On3Performance

Beschreibung

On 3 Performance ist stolz darauf, die Veröffentlichung des 2002 – 2006 Chevy / GMC 1500 & 2500 4.8, 5.3, 6.0l Single Turbo Systems bekannt zu geben. Dieses Kit wurde in der Entwicklung seit Anfang 2013 und ist jetzt auf dem Regal, bereit zu versenden. Unser Turbosystem ist ein Bolzen auf Design, das eine sehr saubere und einfache Installation hat. Jetzt, wo wir seit einiger Zeit ausliefern, haben wir eine Menge großartiges Feedback von Kunden erhalten. Eines unserer Lieblingszitate eines Kunden war die Aussage: „Dieses Ding erzeugt so viel Drehmoment, dass mein Truck mein Wohnmobil gerade auf einen Baum ziehen würde. Sobald das Turbosystem installiert und eingestellt ist, ändert sich das Fahrverhalten nicht mehr. Wir haben unseren Werkstattwagen im letzten Jahr täglich gefahren, um dies zu beweisen. Wenn überhaupt, dann verbessert sich das Fahrverhalten, da der Turbo sehr schnell anspricht und der 70-mm-Turbolader schnell Ladung aufbaut. Wenn Sie also leicht beschleunigen, werden Sie feststellen, dass Sie das Gaspedal aufgrund der besseren Gasannahme nicht so stark betätigen müssen. Das liegt auch an der neu gewonnenen Leistung, die Ihr Fahrzeug im mittleren Drehzahlbereich erreicht

Wir haben das Kit so entwickelt, dass es den serienmäßigen Krümmer auf der Fahrerseite verwendet. Von dort aus haben wir eine Kreuzung gemacht, die im Kit enthalten ist (wird 4×4 Teile und Verteilergetriebe frei), um uns auf die Beifahrerseite zu bringen, wo wir den Turbo platziert haben. Jedes der Kits wird serienmäßig mit dem On 3 Performance 70mm Turbolader geliefert, und wir haben Optionen, die vom 70mm bis zu unserem neuesten 78mm reichen.

Wir haben einen komplett maßgeschneiderten Turbokrümmer, der von Bank zu Bank geteilt ist, anders als alle anderen, die derzeit auf dem Markt sind. Es ist nicht die typische Log-Krümmer, dass die meisten machen und laufen die Fahrerseite Bank in. Wir haben beide Bänke komplett bis zum Turboflansch getrennt, was für einen sehr cool aussehenden und funktionalen Krümmer sorgt. Da der Motorraum des Trucks so offen ist, haben wir auch für das Wastegate eine gute Menge an Platz zur Verfügung. So haben wir eine großartige Positionierung direkt am t4-Flansch, um eine gute Kontrolle über den Ladedruck zu behalten. Zu jedem Turbosystem gehört das On 3 Performance 44mm Wastegate mit V-Band, das mit einer 6-7psi Feder bestückt ist.

Um alle Abgase aus dem Turbo zu leiten, haben wir eine 3 bis 3,5 stufige Downpipe aus 304er Edelstahl entwickelt. Dies ist alles von dicken, fast 3mm Wand Rohr, das erwiesenermaßen bis zu dem Missbrauch stehen konstruiert.

Die komplette kalte Seite unserer Turbo-System ist mit 3, alle Aluminium-Rohre zu helfen, Wärme zu zerstreuen, halten die iats so kühl wie möglich und das Gewicht zu reduzieren. Alle Rohre sind perlengerollt, um die Kupplungen im Schubbetrieb dicht zu halten und ein Abspringen der Kupplungen zu verhindern. Nicht nur das, wir haben auch rostfreie T-Bolzen-Klemmen eingebaut, die mehr Klemmkraft bieten als die herkömmlichen Schneckenklemmen, die manche verwenden. Alle unsere kundenspezifischen On 3 Performance-Kupplungen sind 5-lagig und werden standardmäßig mit jedem Kit geliefert. Schließlich ist unser Ladeluftkühler die gleiche bewährte Einheit, die wir seit über 5 Jahren mit den anderen Turbosystemen, die wir herstellen, verwendet haben. Enthalten ist die 3-Kern-Einheit, die bis zu etwa 800 PS gut ist, und Sie können jederzeit auf unsere 4-Kern-Einheit aufrüsten, wenn Sie planen, den LKW an die Grenzen zu bringen.

Neu ab 2017: Wir haben jetzt einen Krümmer der 2. Generation, den wir entwickelt haben, um durch den Missbrauch, den diese Trucks sehen, haltbarer zu sein. Dies ist ein sehr einzigartiges Krümmerdesign, um mit zu beginnen und wie Sie sehen können, haben wir eine Investitionsform geöffnet. Der Hauptkrümmerbereich ist aus 3 mm dickem, nahtlosem Edelstahlguss, um so stark wie möglich zu sein. Sehr empfehlenswertes Upgrade:

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On 3 Performance Twin 320lph Universal Fuel Pump Assembly

On 3 Performance 2000 – 2013 GM / GMC 1500 & 2500 Return Fuel System Upgrade

Brauchen Sie Hilfe bei der Auswahl des richtigen Turbos?

Wenn Sie nicht wissen, was Sie mit der Turbodimensionierung tun, rufen Sie uns bitte an. Wir möchten nicht, dass Sie Ihren Turbo ruinieren, nur weil Sie nicht wissen, wie Sie den Motor und die Größe des Auspuffrads richtig dimensionieren. Am häufigsten erleben wir dies, wenn unsere Kunden versuchen, ein 65er Auspuffrad auf einen 6,0er oder größeren Motor zu montieren. Als Faustregel gilt: Je größer der Motor, desto größer das Auspuffrad, das Sie benötigen. Wenn Sie einen zu kleinen Turbo auf einen zu großen Motor montieren, wird der Turbo aufgrund dessen versagen. Nochmals: Wenn Sie Fragen haben, rufen Sie bitte an. Wir können unmöglich wissen, was Ihr Projekt/Swap ist, wenn Sie den Bausatz auf der Website bestellen, ohne sich vorher mit uns in Verbindung zu setzen. Im Allgemeinen ist ein 70/65- oder 76/65-Turbo für einen 4.8L- oder 5.3L-Stockmotor völlig in Ordnung, aber nicht, wenn Sie einen 6.0-Motor einbauen. Die 6.0L und 6.2L Motoren sollten einen 78/75 oder größeren Turbo haben, je nach Ausführung. Sie sollten wissen, dass der 76/75 BMF auch in Ordnung ist und sogar mehr Leistung bringt als der 78/75. Wenn Sie einen 408 oder größer bauen, empfehlen wir einen 88/84mm Turbo oder einen T6, je nachdem, was Sie erreichen wollen.

Hier ist ein kurzer Clip von Kunden-Trucks zusammen mit unseren Shop-Projekt-Trucks: