Verkehrsminister Todd Stone ist von einem Vorschlag von BC Ferries abgerückt, die beiden Fährterminals in Nanaimo zusammenzulegen, nachdem die liberalen Abgeordneten von B.

Stone sagte am Dienstag, BC Ferries solle prüfen, ob beide Fährterminals in Nanaimo noch benötigt werden, ein Erbe der Entscheidung der NDP-Regierung aus den 1990er Jahren, Duke Point zu bauen. BC Ferries rechnet damit, dass seine Nanaimo-Strecken höhere Kosten und geringere Fahrgastzahlen haben als die Hauptstrecke Tsawwassen-Swartz Bay, die Victoria bedient.

Aber am Mittwoch schloss Stone diese Möglichkeit aus.

„Ich habe gestern angedeutet, dass wir die Idee zwar nicht befürworten oder unterstützen, dass sie aber eine Überlegung wert sein könnte“, sagte Stone am Mittwoch per Telefon aus Regina. „In den letzten 24 Stunden hatte ich einige sehr gute Gespräche mit meinen Kollegen von der Insel, Don McRae (Comox Valley) und Michelle Stilwell (Parksville-Qualicum), sowie mit meinem parlamentarischen Sekretär Jordan Sturdy (West Vancouver-Sea to Sky).

Sie haben mir gegenüber einige sehr starke und eloquente Argumente vorgebracht, dass sie nicht glauben, dass die Schließung eines der beiden Terminals in Nanaimo eine gute Sache wäre, nicht nur für die Wirtschaft von Nanaimo, sondern möglicherweise für die Wirtschaft der mittleren Insel.“

Die Fertigstellung der South Fraser Perimeter Road durch Delta und die teuren Umbauten am Horseshoe Bay Fährterminal in North Vancouver könnten jedoch dazu führen, dass in den kommenden Jahren ein Teil des Fährverkehrs vom Festland nach Nanaimo zum Tsawwassen-Terminal verlegt wird.

BC Ferries hat eine neue Hauptroutenstrategie veröffentlicht, die vorschlägt, die Strecke Horseshoe Bay-Nanaimo einzustellen und den Verkehr auf die Strecke Tsawwassen-Duke Point zu verlagern, deren Abfahrten aufgrund geringer Nutzung gekürzt wurden.

Stone schloss auch den Vorschlag von BC Ferries aus, eine reine Passagierfähre von der Abfahrtsbucht im Stadtzentrum von Nanaimo nach Horseshoe Bay in Erwägung zu ziehen.
Horseshoe Bay hat sowohl auf dem Wasser als auch an Land Probleme mit Staus, wo sich die Fahrzeuge entlang der Autobahn aufreihen, bevor sie sich in einem zweistöckigen „Transferdeck“ stapeln, um an Bord des Schiffes zu gehen.