Dieser Artikel bezieht sich auf den Ford F-150 (2004-2014).

Wie bei jedem Auto oder Lkw gibt es auch beim Ford F-150 häufige mechanische Probleme, die ein Besitzer mit grundlegenden Informationen erkennen und beheben kann, oder er kann sich an einen Experten wenden, wenn das Problem komplex ist. Nachfolgend finden Sie einige der häufigsten Probleme, mit denen Sie als Besitzer eines Ford Trucks konfrontiert werden können:

Zündspulenausfall

Zündspulenausfall wird durch einen zu großen Zündkerzenabstand verursacht. Dies erhöht den vorzeitigen Verschleiß, was zu einer kürzeren Lebensdauer der Spule und zu einem Motor mit Fehlzündungen führt. Der übermäßige Zündkerzenabstand ist auf die normale Erosion zurückzuführen. Das Auftragen von dielektrischem Fett auf die Zündkerzen erhöht ihre Langlebigkeit, indem es sicherstellt, dass die Gummidichtung nicht abgenutzt wird und Wasserschäden verhindert. Erfahrene Autobesitzer raten Anfängern, den TSB-Kerzenausbau zu befolgen, um zahlreiche Motorprobleme zu vermeiden. Noch besser ist es, sie von einem qualifizierten Mechaniker austauschen zu lassen, um sekundäre mechanische Probleme zu vermeiden. Der Austausch der Zündkerzen kann zwischen $70 und $250 kosten.

Leck in der Kopfdichtung auf der Beifahrerseite

Eine Kopfdichtung auf der Beifahrerseite, aus der Öl auf den Anlasser austritt, kann durch eine schlecht montierte Kopfdichtung verursacht werden, wodurch kleine Metallspäne auf dem Kopf zurückbleiben. Die Späne beeinträchtigen die Abdichtung der Kopfdichtung und verursachen die Lecks. Experten nennen Überfüllung, Überhitzung, selbst bei Kolbenabriebtests, und Erosion der Dichtungsbeschichtung als weitere Ursachen für Lecks. Lecks werden durch den Geruch von verbranntem Öl erkannt. Die meisten Ford F-150-Besitzer stellen fest, dass die Lecks beginnen, wenn das Fahrzeug 160.000 Meilen zurückgelegt hat. Grundlegende Lösungen für das Leck sind das Auftragen von JB Weld, das weniger als 100 Dollar kostet, auf die undichte Naht, nachdem die Rückseite des Kopfes gereinigt wurde, oder das Nachziehen der Kopfschrauben. Das ist billiger als der Austausch der Kopfdichtung, der zwischen 700 und 3.500 Dollar kosten kann.

Zündkerzenauswurf

Zündkerzenauswurf wird durch schlecht konstruierte Zündkerzen und Zylinderköpfe verursacht. Er tritt meist bei 2-Ventil-Motoren oder bei Fahrzeugen mit mehr als 100.000 Meilen Laufleistung auf. Der Auswurf aus dem Zylinderkopf führt zu beschädigten Gewinden im Zündkerzenloch und kann Motorbrände verursachen. Wenn das Fahrzeug über eine Garantie verfügt, wird ein Austausch des Zylinderkopfes empfohlen, andernfalls erlaubt Ford die Verwendung eines speziellen Gewindeeinsatzes zur Reparatur des Kopfes. Mechaniker befürworten die Behebung von Ausstoßproblemen mit einem 50-Dollar-Helicoil-Kit, das mit Loctite-Kleber auf den beschädigten Gewinden befestigt wird. Dies ist jedoch keine langfristige Lösung, da künftige Fehlzündungen schlimmer sein könnten. Der Austausch des Zylinderkopfs ist eine sicherere, aber kostspielige Option, die Sie wahrscheinlich zwischen 700 und 3.500 Dollar kostet.

Dichtheit der Motorölwanne

Eine undichte Motorölwannenabdichtung führt dazu, dass sich das Motoröl im Abgassystem des Ford F-150 ansammelt. Es wird erkannt, wenn es nach brennendem Öl riecht. Der Austausch der Wannenabdichtung ist einfacher und empfehlenswerter als eine Reparatur. Er kann zu Hause durchgeführt werden, indem man das Fahrzeug anhebt, die alte Wanne mit einem Schraubenzieher entfernt und die neue Wanne einbaut. Der Austausch einer neuen Ölwannendichtung kann $170 kosten und dauert 6 Stunden. Einige Besitzer eines Ford F-150 weisen auf lockere Schrauben als Ursache für Undichtigkeiten hin und empfehlen regelmäßiges Nachziehen.

Motor im Leerlauf

Ein Motor, der im Leerlauf rau läuft, kann dadurch verursacht werden, dass die Sensoren für die Abgasrückführung (AGR) aufgrund von Kohlenstoffablagerungen verkleben. Autoexperten raten dazu, die Sensoren auszutauschen, wenn sie mehr als 100.000 Kilometer auf dem Buckel haben. In diesem Stadium verlangsamt sich ihr Schaltvorgang aufgrund von Verschleiß, was dazu führt, dass der Ford F150-Motor nicht mehr im Gleichgewicht ist. Ein verstopfter Luftmassenmesser-Sensor (MAF-Sensor) kann darauf hinweisen, dass sein Hitzedraht verschmutzt ist, was dazu führt, dass der Motor im Leerlauf rau läuft. Die Reinigung des Sensors ist eine Option, aber der Austausch des MAF-Sensors bietet laut Mechanik-Experten bessere Ergebnisse. Der Austausch des AGR-Ventils kann rund 181 $ kosten.

Fragen und Antworten

Warum funktioniert mein elektrisches Fenster nicht?

Dieses Problem kann durch ein fehlerhaftes Masseverbindungssystem unterhalb des Armaturenbretts verursacht werden, was darauf hinweist, dass die Fensterheber und Schlösser nicht mit diesem verbunden sind. Es kann durch eine durchgebrannte Sicherung auf der Fahrerseite verursacht werden, wo sich die Hauptsteuerungen für Fensterheber und Verriegelung befinden. Ein Tester muss 12,5 bis 13,5 Volt anzeigen, damit die Fensterheber und Schlösser funktionieren. Als Sicherheitsvorkehrung sollten Sie es vermeiden, die Ver-/Entriegelungstasten lange gedrückt zu halten, um zu vermeiden, dass der Stellmotor explodiert.

Die mögliche Ursache für dieses Problem könnte der Stellmotor sein, der die Fensterschlösser bewegt; er kann durch starke Kohlenstoffablagerungen verstopft werden. Das beeinträchtigt die Bewegung der Schlösser, aber die Lösung wäre, ihn zu öffnen und zu reinigen. Der Motor könnte auch so abgenutzt sein, dass er nicht mehr funktioniert und ausgetauscht werden muss.

(Artikel zum Thema: Warum funktioniert mein Fensterheber nicht? – Ford-trucks.com)

Warum rieche ich Kraftstoff, wenn ich anhalte?
Kraftstoffgeruch beim Anhalten des Fahrzeugs könnte ein Hinweis auf eine undichte Ölwannendichtung sein, die ausgetauscht werden muss. Starke Kohlenstoffablagerungen im Motor können dieses Problem ebenfalls verursachen. Eine gründliche Motorreinigung mit Meerschaum oder BG44 kann helfen, das Problem zu lösen. Dies hilft, alte ölige Rückstände aufzulösen, die manchmal den Motor abwürgen.

(Verwandter Artikel: Ölwanne und Dichtung ersetzen – Ford-Trucks.com)

Muss der Computer programmiert werden, wenn man den werksseitigen Tempomat hinzufügt?
Es gibt verschiedene Aftermarket-Tempomat-Systeme, die in den Ford F-150 programmiert werden können. Die neuen Einstellungen werden auf der Rückseite des Lenkrads vorgenommen, nachdem es entfernt wurde, und dann werden Computer-Updates durchgeführt. Verschiedene Tempomat-Kits kosten zwischen 150 und 300 Dollar. Ein Fahrzeugbesitzer kann den Ford 1-50 zum Händler bringen, um den werksseitigen Tempomat einbauen zu lassen.

Warum gelangt Kühlflüssigkeit in die Zylinder 1 und 3 des Ansaugkrümmers?
Dieses Problem kann durch einen gerissenen Motorblock verursacht werden, wodurch Wasser in den Brennraum, die Zylinder und die Ölwanne eindringt. Dies könnte auf einen unteren Ansaugkrümmer hindeuten. Um dies zu überprüfen, lassen Sie das Öl ab und suchen Sie nach Anzeichen einer Verunreinigung durch das Kühlmittel. Kühlmittel wie Wasser färbt das Öl bei Überschuss milchig braun und schmeckt süßlich. Eine Lösung kann das Nachziehen aller Ansaugschrauben mit einem Drehmomentschlüssel sein. Wenn das Leck hartnäckig ist, ist es besser, die Dichtungen und Schlauchschellen zu wechseln.

(Verwandter Artikel: Wie Sie Ihr Öl wechseln – Ford-trucks.com)

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• Häufige Probleme – Ford-trucks.com