El «Chevy Shake» es la última demanda colectiva presentada contra General Motors. Alega que ciertos vehículos de GM experimentan graves vibraciones debido a los ejes de transmisión de aluminio defectuosos utilizados por el fabricante de automóviles. También se alega que GM era consciente del problema y no lo notificó adecuadamente a los consumidores. ¿Qué modelos de GM forman parte de la demanda colectiva «Chevy Shake»? ¿Qué problemas tienen los consumidores como resultado? ¿Qué ha hecho GM para resolver los problemas?
¿Qué es el «Chevy Shake»?
¿Pensando en comprar un camión GM? Tal vez quieras leer primero sobre el ‘Chevy Shake’: https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
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Según Top Class Actions, la principal demanda colectiva centrada en el «Chevy Shake» afirma que más de una docena de vehículos GM tienen transmisiones defectuosas que tiemblan cuando el conductor cambia de marcha. La demanda incluye a todos los consumidores de EE.UU. aparte de los de Florida.
Según AutoBodyNews.com, los consumidores de Florida no están incluidos en la demanda principal porque a una demanda similar por separado (Weiss v. General Motors) no se le concedió la certificación de acción colectiva a nivel nacional.
Los vehículos de GM en cuestión fueron producidos entre los años 2015 y 2018. Se trata de los Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6 y CTS-V de 2016 a 2019; el Chevrolet Camaro de 2016 a 2019; el Chevy Colorado de 2017 a 2019; el Chevy Corvette de 2015 a 2019; el Cadillac Escalade y Escalade ESV de 2015 a 2019; el Chevy Silverado de 2015 a 2019; el GMC Canyon de 2017 a 2019; y el GMC Sierra, Yukon y Yukon Denali XL de 2015 a 2019.
Según la demanda, cada uno de los vehículos nombrados tiene una de las dos transmisiones automáticas de ocho velocidades fabricadas por GM: la GM 8L90 o la GM 8L45. Continúa diciendo que mientras los vehículos están en uso, si el conductor acelera o desacelera, el vehículo se detiene entonces.
Se «sacuden, sacuden, sacuden, traquetean o hacen «cambios bruscos»» cuando la transmisión cambia de una marcha a otra, según Top Class Actions. Las sacudidas también pueden producirse, según la demanda, cuando los vehículos aceleran en una sola marcha y no sólo al hacer el cambio de una marcha a otra.
El defecto, según varios informes, hace que los vehículos sean incómodos de conducir. Las sacudidas pueden ser lo suficientemente fuertes como para que el conductor crea que el vehículo ha sido golpeado. La aparición podría ser suficiente para asustar al conductor y hacerle perder el control del vehículo y estrellarse.
Consecuencias para los consumidores
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En la demanda colectiva, un consumidor compró uno de los vehículos afectados. Dijo que la transmisión cambió de marcha atrás a marcha con tanta fuerza que casi atravesó la puerta de su garaje. Mientras que el potencial de lesiones es claro, la transmisión defectuosa también causa «daños financieros» a los consumidores que no fueron advertidos de que los vehículos eran defectuosos.
La demanda sostiene que el defecto «Chevy Shake» puede causar el fallo prematuro de la transmisión. Lo que provoca las sacudidas y los temblores son problemas en el convertidor de par, en la transmisión o en ambos. En el interior, el problema crea una fricción excesiva en los engranajes, los sistemas hidráulicos y las superficies.
Como resultado, el sistema no funciona como debería. Las virutas metálicas de esa fricción se distribuyen por la transmisión. Con el tiempo, según la demanda, las virutas metálicas causan todo tipo de problemas dentro de la transmisión. Muchos de los componentes terminan dañados y requieren ser reemplazados.
Los que compraron los vehículos afectados afirman que GM es consciente del problema pero no les notificó. Las transmisiones defectuosas y la falta de acción del fabricante de automóviles hicieron que los consumidores perdieran miles de dólares. Si hubieran conocido los problemas, probablemente no habrían comprado los vehículos. Si lo hubieran hecho, no habrían pagado la misma cantidad.
¿Ha abordado GM este problema?
La demanda colectiva sostiene que en lugar de informar a sus consumidores sobre el problema y los peligros que presenta, están enterrando la información para poder seguir alquilando y vendiendo los vehículos.
Los consumidores señalan que GM emitió 13 «boletines de servicio técnico» relacionados con el problema de la transmisión desde 2015. La intención de los boletines es que los concesionarios conozcan los problemas y ofrezcan consejos sobre cómo se debe solucionar el problema.
Los demandantes en la demanda colectiva dicen que GM no está implementando soluciones, y supuestamente se niegan a retirar los vehículos. No están compensando a los consumidores afectados que han tenido que pagar costosas reparaciones.
Un propietario de un Chevy Silverado 1500 de 2017 experimentó el «Chevy Shake» alrededor de 25.000 millas. El demandante explicó que las vibraciones hicieron que la consola central se agitara tan violentamente de lado a lado que cualquier bebida en el portavasos se derramaba.
Otra dijo que pagó más de 1.400 dólares para arreglar su camioneta afectada, pero el temblor continúa plagándola. El concesionario le dijo que los temblores y las vibraciones eran normales y que no debían ser reparados.
Según la demanda, los propietarios afectados que han sustituido los ejes de transmisión de aluminio defectuosos por versiones de acero personalizadas han dejado de tener más problemas.