Die PioniereBearbeiten

Die Geschichte der modernen Einhandsegelfahrten beginnt mit einem amerikanischen Segler, Josiah Shackford, der von Frankreich nach Surinam in Südamerika gesegelt sein soll, obwohl dies nicht zuverlässig bestätigt wurde. Eine weitere unbestätigte Reise ist die von Kapitän Cleveland aus Salem, der um 1800 in einem 15-Fuß-Boot (5 m) fast einhändig um die Welt gesegelt sein soll. Wahrscheinlicher ist die Geschichte von J.M. Crenston, der mit einem 40-Fuß-Boot (12 m) von New Bedford, Massachusetts, nach San Francisco gesegelt sein soll (ob über Kap Hoorn oder die Magellanstraße ist unbekannt).

Das Einhandsegeln erhielt Mitte des 19. Jahrhunderts einen großen Aufschwung, als es von zwei britischen Seglern, R.T. McMullen und John MacGregor, populär gemacht wurde. Obwohl keiner der beiden eine größere einhändige Hochseepassage unternahm, erlangte MacGregor einige Berühmtheit, als er 1867 eine 21 Fuß (6 m) lange Jolle von London nach Paris und zurück segelte. Sein Buch „The Voyage Alone in the Yawl Rob Roy“ und McMullens 1869 veröffentlichtes Buch „Down Channel“ inspirierten viele Menschen zu Segeltörns.

Die erste nachgewiesene einhändige Ozeanüberquerung wurde 1876 von einem 30-jährigen Fischer namens Alfred „Centennial“ Johnson unternommen. Johnson segelte von Gloucester, Massachusetts, aus, um den Atlantik in einer offenen Jolle namens Centennial zu überqueren. Anlass seiner Reise war das hundertjährige Bestehen der Vereinigten Staaten. Er brach am 15. Juni 1876 zu der 3.000 Seemeilen (5.600 km) langen Überquerung auf; er legte im Durchschnitt etwa 70 Meilen (113 km) pro Tag zurück und nahm unterwegs mit vielen Schiffen Kontakt auf, deren Positionen er von ihren Navigatoren erfuhr. Nachdem er einen schweren Sturm überlebt hatte, der das Boot zum Kentern brachte, ging er schließlich am 12. August 1876 in Abercastle, Wales, an Land. Ein anderer Gloucesterman, Howard Blackburn, überquerte 1899 und 1901 einhändig den Atlantik. Bernard Gilboy segelte 1882 mit einem selbstgebauten 19-Fuß-Schoner (6 m) von San Francisco aus in 162 Tagen 7.000 Meilen (11.265 km) über den Pazifik, bis er erschöpft und verhungert vor Queensland, Australien, aufgegriffen wurde, nachdem ein Schwertfisch seinen Rumpf durchbohrt und er das Ruder verloren hatte.

William Albert Andrews aus Beverley, Massachusetts, unternahm mehrere bedeutende Einhandfahrten und initiierte das erste Einhand-Transatlantikrennen. Andrews überquerte den Atlantik erstmals 1878 zusammen mit seinem Bruder in einer 19-Fuß-Dynastie (6 m). Der Versuch einer einhändigen Überquerung scheiterte 1888, und 1891 forderte er jeden Einhandsegler auf, mit ihm um ein Preisgeld von 5.000 Dollar den Ozean zu überqueren. Josiah W. Lawlor, der Sohn eines berühmten Bootsbauers, nahm die Herausforderung an, und die beiden Männer bauten 15-Fuß-Boote (5 m) für das Rennen. Sie starteten am 21. Juni 1891 vom Crescent Beach in der Nähe von Boston aus. Lawlor erreichte Coverack in Cornwall am 5. August 1891.

Der Sport des Einhand-Langstreckensegelns wurde mit der berühmten Reise von Joshua Slocum, der zwischen 1895 und 1898 die Welt umsegelte, fest etabliert. Trotz der weit verbreiteten Meinung, dass eine solche Reise unmöglich sei (damals gab es noch keinen Panamakanal), baute Slocum, ein Kapitän im Ruhestand, eine 37-Fuß-Schaluppe (11 m), Spray, um und segelte damit um die Welt – die erste einhändige Weltumsegelung. Sein Buch Sailing Alone Around the World gilt noch immer als Klassiker unter den Abenteuern und inspirierte viele andere zur Seefahrt.

Im Jahr 1942 brach der argentinische Segler Vito Dumas zu einer einhändigen Umsegelung des Südpolarmeers auf. Er verließ Buenos Aires im Juni und segelte auf der Lehg II, einer 31 Fuß (9 m) langen Ketsch. Er besaß nur die einfachste und notdürftigste Ausrüstung; er hatte kein Funkgerät, da er fürchtete, als Spion erschossen zu werden, und war gezwungen, seine Kleidung mit Zeitungspapier auszustopfen, um sich warm zu halten. Seine 20.000 Meilen (32.000 km) lange Reise war keine echte Weltumsegelung, da sie sich auf die südliche Hemisphäre beschränkte; allerdings gelang ihm die erste Einhandpassage der drei großen Kaps und sogar die erste erfolgreiche Einhandpassage von Kap Hoorn. Mit nur drei Landungen beschrieb Vito Dumas die Etappen seiner Reise als die längsten, die je von einem Einhandsegler zurückgelegt wurden, und das in den wildesten Ozeanen der Erde.

Im Jahr 1955 machte sich der philippinische Einwanderer Florentino Das mit einem selbstgebauten 27-Fuß-Boot auf den Weg vom Kewalo Basin in seine Heimatstadt Allen auf Nordsamar, Philippinen. Für seinen Alleingang benötigte er 12 Monate und passierte dabei Ponape, die Insel Truk, die Hall-Inseln und die Insel Yap. Am 25. April 1956 kam er auf der Insel Siargao im Norden Mindanaos an.

Die Anfänge des modernen SegelsportsBearbeiten

Organisierte Einhandsegelrennen wurden von den Briten „Blondie“ Hasler und Francis Chichester ins Leben gerufen, die die Idee einer Einhandregatta über den Atlantik hatten. Das war damals ein revolutionäres Konzept, denn es galt als äußerst unpraktisch, insbesondere unter den widrigen Bedingungen der von ihnen vorgeschlagenen Route – der Überquerung des Nordatlantiks in Richtung Westen. Dennoch entwickelte sich die ursprüngliche Wette um eine halbe Krone auf den ersten Platz zur ersten Einhand-Transatlantikregatta, der OSTAR, die 1960 ausgetragen wurde. Das Rennen war ein Erfolg und wurde von dem damals 58-jährigen Chichester auf der Gipsy Moth III in 40 Tagen gewonnen; Hasler wurde mit der auf einer Dschunke getakelten Jester in 48 Tagen Zweiter. Haslers Windfahnen-Selbststeueranlage revolutionierte das Kurzstreckensegeln, und seine andere wichtige Neuerung – die Verwendung einer Dschunken-Takelung für sichereres und handlicheres Kurzstreckensegeln – beeinflusste viele nachfolgende Segler. Bei der zweiten Auflage des Rennens vier Jahre später belegte Chichester den zweiten Platz. Der damalige Sieger, Eric Tabarly, segelte in dem ersten Boot, das speziell für Einhand-Hochseeregatten entwickelt worden war, der 44-Fuß (13 m) Ketsch Pen Duick II.

Nicht zufrieden mit seinen Erfolgen, nahm Chichester das nächste logische Ziel ins Visier: eine Weltumsegelung im Rennstil. Im Jahr 1966 machte er sich mit der Gipsy Moth IV auf den Weg, einer eigens für einen Geschwindigkeitsversuch gebauten Yacht, um die schnellstmögliche Zeit für eine Weltumsegelung aufzustellen – den ersten Geschwindigkeitsrekord für eine Einhand-Weltumsegelung. Er folgte der Klipper-Route von Plymouth (Vereinigtes Königreich) nach Sydney (Australien), wo er einen Zwischenstopp von 48 Tagen einlegte, und segelte dann südlich von Kap Hoorn zurück nach Plymouth. Damit war er der erste Einhandsegler, der die West-Ost-Route auf der Klipperroute mit nur einem Zwischenstopp (48 Tage) in insgesamt 274 Tagen umsegelte, mit einer Segelzeit von 226 Tagen, doppelt so schnell wie der bisherige Rekord für ein kleines Schiff. Im Alter von 65 Jahren hatte Chichester den Einhandsegelsport erneut revolutioniert. 1968 fand das Sunday Times Golden Globe Race statt, das erste Einhand-Rundsegelrennen um die Welt, und zwar das erste Rund-um-die-Welt-Rennen überhaupt, das zwischen dem 1. Juni und dem 31. Oktober (die Skipper starteten zu unterschiedlichen Zeiten) stattfand. Von den neun Booten, die starteten:

• vier schieden aus, bevor sie den Atlantik verließen
• Chay Blyth, der noch nie zuvor ein Boot gesegelt hatte, schaffte es bis East London in Südafrika, vorbei an Cape Agulhas
• Nigel Tetleys Boot sank, nachdem es seine Hinfahrt gekreuzt hatte, während er den Geschwindigkeitsrekord anführte
• Donald Crowhurst versuchte, eine Weltumsegelung vorzutäuschen, wurde verrückt und beging Selbstmord
• Bernard Moitessier vollendete eine Weltumsegelung, lehnte den dem Rennen (und der Gesellschaft) innewohnenden Materialismus ab und beschloss, obwohl er der schnellste Segler (gemessen an der verstrichenen Zeit) und heißer Favorit auf den Sieg war, weiter zu segeln und eine weitere Halbumsegelung zu absolvieren, bevor er in Tahiti ankam.
• Robin Knox-Johnston war der einzige Mensch, der das Rennen beendete, und wurde (1969) der erste Mensch, der einhändig, ohne Hilfe und ohne Unterbrechung die Welt umsegelte.

Die erste Frau, die von Los Angeles nach Hawaii segelte, war Sharon Sites Adams, 1965 mit einem dänischen 25-Fuß-Folkeboot. Sie setzte diese Leistung 1969 fort, indem sie eine Sea Sharp II Mariner 31 aus Fiberglas von Yokosuka, Japan, nach San Diego, Kalifornien, segelte. Diese Leistungen sind in ihrem Buch „Pacific Lady“ dokumentiert und beschrieben.

Die moderne ÄraBearbeiten

Auch nachdem die wichtigsten „Ersten“ erreicht waren – die erste Weltumsegelung im Alleingang, die erste Non-Stop-Umsegelung – machten sich andere Segler auf, um in die Geschichte einzugehen. 1965, im Alter von nur 16 Jahren, brach Robin Lee Graham von Südkalifornien aus auf, um mit seinem 24-Fuß-Segelboot Dove die Welt zu umsegeln, und 1970 gelang ihm die jüngste (im Alter von 16-21 Jahren) Solo-Weltumsegelung. Nach Chichester machte sich 1967 Alec Rose, ein 58-jähriger britischer Lebensmittelhändler, auf den Weg, um im Alleingang die Welt zu umsegeln. Nach zwei Zwischenstopps beendete er seine Reise am 4. Juli 1968 und wurde am folgenden Tag zum Ritter geschlagen. Anschließend schrieb er ein Buch, My Lively Lady, über seine Reise. Trotz seines Scheiterns beim Golden Globe hatte Chay Blyth beschlossen, dass Ausdauersegeln etwas für ihn war, und 1970-1971 unternahm er die erste westliche Einhand-Nonstop-Umsegelung über die großen Kaps, d. h. gegen die vorherrschenden Winde der Roaring Forties.

Die Einhandregatten entwickelten sich weiter, als 1977 die Mini-Transat ins Leben gerufen wurde, eine Einhand-Transatlantikregatta für Boote, die kleiner als 6,5 Meter (21 Fuß) waren. Die erste Ausgabe startete in Penzance (Großbritannien); heute führt sie von Douarnenez (Frankreich) nach Guadeloupe.

Die wichtigsten Erfolge bei den Frauen wurden in etwas mehr als zehn Jahren erzielt. Die Polin Krystyna Chojnowska-Liskiewicz brach 1976 auf, um die Welt auf der Passatwindroute zu umsegeln, und wurde bei ihrer Rückkehr zu den Kanarischen Inseln 1978 die erste Frau, die eine Einhand-Weltumsegelung (mit Zwischenstopps) schaffte. Weniger als zwei Monate später gelang Naomi James die erste Einhand-Weltumsegelung (mit Zwischenstopps) einer Frau über Kap Hoorn in nur 272 Tagen, und 1988 gelang Kay Cottee mit ihrer 11-Meter-Schaluppe First Lady in 189 Tagen als erster Frau eine Non-Stop-Weltumsegelung im Alleingang. Doch erst 2006 gelang einer Frau – Dee Caffari – eine Non-Stop-Weltumsegelung auf der Westküste. Die erste Frau, die die Gesamtwertung einer Einhandregatta gewann, war Florence Arthaud, die 1990 die Route du Rhum (Saint-Malo, Frankreich, nach Pointe-à-Pitre, französische Karibik) gewann.

1982 wurde die erste Einhand-Weltumsegelung seit dem Golden Globe, die BOC Challenge, ins Leben gerufen. Dieses Ereignis wird in Etappen mit zwei bis vier Zwischenstopps auf dem Weg nach Osten über die großen Kaps ausgetragen und findet alle vier Jahre statt. Die erste Ausgabe wurde von dem französischen Segler Philippe Jeantot gewonnen, der alle vier Etappen des Rennens mit einer Gesamtzeit von etwas mehr als 159 Tagen gewann. Mit dem Wechsel des Sponsors wurde das Rennen später unter dem Namen Around Alone bekannt und ist heute das Velux 5 Oceans Race.

Mit dem Erfolg der BOC war die Bühne für ein neues Non-Stop-Rennen bereitet, und 1989-1990 fand zum ersten Mal die Vendée Globe statt, ein Einhand-Non-Stop-Rennen rund um die Welt auf dem Weg zu den großen Kaps. Das vom ehemaligen BOC-Challenge-Gewinner Philippe Jeantot ins Leben gerufene Rennen ist im Wesentlichen der Nachfolger des Golden Globe-Rennens. Das Rennen, das alle vier Jahre stattfindet, wird von vielen als das ultimative Ereignis im Einhandsegeln angesehen. Die Eröffnungsveranstaltung wurde vom Franzosen Titouan Lamazou auf der Ecureuil d’Aquitaine II mit einer Zeit von 109 Tagen, 8 Stunden und 48 Minuten gewonnen.