Honda CMX 250 Rebel

Die Rebel 250 ist mehrere Jahre lang in Hondas Produktpalette ein- und ausgegangen. Für 1996 ist die Rebel in, und Honda wird es wahrscheinlich in seinem Herzen finden, dir zu verzeihen, wenn du das nicht bemerkt hast, während du über die CBR900RR oder die Valkyrie geifertest.

Ja, die Rebel ist wieder da, um eine kleine, aber stabile Marktlücke für ein leichtes Einsteiger-Motorrad mit niedrigem Sitz zu füllen. Es gibt nur eine Möglichkeit, das zu sagen: Dieses Motorrad wurde für kleine Leute gemacht.

Sehr kleine Leute sogar. Unser kleinster Tester war mit seinen 5’6″ relativ klein und passte gerade noch auf das Rad. Die Federung sackte nicht ab und seine Ellbogen berührten nicht seine Knie, aber es wäre viel bequemer gewesen, wenn der Lenker, die Rasten und der Sitz etwa einen
Zoll weiter voneinander entfernt gewesen wären.

Das einzige normal große Merkmal des Rebel ist sein Lenker. Durch den breiten, flachen Lenker liegen die Hände weit auseinander. Das macht auch das Spurwechseln etwas schwieriger als es sein sollte: Wäre der Lenker ein paar Zentimeter schmaler, könnte diese 250er das ultimative Pendlerbike sein. Aber mit der gleichen Deichsel lässt sich der Vorderwagen mit Leichtigkeit schieben. Das Motorrad lässt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leicht bewegen.

Diese Beweglichkeit macht die Rebel zu einer unterhaltsamen Fahrt. Sie hat mehr Bodenfreiheit als die meisten Cruiser, und das geringe Gewicht macht das Fahren in den örtlichen Canyons zu einem echten Vergnügen. Es ist ein sündhaftes Vergnügen, dieses kleine Motorrad durch eine Kurve zu schieben, während der Zündkerzenantrieb knirscht.

Für einen Fahrer mit etwas Erfahrung wäre die mangelnde Leistung des luftgekühlten Twin ein Problem. So eng wie möglich eingeklemmt, zeigte der Tacho 80 mph an. Zugegeben, das Motorrad war mit dieser Art von Missbrauch ziemlich zufrieden und zeigte bei der Geschwindigkeit keine beängstigenden Züge. Natürlich richtet sich Honda mit diesem Motorrad nicht an erfahrene Fahrer, und Anfänger werden die Leistung als nicht einschüchternd empfinden.

„Wenn Sie ein Einsteiger-Motorrad suchen und kein anderes Motorrad auf dem Markt finden, das zu Ihnen passt, dann könnte die kleine Honda eine gute Wahl sein.“

Wie zu erwarten, ist diese 250er zu einem bestimmten Preis gebaut. Leider sieht man das auch. Der größte Teil der Ausstattung des Motorrads entspricht einem hohen Standard. Aber kleine Details wie eine fehlende Öllampe (ganz zu schweigen von einem fehlenden Drehzahlmesser), billige OEM-Reifen und ein schwacher Scheinwerfer ohne Halogenlicht fallen auf. Außerdem war das Getriebe immer etwas schwergängig, und wir hatten Probleme, im Stand in den Leerlauf zu kommen, und erlebten gelegentlich Fehlschaltungen, während wir uns durch das Getriebe bewegten.

Alle Erbsenzählerei beiseite, das einzige wirkliche Problem ist, dass Honda dieses Motorrad nicht so preisgünstig angeboten hat, wie wir es gerne sehen würden. Mit 3999 Dollar ist es hundert Dollar teurer als eine Yamaha Virago 250 und nur hundert Dollar billiger als Suzukis GS500E. Wer will also eine Rebel? Wenn Sie auf der Suche nach einem Einsteigermotorrad sind und kein anderes Motorrad auf dem Markt finden, das zu Ihnen passt, dann könnte die kleine Honda eine gute Wahl sein.