Harry P. Edwards aloitti rautateiden matkustajavaunujen rakentamisen vuonna 1917 ja perusti Edwards Railway Motor Car Companyn vuonna 1921. Edwards valmisti yli 130 vaunua kahden vuosikymmenen aikana ja teki mainetta Etelä- ja Keski-Amerikan suurilla rautateillä sekä Yhdysvaltain 1. luokan ja lyhyen matkan rautateillä.
MuodostamisvuodetEdit
Vuonna 1915 Sanfordista Lillingtoniin, N.C.:n osavaltioon, kulkeva lyhyen matkan rata, Atlantic and Western Railway, liikennöi epäekonomisella höyryjunalla matkustajaliikennettä, johon A&W:n toimitusjohtaja Harry P. Edwards suhtautui kasvavasti turhautuneena. Etsien keinoa pysäyttää punaisen musteen virta, Edwards rakensi ensimmäisen vaununsa käytettäväksi kyseisellä radalla. Muitakin vaunuja rakennettiin A&W:n pajoissa, ja Edwards ja Atlantic & Western Railway markkinoivat niitä.
Kun sana Edwardsin rakentamista taloudellisista rautatievaunuista levisi koko etelässä, vaunujen kysyntä oli niin suurta, että vuonna 1921 perustettiin valmistava yritys Edwards Railway Motor Car Co. ja vuonna 1922 se otti käyttöönsä uuden tehtaansa A&W:n raiteiden varrella. Pikaraitiotie ei ollut ainoastaan Edwardsin asiakas, vaan sen radat toimivat yli kahdenkymmenen vuoden ajan Edwardsin vaunutuotannon koe-, esittely- ja kehitysratana.
1920-1942Edit
Vuoden 1920-luvun alkupuolella tuotannon tukipylväitä oli Model-10, jonka moottori oli asennettu matkatavaratilaan, kuten useimmilla muilla valmistajilla oli tapana. Vuonna 1926 yhtiö aloitti uuden Model-20:n toimitukset. Se, mikä erotti Model-20:n Model-10:stä ja kilpailijoiden malleista, oli nerokas, patentoitu voimansiirtoauton rakenne, jossa moottori oli sijoitettu kuorma-auton eturunkoon sen sijaan, että se olisi ollut ylhäällä auton rungossa.
Edwardsin tuotanto 1930-luvulla koostui pääasiassa vientiautoista, joihin kuuluivat muun muassa ”moderni” virtaviivainen Model-21 ja virtaviivainen versio Model-10:stä, jossa oli omaleimainen lapionmuotoinen nokka ja jonka Edwards kehitti ensimmäisen kerran vuonna 1935. 1930-luvun lopulla rautatievaunujen myynti Yhdysvalloissa oli kaikkien aikojen alhaisimmalla tasolla, ja sodan syttyessä Euroopassa Edwards myi tehtaan, ja uudet omistajat virittivät sen uudelleen puolustustuotantoa varten vuonna 1940.
Vuonna 1942 Edwards Company menetti yhtiömuotonsa ja lakkasi olemasta, rautatiemoottoriajoneuvot ja -perävaunut olivat ainoat Edwardsin tuotteet, joita valmistettiin sillä nimellä. Vuodesta 1933 lähtien yhtiö ilmoitti myyneensä rautatievaunuja neljällekymmenelle neljälle rautatieyhtiölle; lopullinen luku alkuperäisistä ostajista oli lähes viisikymmentä. Myyntiä oli 22 vuoden aikana yhdeksääntoista eri maahan läntisellä pallonpuoliskolla. Vain kourallinen Edwardsin vaunuja on säilynyt nykyään.