten matkaa 15 000 kilometriä. Koska Tyyni valtameri ja Atlantin valtameri eivät ole samalla tasolla, Panaman kanava käyttää molemmin puolin olevia sulkuportteja, jotka nostavat aluksen korkeammalle tasolle ja vastaavasti laskevat sen merenpinnan tasolle. Panama-kanavaa käyttää 29 suurta linjaliikennettä, ja se tervehtii vuosittain lähes 15 000 alusta.
Suezin kanava ei ole vain yhtä kuuluisa kuin Panaman kanava, vaan se on myös olennaisempi. Vuonna 1869 avattu Suezin kanava yhdistää Välimeren ja Suezinlahden. Siksi se tarjoaa lyhimmän merireitin Euroopan, Intian valtameren ja läntisen Tyynenmeren välillä.
Egyptissä sijaitseva 193,3 kilometriä pitkä kanava on keinotekoinen merenpinnan tasalla kulkeva väylä, joka on merenkulun kannalta välttämätön. Se on avoinna kaikkina aikoina, ja kaikkien maiden laivalaivat käyttävät sitä ahkerasti.
Pekingin-Hangzhoun suuri kanava on niin pitkä, että siitä käytetään useimmiten vain nimitystä Grand Canal. Alun perin vuonna 468 eaa. rakennettu kanava on maailman vanhin. Sen 1 776 kilometrin pituus tekee siitä myös kaikkien aikojen pisimmän kanavan Tämä kiinalainen kanava yhdistää maan Hai-joen, Keltaisen joen, Huai-joen, Yangzi-joen ja Qiantang-joen. Lyhyesti sanottuna se yhdistää Kiinan pohjois- ja eteläosan. Kun se saavuttaa Shandongin vuoret, se saavuttaa myös 42 metrin huipun. Tämä kuuluisa kanava ei ole ainoastaan välttämätön Kiinan taloudelle, vaan se on myös rekisteröity Unescon maailmanperintökohteeksi.