Honda CMX 250 Rebel

Rebel 250 on vaeltanut Hondan mallistossa useita vuosia. Vuodelle 1996 Rebel on in, ja Honda varmaan löytää sydämestään anteeksi, jos et huomannut tätä kuolaillessasi CBR900RR:n tai Valkyrien perään.

Kyllä, Rebel on palannut täyttämään pientä mutta vakaata markkinarakoa kevyelle aloittelijapyörälle, jossa on matala istuin. Sen voi sanoa vain yhdellä tavalla: Tämä pyörä on tehty lyhyille ihmisille.

Erittäin lyhyille ihmisille, itse asiassa. Lyhyin testaajamme, joka oli suhteellisen lyhyt, mahtui tuskin pyörän selkään. Jousitus ei painunut pohjaan, eivätkä hänen kyynärpäänsä koskettaneet polvia, mutta olisi ollut paljon mukavampaa, jos tangot, pegit ja istuin olisivat kaikki olleet noin
tuumaa kauempana toisistaan.

Rebelin ainoa normaalikokoinen ominaisuus on sen ohjaustanko. Leveä, litteä tanko asettaa kädet kauas toisistaan. Se tekee myös kaistan jakamisesta hieman vaikeampaa kuin sen pitäisi olla: jos ohjaustanko olisi muutaman sentin kapeampi, tämä 250 voisi olla täydellinen työmatkapyörä. Saman ohjaustangon ansiosta voit kuitenkin työntää etupäätä helposti. Pyörä on erittäin näpäyttävä pienillä nopeuksilla.

Tämä näpäyttävyys tekee Rebelistä viihdyttävän ajettava. Siinä on enemmän maavaraa kuin useimmissa cruisereissa, ja kevyt paino tekee paikallisilla kanjoneilla ajamisesta todella hauskaa. On syntistä nautintoa työntää tätä pientä pyörää mutkan läpi, kun pedaali jauhaa.

Kokemusta omaavalle ajajalle ilmajäähdytteisen kaksoispyörän tehon puute olisi ongelma. Niin tiukasti kuin pystyimme, näimme nopeusmittarissa ilmoitetun 80 mailia tunnissa. Kunnianosoituksena mainittakoon, että pyörä selviytyi mielellään tällaisesta rasituksesta, eikä se osoittanut mitään pelottavia piirteitä vauhdissa. Honda ei tietenkään ole suunnannut tätä pyörää kokeneille kuljettajille, ja aloittelijoiden mielestä tehot eivät ole pelottavia.”

”Jos etsit aloittelijatason moottoripyörää etkä löydä markkinoilta toista pyörää, joka sopisi sinulle, pikku-Honda voisi sopia sinulle hyvin.”

Kuten arvata saattaa, tämä 250-moottoripyörä on rakennettu tiettyyn hintaan. Valitettavasti se näkyy. Suurin osa pyörän istuvuudesta ja viimeistelystä on korkeatasoista. Mutta pienet yksityiskohdat, kuten puuttuva öljylamppu (puhumattakaan kierroslukumittarin puuttumisesta), edulliset OEM-renkaat ja heikko halogeeniton ajovalo pistävät silmään. Vaihteisto oli myös aina nihkeä, ja meillä oli vaikeuksia saada vapaa-asentoon pysähdyksissä ja koimme ajoittain vääriä tyhjäkäyntejä, kun liikuimme vaihteiston läpi.

Kaikki nipistelyt sikseen, ainoa todellinen ongelma on se, että Honda ei ole hinnoitellut tätä moottoripyörää niin halvalla kuin haluaisimme nähdä. Se maksaa 3999 dollaria, mikä on sata dollaria enemmän kuin Yamaha Virago 250 ja vain sata dollaria vähemmän kuin Suzukin GS500E. Kuka siis haluaa Rebelin? Jos etsit aloittelevan tason moottoripyörää etkä löydä markkinoilta toista pyörää, joka sopisi sinulle, niin pikku-Honda voisi toimia mukavasti.