Tesla on vertikaalisesti integroitunut. Yhtiö siis pyörittää ja operoi Teslan tehtaita, joissa valmistetaan autoja, sekä Gigafactorya, joka valmistaa sen sähköautojen akkupaketteja ja kiinteitä varastointijärjestelmiä, joita myydään suorien kanavien, kuten Teslan verkkokaupan ja Teslan fyysisten myymälöiden kautta.

Teslan perustamistarina

Sähköautoja valmistavan yrityksen omistaa yrittäjä/visioitsija Elon Musk. Teslan perustivat Martin Eberhard ja Marc Tarpenning heinäkuussa 2003. Elon Musk tuli Teslaan vuonna 2006, ensin sijoittajana ja puheenjohtajana, sitten hän otti toimitusjohtajan roolin, jota hän pitää edelleen.

Kuka omistaa Teslan?

Jos tarkastelemme Teslan vuoden 2019 valtakirjalausuntoa, Elon Muskilla on hallussaan yli 38 miljoonaa kappaletta osakkeita, mikä tarkoittaa, että hänen omistusosuutensa yhtiöstä on 21,7 prosenttia. Seuraavana on sijoitusyhtiö Baillie Gifford & Co, jolla on 7,7 %, ja muita pääoma- ja riskipääomayhtiöitä, kuten FMR LLC ja Capital Ventures International.

Siten 100 miljardin dollarin markkina-arvoon perustuen Muskin omistusosuuden arvo Teslassa on yli 20 miljardia dollaria.

Teslan pitkän aikavälin strategian ymmärtäminen

Vaikka me kaikki tunnemme Teslan nykyäänkin, niin Teslan strategiaa on hahmoteltu jo muutama vuosi sitten. Yleensä tehokkaat strategiat otetaan käyttöön vuosien kuluessa, ja vasta kun niistä tulee menestyksekkäitä, ne tulevat ilmeisiksi.

Mutta kun niitä otetaan käyttöön, ne eivät ole lainkaan ilmeisiä. Niin paljon, että ne, jotka esittävät epätavanomaisen strategian, saavat kritiikkiä, hyljeksitään ja vasta lopussa ihannoidaan.

Tämä on Teslan pitkän aikavälin strategian tapaus, jota kannattaa analysoida, jotta ymmärretään, millaista sisäänpääsystrategiaa Tesla käyttää ja miltä sen pitkän aikavälin strategia näyttää.

Targeting a subsegment of the automotive market

Markkinakontekstin perusteella yritysten, erityisesti startup-yritysten, on löydettävä keinoja päästä markkinoille, joita muut toimijat usein hallitsevat, ja otettava käyttöön väliaikainen liiketoimintamalli, joka on elinkelpoinen vain lyhyellä aikavälillä, koska se auttaa yritystä siirtymään kypsempään liiketoimintamalliin mittakaavan saavuttamiseksi.

Kun Tesla tuli markkinoille, se teki sen lanseeraamalla Roadsterin, urheilullisen sähköauton, jotta se voisi aloittaa markkinoiden validoinnin vähitellen autoteollisuuden alasegmentin toimesta.

Tämä mahdollisti Teslan tulon markkinoille tuotteella, joka oli hinnoiteltu kilpailukykyisesti (Tesla ei tuolloin pystynyt tarjoamaan sähköautoa kilpailukykyiseen hintaan). Koska urheiluautot ovat korkeampihintaisia, tämä markkinasegmentti sopi Teslan väliaikaiseen liiketoimintamalliin.

Samanaikaisesti urheiluautosegmentissä oli myös asiakkaita, jotka olivat avoimia innovatiivisemmille tuotteille, kunhan ne olisivat hyvin erilaistuneita.

Mutta ennen uuteen liiketoimintamalliin siirtymistä yrityksen on validoitava pienemmät markkinasegmentit houkuttelemalla psykografia, joka on valmis ottamaan uuden teknologian käyttöön.

Mutta usein uudet teknologiat edellyttävät koko ekosysteemin kehittämistä. Esimerkiksi, esimerkiksi, Teslan tapauksessa kyse ei ole pelkästään siitä, että ihmiset vakuutetaan siitä, että sähköautot ovat ”siistejä” (eikä vain siitä).

Mutta aluksi kyse on myös infrastruktuurin tarjoamisesta, jotta sähköautosta tulee kilpailukykyinen kaikessa muussa (latausasemien saatavuus, lataus vs. tankkaus, akkujen hinta, latausaika ja niin edelleen).

Vain muutama vuosi sen jälkeen, vuonna 2012, Tesla alkaisi vihdoin lanseerata liiketoimintamallia, joka perustuisi sen sähköautojen potentiaaliseen massakäyttöön:

Vain vuonna 2012 Tesla lanseeraisi vihdoin Model S:nsä, sähkökäyttöisen sedaninsa, joka oli tarkoitettu otettavaksi käyttöön massatasolla. Tätä strategiaa ollaan vielä rullaamassa, ja massatuotantotasolle pääseminen saattaa viedä vielä vuosia.

Menestyksekkäät strategiat vievät vuosia ennen kuin niistä tulee elinkelpoisia, sillä joissakin tapauksissa ne edellyttävät sopivuutta teknologian ja sen käsittämän ekosysteemin sekä markkinoiden välillä.

Kun tämä tapahtuu, liiketoimintamallia toteuttava yritys saavuttaa täyden potentiaalinsa mittakaavan osalta.

Takaisin vuonna 2012 Elon Musk selitti tämän hyvin:

”Vuonna 2006 suunnitelmamme oli rakentaa sähköinen urheiluauto, jota seuraisi edullinen sähkökäyttöinen sedan, ja vähentää riippuvuuttamme öljystä… Model S:n toimittaminen on keskeinen osa tuota suunnitelmaa, ja se edustaa Teslan siirtymistä massatuotantoautovalmistajaan ja 21. vuosisadan kiehtovimpaan autoyhtiöön.”

Onko Tesla jo voitollinen?

Tesla teki voittoa ensimmäistä kertaa vuoden 2019 kolmannella neljänneksellä. Yhtiö kirjasi nimittäin 143 miljoonan dollarin nettovoiton. Vuositasolla yhtiön nettotappiot olivat kuitenkin 862 miljoonaa dollaria.

Mikä on Teslan arvolupaus?

Kuten Teslan tilinpäätöksessä korostetaan, Tesla tarjoaa asiakkailleen kolme keskeistä arvoa:

• Pitkä toimintasäde ja latausjoustavuus
• Korkea suorituskyky ilman kompromisseja muotoilussa tai toiminnallisuudessa
• Energiatehokkuus ja omistuskustannukset

Teslan ydinteknologia

Lähde: Tesla Q3 2020

Teslan ydinteknologia liikkuu kolmen ydinosan ympärillä:

• Autopilotti & Täydellinen itseohjautuvuus (FSD).
• Ajoneuvon ohjelmisto.
• Akku & Voimansiirto.

Teslan liiketoimintamallin murtaminen

Ensimmäistä kertaa historiansa aikana, tammikuussa 2020, Tesla ylitti sadan miljardin dollarin markkina-arvon. Hieman kontekstia saadaksemme se on kolme kertaa enemmän kuin Fordin markkina-arvo samalla ajanjaksolla.

Vuoteen 2019 mennessä Tesla myy kolmea päätuotetta:

Model 3: massakäyttöön

Neljäovinen keskikokoinen sedan, jonka perushinta on massamarkkinoille soveltuva ja jota valmistetaan sekä Fremontin tehtaalla että. Shanghaissa sijaitsevassa Gigafactoryssa.

Model Y: katumaasturi

Se on Model 3:n alustalle rakennettu pienikokoinen urheilullinen hyötyajoneuvo (”SUV”), johon mahtuu jopa seitsemän aikuista.

Model S ja Model X: täysikokoinen sedan

Se on neliovinen täysikokoinen sedan, jossa on suurikokoinen kosketusnäytöllinen kuljettajan käyttöliittymä, Autopilot-laitteisto, ilmateitse tapahtuvat ohjelmistopäivitykset ja pikalataus Supercharger-verkostomme kautta.

Suhteessa: Mikä on liiketoimintamalli? Menestyksekkäät liiketoimintamallityypit, jotka sinun tulee tuntea

Elon Muskin pitkän aikavälin visio Teslasta

Taannoin vuonna 2018 Elon Musk korosti Teslan pitkän aikavälin visiota:

Tavoitteenamme on tulla autoteollisuuden parhaaksi valmistajaksi, ja huippuluokan robotiikkaosaamisen hankkiminen omassa yrityksessämme on tuon tavoitteen ytimessä. Viimeaikaiset yritysostomme edistyksellisistä automaatioyrityksistä ovat lisänneet osaamispohjaamme ja auttavat meitä nostamaan Model 3:n tuotantonopeuksia entistä tehokkaammin. Emme halua vain toistaa sitä, mitä olemme rakentaneet aiemmin, samalla kun suunnittelemme lisäkapasiteettia. Haluamme jatkuvasti pidentää massavalmistuksen rajoja.

Teslan missio voidaan tiivistää seuraavasti:

kiihdyttää maailman siirtymistä kestävään energiaan.

Yhtiö korostaa:

Tesla rakentaa täyssähköajoneuvojen lisäksi myös loputtomasti skaalautuvia puhtaan energian tuotanto- ja varastointituotteita. Tesla uskoo, että mitä nopeammin maailma lakkaa olemasta riippuvainen fossiilisista polttoaineista ja siirtyy kohti päästötöntä tulevaisuutta, sitä parempi.

Teslan tulovirrat

Teslalla on neljä päätulolähdettä:

• Autojen valmistus
• Autojen leasing
• Palvelut ja muut
• Energiantuotanto ja varastointi

Teslan tilinpäätöksen perusteella, vuonna 2018 yhtiö lähes kaksinkertaisti liikevaihtonsa ja paransi samalla merkittävästi tulostaan.

Tärkein tulovirta on autojen myyntitulot (jotka sisältävät tulot, jotka liittyvät uusien Model S-, Model X- ja Model 3 -ajoneuvojen myyntiin, mukaan lukien pääsy Supercharger-verkkoon, internetyhteydet, Autopilot, täysi itseohjautuvuus ja over-the-air-ohjelmistopäivitykset sekä sääntelyn mukaisten krediittien myynti muille autovalmistajille) yli 17 miljardilla dollarilla, jota seuraavat autojen leasing yli 880 miljoonalla dollarilla ja palvelut ja muut yli 1 punnalla.3 miljardia.

Teslan jakelustrategia

Tesla on vertikaalisesti integroitunut, sillä sen putki kulkee sen ajoneuvojen valmistuksesta niiden suoraan myyntiin.

Kuten Tesla korosti: ”Jakeluomistuksesta saamiemme hyötyjen ansiosta pystymme parantamaan asiakaskokemusta, tuotekehitystyön nopeutta ja liiketoimintamme pääomatehokkuutta.”

Vaikka vertikaalisesti integroitunut verkosto edusti huomattavaa investointia fyysisten resurssien osalta, Tesla voi pitää hallussaan asiakkaiden kokemuksen. Samalla se pystyy säilyttämään tärkeän palautteen koko toimitusketjussa.

Mallissa, jossa asiakas tavoitetaan epäsuoran jakelun kautta, yritys saattaa menettää viimeisen kilometrin asiakaskokemuksen hallinnan ja arvokkaan palautteen, jota se voi kerätä markkinoilta.

Tesla noudattaa epätavanomaista jakelumallia verrattuna muihin autonvalmistajiin, joissa loppumyynti tapahtuu autojen jälleenmyyjien välityksellä, jotka eivät ole sidoksissa yritykseen.

Miksi Tesla käyttää suoraa jakelua?

Takaisin lokakuussa 2012 Elon Musk selitti blogikirjoituksessaan koko Teslan jakelustrategiaan liittyvän filosofian:

On olemassa syitä, miksi Tesla noudattaa yhtiön omistamaa myymälä- ja huoltokeskusmallia, jotka ovat mielestämme todella tärkeitä. Monessa suhteessa olisi helpompaa tavoitella perinteistä franchising-jälleenmyyjämallia, koska voisimme säästää paljon rahaa rakentamisessa ja saada laajan jakelun yhdessä yössä. Monet fiksut ihmiset ovat vuosien varrella väittäneet, että meidän pitäisi tehdä näin, kuten kaikkien muidenkin valmistajien Yhdysvalloissa, joten miksi olen vaatinut, että kuljemme ainutlaatuista tietä?

Joitakin keskeisiä tekijöitä, jotka saivat Teslan valitsemaan tämän paljon kalliimman ja lyhyellä tähtäimellä vaikean strategian, olivat:

Franchising-jälleenmyyjien eturistiriita

Valmistuneille autokauppiaille bensiinikäyttöiset ajoneuvot muodostivat ylivoimaisen enemmistön niiden liiketoiminnasta. Näin ollen franchising-jälleenmyyjä olisi ollut eturistiriidassa tarjotessaan Tesla-tuotetta, koska se olisi vaatinut heitä asettumaan vastakkain keskeisen liiketoimintamallinsa kanssa.

Kyky kouluttaa ja kanavoida asiakasta valitsemaan Tesla vakiintuneiden tuotemerkkien sijaan

Kuten Elon Musk korosti jo vuonna 2012: ”Tesla, uutena autonvalmistajana, saisi siksi harvoin mahdollisuutta valistaa potentiaalisia asiakkaita Model S:stä, jos olisimme sijoittautuneet tyypillisiin autokauppapaikkoihin.”

Siten Tesla rakensi omia myymälöitä, jotka sijaitsivat keskeisillä paikoilla (samaan tapaan kuin Applen myymälöiden jakelu- tai kenties brändistrategia) kouluttaakseen potentiaalisia asiakkaita ja antaakseen heille mahdollisuuden tehdä tilauksia, mutta ensisijaisesti pitkän aikavälin tavoitteena oli kouluttaa kuluttajia tuotemerkistä ja sähköautojen mahdollisuuksista.

Tänään, kun tätä strategiaa on toteutettu lähes vuosikymmenen ajan, Tesla on yksi tunnetuimmista tuotemerkeistä, ja sen myymälät ovat paikkoja, joissa ihmiset käyvät mielellään, sillä Teslan ehdottamista sähköajoneuvoista on tullut ikonisia.

Vapaus avata suoria myymälöitä missä tahansa

Traditionaalisella jakelustrategialla Teslan olisi ollut helppo ajautua konfliktiin franchising-myymälöiden kanssa avaamalla suoria myymälöitä lähelle toisiaan. Koska Teslalla on vain suorajakelu, sillä ei ole tällaista ongelmaa.

Ei Tesla käytä mitään markkinointiin?

Musk on kuuluisa epäsovinnaisista tempauksistaan. Esimerkiksi liekinheittimien stuntit tai avaruuteen lähetetyt Tesla Roadsterit onnistuivat tavoittamaan satoja miljoonia ihmisiä maailmanlaajuisesti ilman, että mainoksiin käytettiin yhtään dollaria.

Mutta tämä ruokki myös myyttiä, jonka mukaan Tesla ei käytä yhtään dollaria mainoskampanjoihin tai markkinointiin.

Kuten kaikilla muillakin yrityksillä, myös Teslalla on markkinointibudjetti mainontaan ja markkinointikampanjoihin. Itse asiassa, kuten Tesla täsmensi vuoden 2018 vuosikertomuksessaan kohdassa ”Markkinointi-, myynninedistämis- ja mainoskulut”:

Markkinointi-, myynninedistämis- ja mainoskulut kirjataan kuluksi sitä mukaa, kun niitä syntyy, ja ne sisältyvät myynti-, hallinto- ja yleiskuluihin konsolidoidussa toimintakertomuksessa. Meille aiheutui markkinointi-, myynninedistämis- ja mainontakuluja 70,0 miljoonaa dollaria, 66,5 miljoonaa dollaria ja 48,0 miljoonaa dollaria 31.12.2018 päättyneillä tilikausilla, 2017 päättyneillä tilikausilla ja 2016 päättyneillä tilikausilla.”

Niin, vaikka entinen PayPal-mafian jäsen Elon Musk on epäsovinnaisen PR:n mestari, Tesla tarvitsee edelleen mainontaa edistääkseen myyntiään.

Mutta jos verrataan tätä vuoden 2018 liikevaihtolukuihin (yli 21 miljardia dollaria), markkinointitoimintaan käytetyt varat ovat noin 0,03 %, mikä on uskomattoman alhainen luku.

Teslan valmistus selitetty

Tuhansia ostettuja osia, jotka hankitaan sadoilta toimittajilta eri puolilta maailmaa. Keskeisten osien (akkukennot, elektroniikka ja monimutkaiset ajoneuvokokoonpanot) osalta Tesla on kehittänyt suljettuja yhteyksiä.

Vähän kaikilla autonvalmistajilla autojen rakentamiseen tarvittavat komponentit ovat usein yhden toimittajan tuotteita. Sen sijaan muita osia on saatavilla useista eri lähteistä. Niin paljon kuin on mahdollista monipuolistaa tavarantoimittajien komponentteja kuin autonvalmistajat myös Tesla voi kokea suurta volatiliteettia autojensa komponenttien hankinnassa.

Tämän estämiseksi Tesla joko etsii useita lähteitä tai voi varastoida komponentteja.

Onko Tesla arvokkaampi kuin GM?

Tammikuussa 2020 Tesla ylitti ensimmäistä kertaa historiassaan 100 miljardin dollarin markkinakapasiteetin, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin GM:n markkinakapasiteetti (noin 50 miljardia dollaria) samalla ajanjaksolla, vaikka GM:n liikevaihto oli vuonna 2018 6-7 kertaa suurempi kuin Teslan. Teslaa kuitenkin arvostetaan teknologiayhtiönä, joka voi tulevaisuudessa vallata yhä laajemmat markkinat, jolloin siitä tulee paljon arvokkaampi.

Tesla liiketoiminta-alustana

Teslan tarkastelu vain yhtiönä on rajallinen näkemys. Tesla on paljon muutakin. Yritys on liiketoiminta-alusta, eli se ei ainoastaan valmista ja myy autoja, vaan se on myös energiantuotanto- ja varastointijärjestelmä. Se on siis sekä putki että alusta. Jotta ymmärtäisimme tämän, katsotaanpa eri osatekijöitä, joista Tesla koostuu yrityksenä.

Teslan kilpailijoiden erittely

Tesla ei ole pelkkä autonvalmistaja; se on pelkästään sähköautoja valmistava autonvalmistaja, sähkövarastoja valmistava yritys ja autonomisen ajamisen toimija. Sitä varten meidän on analysoitava Teslaa näistä kolmesta näkökulmasta.

Autotuotanto

Autotuotannossa Tesla on vuosien varrella monipuolistanut tuotelinjojaan kattaakseen eri markkinasegmenttejä. Kun Tesla tuli markkinoille, sen oli go-to-market-strategiana tultava markkinoille (siitä huolimatta Elon Muskin pitkän aikavälin visio tuoda sähköauto massojen saataville) Roadster-mallilla.

Vaikka tätä mallia on edelleen saatavilla, se on korkeimman hintaluokan malli ja tuote, jota Tesla käytti toimintansa käynnistämiseen. Tesla ei tosiaan pystynyt tuolloin valmistamaan edullisempaa sähköautoa (Model 3:lla tämä tavoite vihdoin saavutetaan), ja näin Tesla teki liiketoimintamallinsa elinkelpoiseksi tullessaan uusille sähköautomarkkinoille. Tätä kutsun siirtymävaiheen liiketoimintamalliksi:

Huomautus: Yritykset käyttävät siirtymävaiheen liiketoimintamallia tullessaan markkinoille (yleensä markkinarakoon) saadakseen alkuvaiheen vetovoimaa ja osoittaakseen, että idea on hyvä. Siirtymäkauden liiketoimintamalli auttaa yritystä hankkimaan tarvittavan pääoman samalla, kun se saa reality checkin. Se auttaa muokkaamaan pitkän aikavälin visiota ja skaalautuvuutta.

Vuosien mittaan, kun markkinat kypsyivät, Tesla kasvoi, sähköinen ekosysteemi syntyi ja akkujen suorituskykyä parantava teknologia parani, Tesla myös laajensi tuotelinjojaan kattamaan eri segmentit.

Sport & Performance

Pääasialliset mallit, jotka kattavat nämä segmentit, ovat:

• Roadster: tässä joitakin kilpailijoita ovat Dodge Challenger, Porsche Chiron ja Bugatti
• Model S: tässä segmentissä Tesla kilpailee sellaisten toimijoiden kanssa kuin Mercedes S-luokka, BMW:n 7-sarja, Porsche Panamera, Audi A7 & A8 ja muut.

Suv

Pääasialliset mallit, jotka kattavat nämä segmentit, ovat:

• Model X: tässä joitakin kilpailijoita ovat BMW X5, Mercedes-Benz GLS-luokka, Volvo XC90, Porsche Cayenne.
• Model Y (kompakti katumaasturi): tässä segmentissä Tesla kilpailee muun muassa Renault Zoen, Nissan LEAFin, Volksvagen e-Golfin ja Audi e-tronin kanssa.

kuorma-auto

Tässä segmentissä Tesla lanseerasi juuri Cybertruckin:

Cybertruckin kilpailijoihin kuuluvat Rivian, Ford, Bollinger.

kaupunkiauto

Tesla on vihdoinkin julkaissut massatuotteensa, Model 3:n. Tämä malli kilpailee sellaisten mallien kanssa kuin BMW:n sarjat 2,3,4,5 Mercedes C-luokka, CLA, CLS, Audi A3, A4, A5, Lexus, ES, GS ja monet muut.

Energiavarastot

Tesla osti SolarCityn jo vuonna 2016, 2 dollarilla.6 miljardilla, ja sen myötä se kilpailee sähköntuotanto- ja varastointialalla sellaisten toimijoiden kanssa kuin SunRun, SunPower, Vivint Sonar, Trinity Solar ja SolarWorld muutamia mainitakseni.

Autonominen ajaminen

Teslan Autopilot on yksi Teslan tekniikan keskeisistä ainesosista ja yksi mielenkiintoisimmista tulevaisuuden kehityskohteista yritykselle. Tällä segmentillä Tesla kilpailee muiden autonomisen ajamisen yritysten, kuten Zooxin (Amazonin ostama), Waymon (Alphabetin veto) ja Baidun kanssa.

Lisää Teslasta

Lue myös: Tesla SWOT Analysis, Transitional Business Models, Tesla Mission Statement.

Key takeaways

• Taannoin vuonna 2008 Tesla käytti go-to-market-strategiaa kohdentamalla pieneen autoteollisuuden segmenttiin (urheiluautot), koska se pystyi tarjoamaan tuolloin kilpailukykyisiä vaihtoehtoja asiakkaille kyseisessä segmentissä.
• Vuonna 2012 Tesla aloitti pitkän tähtäimen tehtävänsä, joka koski sähköautojen sarjatuotantoa, lanseeraamalla Model S:n. Tätä strategiaa viedään edelleen eteenpäin, ja kun Tesla saa lisää markkinaosuuksia ja rakentaa elinkelpoisemman sähköisen ekosysteemin, se voi myös alentaa hinnoitteluaan, mikä lisää sen autojen massakäyttöä.
• Tesla käyttää suoraa jakelumallia, jossa se myy suoraan sähköisen kaupankäynnin ja fyysisten myymälöidensä kautta eri puolilla maailmaa.
• Tesla tarjoaa myös uusien ajoneuvojen myyntiä, johon liittyy asiakkaiden vaihtotarpeet nykyisten Tesla- ja muiden kuin Tesla-autojen osalta. Tesla ja muut kuin Tesla-ajoneuvot, jotka on hankittu vaihtokaupalla, myydään uudelleen joko suoraan Teslan toimesta tai kolmansien osapuolten välityksellä.
• Tesla omistaa myös useita tuotantolaitoksia, joissa se joko hankkii tiettyjä komponentteja yhdestä lähteestä tai monipuolistaa komponenttien lähteitä. Mahdollisuuksien mukaan Tesla kasaa komponentteja vähentääkseen toimitusketjun riskiä ja volatiliteettia.
• Teslan jakelustrategia yhdistettynä sen vetovoimaan kuluttajamerkkeinä Model 3:n kaltaisilla tuotteilla, jotka on hinnoiteltu perushinnalla massamarkkinoiden vetovoimaisuutta varten, tekee Teslasta yhden maailman arvokkaimmista autonvalmistajista.

Liiketoiminnan resurssit:

• Markkinoiden segmentoinnin perimmäinen opas
• Mikä on liiketoimintamalli?
• Täydellinen opas yrityskehitykseen
• Liiketoimintastrategiaesimerkkejä
• Mikä on liiketoimintamalli Canvas? Business Model Canvas Explained
• Blitzscaling Business Model Innovation Canvas In A Nutshell
• What Is a Value Proposition? Value Proposition Canvas Explained
• What Is a Lean Startup Canvas? Lean Startup Canvas Explained
• Markkinointistrategia: Markkinointi vs. myynti: Määritelmä, tyypit ja esimerkit
• Markkinointi vs. myynti: Kuinka käyttää myyntiprosesseja liiketoimintasi kasvattamiseen
• How To Write A Mission Statement
• Mitä on Growth Hacking?
• Growth Hacking Canvas: A Glance At The Tools To Generate Growth Ideas

Case studies:

• Teslan mission statement
• Who Owns Tesla
• Teslan SWOT-analyysi
• How Does PayPal Make Money? The PayPal Mafia Business Model Explained
• How Does Venmo Make Money? the Peer-To-Peer Payment App for Millennials
• How Does WhatsApp Make Money? WhatsAppin liiketoimintamalli selitetty
• Miten Google tienaa rahaa? Se ei ole vain mainontaa!
• Miten Facebook tienaa rahaa? Facebook Hidden Revenue Business Model Explained
• Markkinointi vs. myynti: Kuinka käyttää myyntiprosesseja liiketoimintasi kasvattamiseen
• Kiinan Google: Baidun liiketoimintamalli pähkinänkuoressa
• Accenturen liiketoimintamalli pähkinänkuoressa
• Salesforce: The Multi-Billion Dollar Subscription-Based CRM
• How Does Twitter Make Money? Twitterin liiketoimintamalli pähkinänkuoressa
• Miten DuckDuckGo tienaa rahaa? DuckDuckGon liiketoimintamalli selitettynä
• Miten Amazon tekee rahaa: Amazonin liiketoimintamalli pähkinänkuoressa
• Miten Netflix tienaa rahaa? Netflixin liiketoimintamalli selitetty