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• Der Mangel an Lkw-Fahrern in Verbindung mit einem Anstieg des Online- und In-Store-Shoppings hat den Lkw-Verkehr ungewöhnlich teuer gemacht.
• Einzelhändler geben rund 30 % mehr für den Transport von Waren per Lkw aus als im vergangenen Jahr.
• Das letzte Mal, als die Lkw-Transportkosten so stark anstiegen, waren Unternehmen wie Amazon und XYZ gezwungen, die ungewöhnlichen Transportkosten durch Preiserhöhungen an die Verbraucher weiterzugeben.
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Es gibt einen Grund, warum die Regale bei Ihrem örtlichen Großhändler immer noch kahl aussehen, Monate nachdem die Coronavirus-Krise Hersteller und Einzelhändler dazu gezwungen hat, mehr Toilettenpapier und Reinigungsmittel als je zuvor herauszupumpen.

Zehntausende – möglicherweise Hunderttausende – Lkw-Fahrer haben die Branche seit Anfang 2019 verlassen, sagen Experten, so dass die Einzelhändler sich bemühen müssen, Regale und Online-Bestellungen zu füllen. Das bedeutet vor allem, dass die Fahrer sehr gut bezahlt werden müssen, um sicherzustellen, dass die Regale gefüllt sind und die Pakete rechtzeitig ankommen.

Besonders der On-Demand- oder Spot-Markt ist in die Höhe geschossen“, so Brent Hutto, Chief Relationship Officer bei Truckstop.com. Das ist der Bereich der Branche, in dem die Versandtarife nicht durch im Voraus vereinbarte, langfristige Verträge festgelegt werden, und der etwa 20-30 % der Branche ausmacht.

Spotladungen kosteten den Einzelhändlern in der Woche vom 31. August 29 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, so die Daten von Cowen. Zweistellige prozentuale Steigerungen waren im August und September die Regel, und diese himmelhohen Preise sind eine gute Nachricht für Lkw-Fahrer.

Der Lkw-Frachtindex von Morgan Stanley, der Angebot und Nachfrage nach Sattelschleppern misst, hat laut einer Aktualisierung vom 2. September ein Jahrzehnthoch für diese Jahreszeit erreicht.

Der eigene Marktindex von Truckstop.com hat die gleiche ungewöhnlich hohe Nachfrage bei einem schrumpfenden Angebot festgestellt. „Das Unglaubliche ist der Druck auf dem Markt“, sagte Hutto. „

Truck drivers flog die Industrie im letzten Jahr, und könnte nicht zurückkommen

Ein Einbruch in der LKW-Industrie im letzten Jahr und in diesem Frühjahr zwang Zehntausende von LKW-Fahrern die Industrie zu verlassen. Hunderte von Speditionsunternehmen gingen 2019 in Konkurs, was einige Lkw-Fahrer als „Blutbad“ im Lkw-Verkehr bezeichneten, was teilweise auf einen starken Einbruch in der Industrie zurückzuführen ist.

Durch die Pandemie erlebten die Lkw-Fahrer zunächst einen starken Anstieg der Nachfrage nach dem Transport von Konsumgütern, gefolgt von einem Einbruch. Im Monat April verloren rund 88.300 Fahrer ihren Arbeitsplatz.

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Der Markt erholt sich. Die Aktien von Speditions- und Logistikunternehmen sind in diesem Jahr um 21,2 % gestiegen, verglichen mit dem Anstieg des S&P 500 im Jahr 2020 um 8,6 %, wie aus einer Notiz von Wolfe Research vom 27. August hervorgeht.

Aber viele der Lkw-Fahrer, die 2019 und zu Beginn dieses Jahres weggefahren sind, kommen nicht zurück, so Craig Fuller, CEO des Lkw-Datenunternehmens FreightWaves. Viele von ihnen sind in Rente gegangen: Der durchschnittliche Lkw-Fahrer ist Anfang bis Mitte 50 Jahre alt. Eine andere Erklärung: Branchen, die es Arbeitern ermöglichen, in der Nähe ihres Zuhauses zu bleiben, boomen, z. B. die Lebensmittellieferung und das Baugewerbe.

„Es scheint, dass die Leute aus irgendeinem Grund keine Lkw-Jobs annehmen“, sagte Fuller gegenüber Business Insider. „Wir denken, dass bestimmte Jobs – Bau, Instacart, Uber Eats – all diese anderen Jobs aus dem gleichen Arbeitskräftepool von Lkw-Fahrern genommen werden.“

Einzelhandelsnachfrage steigt inmitten der Kapazitätskrise im Lkw-Verkehr

Große Einzelhändler haben in diesem Jahr einen Nachfrageschub erlebt, insbesondere online, so der Transportanalyst der Scott Group von Wolfe Research. Im zweiten Quartal 2020 verzeichneten große Einzelhändler von Walmart über Nordstrom bis Lowe’s im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einen Umsatzanstieg von 11 % und einen Anstieg der Online-Verkäufe um 163 %.

Der Nachfrageschub ist jedoch mit einer Verknappung der Lagerbestände der Einzelhändler einhergegangen.

Der Ansturm auf alles, von Reinigungsmitteln bis hin zu Hanteln, lässt die Einzelhändler immer noch darum kämpfen, sich mit den scheinbar endlosen – und oft unerwarteten – Arten von Produkten einzudecken, die die Verbraucher während der Quarantäne verlangen. Große Einzelhändler meldeten von April bis Juni 2020 12 % weniger Bestände als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, so Group in seiner Notiz an die Investoren vom 27. August.

„Und wenn die Verkäufe wirklich gut und die Bestände wirklich niedrig sind und die Versender ihre Bestände wieder auffüllen müssen, können die Frachtkosten aus dem Ruder laufen, wie wir es gerade erleben“, schrieb Group. Er geht davon aus, dass es mindestens bis Anfang 2021 dauern wird, bis die Einzelhändler ihre Lagerbestände wieder vollständig aufgefüllt haben.

Der Lkw-Fahrermangel könnte so ziemlich alles teurer machen

Im Moment führt der Lkw-Fahrermangel zu einer geringeren Produktverfügbarkeit. Aber Hutto von Truckstop.com sagte, dass die hohen Kosten für den Transport von Gütern per Lkw letztendlich dazu führen könnten, dass alltägliche Produkte teurer werden. Das liegt daran, dass der starke Anstieg der Spotpreise, der jetzt zu beobachten ist, an den größeren Vertragsmarkt weitergegeben wird, und die Transportkosten machen etwa 7 % des Endpreises eines Produkts aus.

Im Jahr 2018, als ein Lkw-Fahrermangel zuletzt einen massiven Ratenanstieg verursachte, mussten große Namen wie General Mills, Hormel Foods und Tyson Foods alle ihre Preise erhöhen. Sogar Amazon sagte 2018, dass steigende Transportkosten das Unternehmen dazu zwangen, den Preis für eine Prime-Mitgliedschaft um 20 Dollar zu erhöhen.

Es ist schwierig, einen Preissprung im Lkw-Verkehr zu umgehen, indem man einfach mit teuren Flugzeugen oder langsamen Zügen versendet. Schließlich entfallen 71 % aller nationalen Frachtbewegungen auf den Lkw.

Und während das den Verbrauchern stinken mag, erlebt die 800 Milliarden Dollar schwere amerikanische Lkw-Branche ihren größten Aufschwung seit Jahren, und die fast 2 Millionen Fahrer des Landes werden weiterhin davon profitieren. „Im Moment läuft es wie geschmiert“, so Fuller. „Der Markt brennt.“

Sind Sie ein Lkw-Fahrer? Wie haben sich die Preise für Sie in diesem Sommer verändert? Senden Sie eine E-Mail an [email protected].

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