Die Verunreinigung des Meerwassers durch einen Ölaustritt als Folge eines Unfalls oder menschlichen Versagens wird als Ölpest bezeichnet.

Verständnis von Ölunfällen

Öl gehört zu den wichtigsten Energiequellen der Welt und wird wegen seiner ungleichmäßigen Verteilung mit Schiffen über die Ozeane und mit Pipelines über Land transportiert. Dies hat in der Vergangenheit zu mehreren Unfällen beim Umladen des Öls auf Schiffe, während des Transports, beim Bruch von Pipelines und bei Bohrungen in der Erdkruste geführt.

Während massive und katastrophale Ölunfälle die meiste Aufmerksamkeit erhalten, kommt es regelmäßig zu kleineren und chronischen Unfällen. Sie verseuchen die Küsten und Flussmündungen und können beim Menschen ernsthafte Gesundheitsprobleme verursachen.

Öl ist ein Gemisch aus Kohlenwasserstoffverbindungen, die aus den abgestorbenen Überresten von Meerestieren und -pflanzen bestehen, die abgestorben sind und auf den Meeresboden getrieben wurden.

In den letzten 600 Millionen Jahren verwandelten sich diese Überreste unter starkem Druck und hohen Temperaturen in komplizierte Kohlenwasserstoffe, die als Erdöl bezeichnet werden.

Rohöl ist ein Gemisch aus Gas, Naphtha, Kerosin, Leichtgas und Rückständen, das gesundheitsschädliche Auswirkungen hat, wenn es von Lebewesen verzehrt wird.

Die Produktion von Erdölprodukten stieg von 500 Millionen Tonnen im Jahr 1950 auf über 2.500 Millionen Tonnen Mitte der 1990er Jahre, was zu massiven Transporten und damit verbundenen Ölverschmutzungen führte.

Die Zahl der Ölverschmutzungen ist mit der zunehmenden Anzahl von Öltransporten, der Überalterung der Öltanker und der zunehmenden Größe der Öltanker gestiegen. Öl macht mehr als die Hälfte der Tonnage aller Seeladungen aus.

Schätzungsweise gelangen jedes Jahr etwa 706 Millionen Liter Altöl ins Meer, wobei mehr als die Hälfte aus der Landentwässerung und der Abfallentsorgung stammt, z.B. aus der unsachgemäßen Entsorgung von gebrauchtem Motoröl.

Offshore-Bohr- und Fördertätigkeiten sowie Ölverschmutzungen oder Leckagen von Schiffen oder Tankern tragen in der Regel weniger als 8 Prozent der Gesamtmenge bei. Der Rest stammt aus der routinemäßigen Wartung von Schiffen (fast 20 %), aus Kohlenwasserstoffpartikeln aus der Luftverschmutzung an Land (etwa 13 %) und aus natürlichem Versickern aus dem Meeresboden (über 8 %).

Zu den Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit gehören Krankheiten, die durch giftige Dämpfe oder den Verzehr von kontaminiertem Fisch oder Schalentieren verursacht werden. Es gibt jedoch auch andere, weniger offensichtliche Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit, wie z.B. Verluste und Störungen der kommerziellen und der Freizeitfischerei, der Algenernte, der Schifffahrt und einer Vielzahl anderer Nutzungsmöglichkeiten der betroffenen Gewässer.

Jedes Land oder jedes Touristenziel in der Nähe von Ölbohrungen oder Schifffahrtswegen ist einem hohen Risiko ausgesetzt, einen wirtschaftlichen Zusammenbruch und die katastrophalen Umweltauswirkungen von Ölverschmutzungen zu erleben, und muss entsprechend auf die Säuberung vorbereitet sein.

Die Verhinderung von Ölverschmutzungen hat oberste Priorität; und die Verantwortung liegt gleichermaßen bei Einzelpersonen wie bei Regierungen und Industrien, da die Quellen von Ölverschmutzungen im Meer eher auf Unachtsamkeit als auf Unfälle zurückzuführen sind.

Die Integration von Präventivmaßnahmen in ein industrielles Verfahren, einen Betrieb oder ein Produkt sollte ein Teil der Kosten für den täglichen Betrieb sein.

Vor dem Beginn einer Betankung, Enttankung oder eines internen Transfers sollten alle Maschinen und Rohrleitungssysteme ordnungsgemäß auf Dichtheit und auf Anzeichen von undichten Stopfbuchsen, Dichtungen und Dichtungen überprüft werden.

Beim Ölwechsel oder beim Nachfüllen von Öl in die Maschinenanlage ist darauf zu achten, dass kein Öl verschüttet wird.

Größte Ölpest

Die schreckliche Ölpest führt zu großen Schäden in der Meeresumwelt und endet manchmal mit der Ausrottung einer ganzen Art.

Es heißt, dass die größte bekannte Ölpest kein Unfall war, sondern das Ergebnis eines geplanten Krieges. Laut Statistik wurden bei der größten Ölpest mehrere Milliarden Liter Öl ausgelaufen.

Wir alle kennen den „Golfkrieg“ von 1991, in dem die irakischen Streitkräfte ihre Invasion in Kuwait beendeten. Danach ließen die irakischen Streitkräfte, um die Streitkräfte der Vereinigten Staaten zu blockieren, die Ölpipelines und Ölquellen offen und setzten sie in Brand. Das Feuer war so massiv, dass es im Januar begann und nach vier Monaten im April endete.

Bei diesem Vorfall wurden Berichten zufolge mehr als 200 Millionen Gallonen Öl in den „Persischen Golf“ geschleudert. Diese Ölpest hat nicht nur die Meereslebewesen geschädigt, sondern auch die wichtigsten Ölreserven der Welt zerstört und damit die Verfügbarkeit von Öl verringert.

Diese Ölpest führte nicht nur zu einer Verschmutzung des Meereswassers, sondern verschmutzte auch die Küsten, schädigte die Fischerei, tötete die Wasserlebewesen, insbesondere die nicht-mobilen Lebewesen, und ruinierte die Ästhetik des Ortes und verringerte damit die Kapitalerträge aus dem Tourismus.

Sie hatte eine lang anhaltende Wirkung auf die Meereslebewesen des Gebiets. Die Nachwirkungen dieses Ölteppichs waren sogar noch schlimmer, denn es dauerte Monate, um das betroffene Gebiet zu säubern und wieder in den Normalzustand zu versetzen.

Durch diese Zerstörung, die durch den Ölteppich verursacht wurde, wurde er zu einem brennenden Thema und zu einer Angelegenheit von großer Besorgnis für fast alle Länder rund um den Globus.

Aufgrund der Ergebnisse und Gründe für diese Vorfälle werden die Schifffahrtsbehörden immer vorsichtiger im Umgang mit Öl mit den neuesten technischen Fortschritten.

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Ölverschmutzungsübungen auf dem Schiff

Es wird allgemein von der Bekämpfung von Ölverschmutzungen auf dem Schiff gesprochen. Das Schiff sollte mit allen erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen ausgestattet sein, und die Besatzung des Schiffes sollte vor der Reise mit einer Ölunfall-Sicherheitsübung vertraut gemacht werden. Diese Sicherheitsmaßnahmen helfen bei der Versorgung von Unfällen, die während der Reise ohne Vorwarnung eintreten.

Bevor Vorbereitungen für die Verhinderung von Ölverschmutzungen oder die Bekämpfung von Ölverschmutzungen getroffen werden, ist es wichtig, über die verschiedenen Arten von Ölverschmutzungen Bescheid zu wissen.

Diese Unfälle lassen sich in zwei Typen unterteilen – bei dem einen geht das Öl nicht über Bord und bei dem anderen geht Öl an Bord.

Der letztere verursacht den größten Schaden und wird daher im Vergleich zum ersteren als schrecklicher Vorfall angesehen.

Es gibt zwei häufige Gründe für Ölverschmutzungen, die wie folgt lauten:

• Öl kann verschüttet werden, wenn Öl intern weitergeleitet wird, d.h. wenn Öl durch ein Peilrohr oder Ölschächte fließt
• Der Bunkerbetrieb ist das zweite wichtige Ereignis, bei dem Öl auslaufen kann. Das bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit eines Ölaustritts beim Ablassen von Schlamm größer ist

Wenn geeignete Ausrüstung verwendet wird und das Personal in diesem Bereich geschult ist, können wir die Meeresverschmutzung bis zu einem gewissen Grad kontrollieren, und bei weniger gefährlichen Ereignissen kann diese Meeresverschmutzung vollständig vermieden werden

Eine Grundausbildung wird der Besatzung bei jeder Ölunfallübung erteilt:

Die grundlegenden Maßnahmen, die während einer Ölunfallübung zu befolgen und zu überprüfen sind, werden wie folgt zusammengefasst:

1. Die seitlichen Speigatten des Schiffes sollten sofort geschlossen werden, wenn Öl an Deck gesehen wird. Schalten Sie den Alarm ein und machen Sie den diensthabenden Offizier darauf aufmerksam
2. Die Punkte wie die Peilstelle oder die Entlüftungsöffnungen, an denen das ausgelaufene Öl austrat, sollten lokalisiert und nach einer Lösung gesucht werden. Alle Vorgänge des Öltransfers sollten ebenfalls von diesen Punkten oder Tanks aus eingestellt werden
3. Eine Musterliste sollte im Voraus erstellt werden und das gesamte Personal sollte für den Umgang mit verschüttetem Öl geschult werden. Der Schiffsführer sollte einen Notruf absetzen, wenn er einen Ölaustritt bemerkt
4. Das Schiff sollte mit einer SOPEP-Ausrüstung ausgestattet sein, die das ausgelaufene Öl innerhalb des Schiffes eindämmen kann. Nach dem Auffangen des verschütteten Öls in SOPEP-Fässern sollte der betroffene Bereich so schnell wie möglich geräumt werden
5. Die Tanks sollten innerhalb des zulässigen Niveaus befüllt werden, um ein Auslaufen zu vermeiden
6. Der Stopfen des Speigattes sollte gut angezogen sein, und manchmal wird die Dichtheit des Stopfens durch Sägemehl ergänzt. Dies verhindert, dass das Öl über Bord fließt, sondern wirkt als zusätzliche Barriere.
7. Nach der erfolgreichen Bekämpfung eines Ölunfalls sollte ein Bericht erstellt und in einer Sitzung besprochen werden, und in der Sitzung sollten Präventivmaßnahmen festgelegt werden, um einen solchen Vorfall in Zukunft zu bekämpfen und zu verhindern

Die zusätzliche Schulung über Ölunfälle beim Ablassen von Schlamm oder beim Bunkern umfasst die nachstehenden Kontrollen und zu ergreifenden Maßnahmen:

1. Die Bunkersammelleitung sollte von einem Aufsichtsbeamten in kurzen, regelmäßigen Abständen auf Leckagen überprüft werden. Es sollte ein Fernschalter vorhanden sein, der einen Alarm zur Unterbrechung der Bunkerzufuhr auslösen kann. Unterbrechen Sie den Schlammtransfer mit sofortiger Wirkung
2. Melden Sie Ölverschmutzungen dem Chefingenieur und dem diensthabenden Offizier
3. Die Auffangwanne sollte regelmäßig auf Überfüllung überprüft werden
4. Tragbare Schaumlöschgeräte sollten für den Fall einer Unstimmigkeit zur Verfügung stehen

Lösungen für Ölverschmutzungen

Die größte Bedrohung für die sichere Meeresumwelt ist „Ölverschmutzung“ durch Schiffe.

Jedes Jahr geben die Regierungen verschiedener Länder Milliarden und Billionen von Dollar aus, um größere Ölverschmutzungen durch Tankerschiffe zu untersuchen und zu beseitigen.

Probleme bei einer Ölverschmutzung können im Vorfeld verhindert werden, indem man sicherstellt, dass alle aktiven Schläuche und Kraftstoffleitungen ordnungsgemäß funktionieren, und auch alle Verbindungen sollten dicht sein.

Alle Sicherheitsventile sollten in einwandfreiem Zustand sein, so dass die Versorgungsleitung, die undicht ist, sofort geschlossen werden kann, wenn ein Leck auftritt.

Öltankschiffe werden nicht nach jeder Reise gereinigt, sondern einmal in zehn Jahren oder wenn es zu Verstopfungen oder anderen betrieblichen Problemen kommt.

Wenn sich Schlamm oder Wasser im Schiff ablagert, sollte es sofort gereinigt werden, da sonst Korrosion an Teilen des Schiffes oder des Rumpfes auftreten kann.

Vorbeugung gegen Ölverschmutzung

Gelegentlich summieren sich selbst Ölverschmutzungen von kleinen Schiffen zu einer großen Menge. Diese Fischereifahrzeuge, Fähren oder Sportboote sind vergleichsweise klein, aber sie sind eine Hauptursache für die Verschmutzung.

Ölverschmutzungen bei kleinen Schiffen sind hauptsächlich auf das Betanken oder das Entleeren der Bilge zurückzuführen. Bei diesen Vorgängen sammelt sich Öl mit Wasser im unteren Teil des Schiffes und wird abgepumpt.

Ölverschmutzungen können durch folgende Maßnahmen verhindert werden:

1. Die Motorbesatzung sollte sicherstellen, dass die Motorschrauben richtig fest angezogen sind, um das Auslaufen von Öl zu verhindern. Wenn ein Motor in Betrieb ist, verursacht dies Vibrationen in den Bolzen und führt zum Lösen der Bolzen. Der Motor sollte mit einer Tropfschale oder einem Backblech (oder einer Ölwanne) ausgestattet sein. Es sollten ausreichend ölabsorbierende Pads vorhanden sein, um das austretende ölige Wasser aufzusaugen. Defekte Teile und Armaturen sollten ersetzt werden, bevor sie vollständig ausfallen. Leitungen können durch starke Hitze- und Wassereinwirkung versagen
2. Beim Betanken des Tanks sind Vorkehrungen zu treffen. Der Tank sollte nicht überfüllt werden und es sollte ein gewisser Spielraum für die Kraftstoffausdehnung gelassen werden. Die Bilgepumpe sollte nach dem Tanken ordnungsgemäß abgestellt werden
3. Wenn Öl verschüttet wird, sollte der Schiffsführer dafür sorgen. Er/sie sollte das verschüttete Öl auffangen und innerhalb des Schiffes aufbewahren und den betroffenen Bereich mit saugfähigen Matten reinigen. Es sollte ein Protokoll über den Ölunfall geführt und alle rechtlichen Formalitäten nach dem Ölunfall geklärt werden

Methoden zur Reinigung des Meeres nach einem Ölunfall

Öl ist eine Notwendigkeit und eine wichtige Einnahmequelle für viele Länder mit großen Ölreserven. Daher kann der Transport von Öl aus dem Meer niemals eingestellt werden, sondern wir müssen nach sichereren Wegen suchen. Wir müssen auf alle Notfälle im Zusammenhang mit einer Ölpest und der Beseitigung von Öl aus dem Meer vorbereitet sein.

Da Wasser dichter ist als Öl, schwimmt letzteres, wenn es in ein Gewässer eingeleitet wird. Es bildet eine Schwimmschicht über der Wasseroberfläche und daher ist es vergleichsweise einfacher, Öl aus dem Meer zu entfernen als andere chemische Verunreinigungen.

Die verschiedenen Methoden zur Reinigung des Meeres nach einer Ölkatastrophe werden im Folgenden kurz beschrieben:

1. Ölsperren

Ölsperren sind die gebräuchlichste und beliebteste Ausrüstung, die bei der Ölbekämpfung eingesetzt wird, da sie einfacher konstruiert und leichter auszuführen sind. Sie werden auch als „Containment Booms“ bezeichnet, die das Öl in einem kleineren Bereich einschließen und eine weitere Ausbreitung verhindern.

Sie bestehen aus drei Teilen, nämlich: Freibord, Schürze und Kabel oder Kette.

Das Freibord ist der Teil, der über die Wasseroberfläche hinausragt und verhindert, dass Öl über die Oberseite hinaus spritzt.

Die Schürze ist an einer Stelle unterhalb der Wasseroberfläche angebracht und drückt das Öl unter den Ausleger und lässt es nicht entweichen oder sich ausbreiten.

Zur Stabilisierung und Verstärkung eines Auslegers ist ein Kabel oder eine Kette vorgesehen, bis dieser vollständig gefüllt ist.

Weitere Merkmale von Ölsperren sind folgende:

• Diese Methode wird angewandt, wenn das Gebiet der Ölpest vergleichsweise klein ist
• Sie wird eingesetzt, wenn die Ölsperren vor Ort verfügbar sind, denn wenn die Sperre von einem weit entfernten Ort transportiert werden muss, Wenn die Ölsperre von einem weit entfernten Ort transportiert werden muss, kann sich der Ölteppich auf ein größeres Gebiet ausdehnen und schwer zu bewältigen sein
• Außerdem wird sie in Gewässern eingesetzt, in denen die Wellengeschwindigkeit konstant ist, weil schwankende Gezeiten es für eine Ölsperre schwierig machen, die Reinigung ordnungsgemäß durchzuführen

2. Skimmer

Wenn das Öl durch Ölsperren gebunden ist, kann es mit Hilfe von Skimmern oder Ölschaufeln leicht abgesaugt oder abgeschöpft werden. Diese Skimmer sind auf Booten angebracht und entfernen das schwimmende Öl oder fettige Verunreinigungen.

Das sind mechanische Geräte, die nach dem gleichen Prinzip wie ein Staubsauger funktionieren. Sie saugen das gesamte Öl, das sich auf der begrenzten Wasseroberfläche befindet, in Ölsperren ab.

Sie nutzen die physikalische Trennung von Öl und Wasser und machen es für die weitere Verwendung verfügbar. Andere Hauptmerkmale von Skimmern sind wie folgt:

• Es ist eine wirtschaftliche Methode der Ölsäuberung, weil die Ausrüstung, die für das Abschöpfen von Öl verwendet wird, relativ billiger ist.
• Es gibt eine große Schwachstelle bei der Verwendung von Skimmern in der Öldekantierung, dass, wenn Trümmer in der begrenzten Region vorhanden sind, sie den Skimmer leicht ersticken oder verstopfen können.

3. Sorptionsmittel:

Die Materialien, die die Flüssigkeit adsorbieren oder absorbieren können, werden als Sorptionsmittel bezeichnet. Es ist ein einfacher Prozess der Ölsanierung. Die gebräuchlichsten Sorptionsmittel, die wir alle kennen, sind Torfmoos, Vermiculit (Stroh) und Heu.

Einige andere Merkmale von Sorptionsmitteln sind wie folgt:

• Sie sind die Materialien, die am wenigsten verschwendet werden und das Fortschreiten der Verschmutzung verhindern
• Sie sind sehr nützlich für die kleinen Verschüttungen mit der höchsten Effizienz
• Sie werden auch verwendet, um Sie werden auch verwendet, um kleine Verschmutzungen bei großen Ölverschmutzungen zu beseitigen
• Eine weitere Schwierigkeit bei der Arbeit mit Sorptionsmitteln besteht darin, dass diese nach der Absorption von Öl dichter als Wasser sind und möglicherweise auf den Meeresgrund sinken können

4. Verbrennung:

Es ist ähnlich wie das Verbrennen von Reishülsen nach der Reisernte. Bei dieser Methode wird das schwimmende Öl durch sicheres Anzünden in Brand gesetzt. Es ist die effektivste Methode der Ölsanierung, da sie 98 % des gesamten ausgelaufenen Öls effizient entfernen kann.

Weitere Merkmale der Verbrennung des ausgelaufenen Öls an Ort und Stelle werden wie folgt beschrieben:

• Sie funktioniert sicher und effizient bei Ölverschmutzungen mit einer Dicke von 3 Millimetern und mehr
• Diese Methode ist nicht umweltfreundlich, da bei der Verbrennung von Ölen giftige Gase in die Umwelt gelangen

5. Dispersionsmittel:

Wenn das Öl nicht mit Sperren eingedämmt werden kann, bleibt als letzte Möglichkeit der Ölabbau. Dispersionsmittel sind die Chemikalien, die über das ausgelaufene Öl gestreut werden, um die Zersetzung des Öls einzuleiten.

Nach dem Zerfall vergrößert sich die Oberfläche der Ölmoleküle, und es fällt ihnen leichter, eine Verbindung mit Wasser einzugehen. Dadurch gelangen die gebundenen Moleküle tiefer ins Wasser und werden für Mikroben verfügbar, die sie später abbauen.

Einige weitere Merkmale der Entfernung von Öl aus dem Meer durch Dispersionsmittel sind wie folgt:

• Sie können große Ölverschmutzungen leicht und effizient entfernen. Dispersionsmittel wandeln das Öl in Teerbälle um, wenn sich das Öl chemisch mit Wasser verbindet. Aber manchmal werden diese Teerbälle größer und gelangen an die Meeresküste
• Gelegentlich beeinträchtigen diese chemischen Dispersionsmittel nicht-mobile Meeresarten

6. Andere Methoden

Einige andere Methoden, die für eine sicherere Beseitigung von Ölverschmutzungen im Meer eingesetzt werden, sind das Waschen mit heißem Wasser oder Hochdruckwasser, manuelle Arbeit, Bioremediation und natürliche Wiederherstellung.

Das Waschen mit heißem Wasser wird eingesetzt, wenn es völlig unmöglich ist, Öl mit mechanischen oder manuellen Methoden zu entfernen.

Mit Hochdrucksprühern wird etwa 170 Grad Celsius heißes Wasser versprüht, das das Öl mit hohem Druck an die Wasseroberfläche spült und es für mechanische Geräte wie Ausleger, Schaufeln und Skimmer verfügbar macht.

Bei der manuellen Ölsanierung werden handgeführte Werkzeuge oder mechanische Geräte zur Ölbeseitigung eingesetzt. Es handelt sich um eine zeitaufwändige, aber wirtschaftliche Methode zur Beseitigung von Öl an der Meeresküste. Auch an Stellen, an denen andere Methoden unzugänglich sind, kann diese Methode erfolgreich eingesetzt werden.

Biosanierung bedeutet die Beseitigung von Öl durch den Einsatz von spezifischen Mikroorganismen. Diese Mikroorganismen zerlegen den Ölkomplex in einfachere Moleküle, die leichter abgebaut und gereinigt werden können.

Gelegentlich werden Düngemittel zum Abbau des Öls verwendet, was zu weiteren Schäden am marinen Ökosystem führen kann. Die natürliche Wiederherstellung ist die einfachste Methode zur Beseitigung von Ölverschmutzungen, die keine negativen Auswirkungen hat.

Das Hauptprinzip dieser Methode ist die Selbstreinigungskraft der Flüsse, die zu einer automatischen Entfernung des Öls durch Verdunstung oder natürlichen Abbau durch aerobe oder anaerobe biologische Organismen führt.

Es ist die umweltfreundlichste und billigste Methode von allen. Es ist ein zeitaufwändiger Prozess und wird in der Regel bei kleinen Ölverschmutzungen angewandt.

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