Schaltmagnetventile für Automatikgetriebe Fehlercodes

Fehlerkontrollleuchten für Automatikgetriebe können eigenständig sein oder gemeinsam mit der Motorleuchte leuchten. Einige Fahrzeuge haben eine OD-Leuchte (Overdrive), die blinken kann. Wenn die Leuchte leuchtet, bedeutet dies, dass der Computer ein Problem erkannt und einen Fehlercode gesetzt hat, der mit einem Diagnosewerkzeug ausgelesen werden kann. Diagnosefehlercodes können auf 1 von 3 Arten gesetzt werden. Der erste ist ein dauerhafter Code, der den Fahrer durch die Kontrollleuchte warnt und bei einem Getriebecode auch das Getriebe auf Failsafe stellen kann. Dieser Code bleibt gesetzt, auch wenn das Fahrzeug abgestellt und neu gestartet wird. Der zweite Code ist ähnlich wie der erste, wird aber zurückgesetzt, wenn das Fahrzeug neu gestartet wird. Bei einigen Fahrzeugen wird eine Historie des Codes im ECM gespeichert. Wir verwenden den allgemeinen Begriff TCM, aber manche verwenden ECM, Computer, Steuergerät usw. Schließlich leuchtet bei einigen Codes die Kontrollleuchte nicht auf, und sie werden oft beim Neustart des Fahrzeugs zurückgesetzt. Wenn Sie ein Auto oder einen Lkw in eine Werkstatt bringen, weil die Fehlercodeleuchte des Automatikgetriebes ständig oder periodisch aufleuchtet, sollten Sie vorher anrufen und das Fahrzeug in der Werkstatt laufen lassen, bis es vom Mechaniker überprüft wird. So vermeiden Sie das Risiko, dass der Code zurückgesetzt wird und die Diagnose erschwert.

Es gibt verschiedene Kategorien von Fehlercodes für Automatikgetriebe. Einige sind präzise und können eine sofortige, genaue Diagnose liefern, andere können vage oder völlig irreführend sein. Jeder Fehlercode kann in erster Linie entweder als Schaltkreisfehler oder als kein Fehler klassifiziert werden. Diejenigen, die keine sind, können weiter als Getriebeübersetzungsfehler oder Schalt-/Leistungsfehlercodes klassifiziert werden.

Elektrische Schaltkreisfehlercodes

Elektrische Schaltkreisfehlercodes werden gesetzt, wenn ein Getriebesteuerungsprozessor im TCM oder ECM einen Spannungsabfall in einem Schaltkreis feststellt, der außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Dies deutet in der Regel auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in einem bestimmten elektrischen Bauteil oder in der zugehörigen Verkabelung hin, die den Stromkreis schließt. Die Schaltkreiscodes identifizieren das betroffene Bauteil in der Regel namentlich, was die Diagnose erleichtert. Automatikgetriebe-Schaltmagnete, Geschwindigkeitssensoren und Schalthebelstellungssensoren können alle betroffen sein. Schlechte Kabelbaumverbindungen und eine unsachgemäße Erdung der Karosserie sind gelegentlich die Schuldigen, und in einigen seltenen Fällen kann das elektrische Problem im Steuergerät des Automatikgetriebes selbst liegen. Wenn ein elektrischer Fehlercode kurz nach größeren mechanischen oder Karosseriearbeiten gesetzt wird, ist es weniger wahrscheinlich, dass es sich um ein internes elektronisches Bauteil des Automatikgetriebes handelt, so dass zunächst andere Bereiche überprüft werden sollten.

Fahrzeug- und Getriebeeingangs- und -ausgangsdrehzahlsensoren

Motor-, Getriebe- und Antriebsachsendrehzahlen werden von den Steuermodulen mithilfe von Drehzahlsensoren ständig überwacht. Drehzahlsensoren bestehen in der Regel aus einer Spule aus feinem Draht mit Hunderten von Windungen, die um einen Metall- oder Magnetkern gewickelt und in einem Kunststoffgehäuse befestigt sind. Die Spule reagiert auf Änderungen der induktiven Reaktanz, wenn sich die Metallzähne an den sich drehenden Motor- und Getriebeteilen an ihr vorbeibewegen. Obwohl Drehzahlsensoren keine beweglichen Teile haben, fallen sie häufig aufgrund minderwertiger Fertigungsmethoden aus. Ein defekter Drehzahlsensor führt in der Regel zu einem Schaltkreisfehler, kann aber auch einen Automatikgetriebeübersetzungsfehler verursachen, insbesondere wenn er mit Metallpartikeln verunreinigt ist, die am metallischen oder magnetischen Kern des Sensors haften.

Getriebeübersetzungsfehler-Fehlercodes

Ein Automatikgetriebeübersetzungsfehler-Fehlercode kann auch durch rutschende oder defekte Komponenten im Getriebe verursacht werden. Diese Codes werden erzeugt, wenn das Verhältnis zwischen den Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen des Getriebes nicht mit dem aktuell befohlenen Gang übereinstimmt. Die Fehlercodes für das Übersetzungsverhältnis geben in der Regel an, in welchem Gang die Störung auftritt, und können von Leistungsfehlercodes für das Schaltmagnetventil des Automatikgetriebes begleitet sein. Leistungscodes werden gesetzt, wenn der Computer einen Befehl sendet, z. B. einen 2-3-Gang, aber das Getriebe nicht richtig reagiert. Jeder Magnetventilcode, der kein Schaltkreisfehler ist, ist wahrscheinlich ein Leistungs- oder Funktionsfehler.

Elektronische Getriebemagnete

Ein Getriebemagnet ist ein elektromechanisches Gerät, das den Fluss der Getriebeflüssigkeit durch die Hydraulikkreise im Getriebe steuert. Mit diesem Wissen würden die meisten annehmen, dass ein Leistungsfehler bedeutet, dass es ein Problem mit der mechanischen Funktion des Magneten gibt, aber das ist sehr oft nicht der Fall. Probleme mit allen Getriebekomponenten, die sich negativ auf die Betätigung eines Kupplungspakets oder -bandes auswirken, können zu einem Leistungscode für das Magnetventil führen, einschließlich des Ventilkörpers, der Dichtungsringe, der Pumpe und der Gummidichtungen. Aus diesem Grund sollten Magnetventil-Leistungscodes nicht für bare Münze genommen werden. Das beste Werkzeug für die Diagnose von Magnetventilcodes sind Wissen und Erfahrung. Ein erfahrener Getriebetechniker weiß, welche Magnetspulen häufig und welche selten ausfallen. Wenn die Magnetspule eine hohe Ausfallrate hat, sollte das Geld, das für weitere Diagnosezeit ausgegeben werden würde, stattdessen für den Austausch der Magnetspule verwendet werden. Wenn das Magnetventil eine niedrige Ausfallrate hat, sollte wahrscheinlich mehr Zeit für die Suche nach anderen Ursachen des Problems aufgewendet werden.