Während eines Großteils ihrer Existenz waren die Subaru-Modelle Impreza und WRX extrem enge Geschwister. Aber diese Zeiten sind vorbei. In der Tat, die 2017 Neugestaltung der ehemaligen machte, dass es jetzt auf einer anderen Plattform als die letztere, die zuletzt im Jahr 2015 aktualisiert wurde basiert.
Und diese familiäre Entfremdung wird sich noch verstärken, denn Subaru hat bereits signalisiert, dass die beiden Modelle jeweils von ihrem eigenen Image profitieren sollen. Und es wird noch auffälliger sein, wenn die nächste Generation des WRX und seine schrillere Version, der WRX STI, irgendwann im Jahr 2022 auf den Markt kommen.
Siehe auch: 2020 Subaru Impreza First Drive Review: Im Königreich von Subaruland
Siehe auch: 2020 Subaru WRX RS Review: Das einfache Vergnügen eines manuellen Getriebes
In der Zwischenzeit gibt es immer noch einige Gemeinsamkeiten zwischen den Modellen, da die Trennungspapiere noch nicht offiziell unterzeichnet wurden – sozusagen. Wir werfen einen Blick auf diese Gemeinsamkeiten, aber auch auf die immer größer werdenden Unterschiede zwischen den beiden, die den Fahrern unterschiedliche Erfahrungen beschert haben.
Entdecken Sie Shopicar! Alle neuen Marken und Modelle und alle aktuellen Sonderangebote.
Familienmerkmale
Ästhetisch gesehen ist es immer noch leicht, die Modelle zu verwechseln, denn abgesehen von ihrem gemeinsamen Format gibt es mehrere Ähnlichkeiten in der Frontpartie, sei es die Höhe der Scheinwerfer, die Größe des Kühlergrills oder die für die Nebelscheinwerfer reservierten Räume. Die Unterschiede sind jedoch so deutlich, dass man auf den ersten Blick erkennen kann, dass es sich um zwei verschiedene Kreaturen mit unterschiedlichen Persönlichkeiten handelt.
Und das fängt schon beim Lufteinlass auf der Motorhaube des WRX an. Dieses Element ist voll funktionsfähig und dient dazu, den Turbomotor des WRX mit Sauerstoff zu versorgen. Hinten ist der Heckspoiler der aufgemotzten Version der große Hingucker.
An Bord kann man die Entwicklung des Innenraums von der vorherigen Generation des Impreza (und WRX) zum aktuellen Modell sehen. Ein Merkmal, das sowohl im aktuellen Impreza als auch im WRX übernommen wurde, ist der in das Armaturenbrett integrierte obere Teil, der als Ergänzung zur Mittelkonsole dient. Diese Konsole enthält ein kleines Datendisplay, das den Fahrer mit Informationen über eine Reihe von Funktionen versorgt, einschließlich des Kraftstoffverbrauchs und der Konfiguration des Allradantriebs.
.jpg)
Die Multimediasysteme ihrerseits sind die gleichen wie bisher. Ihre Benutzerfreundlichkeit ist zwar unbestreitbar, aber auch ihre zweifelhafte Zuverlässigkeit. Bei meinen letzten drei Tests mit einem Subaru-Produkt hatte ich Probleme. Einmal beschloss das Soundsystem, eine 24-stündige Pause einzulegen. Ein anderes Mal schaltete das System ständig zwischen verschiedenen Audioquellen um (FM, Bluetooth, Sirius XM), als ob eine virtuelle Taste klemmte, ohne dass ich etwas gedrückt oder berührt hätte. Das Problem trat während meiner Testwoche mehrmals auf.
Das ist etwas, das potenzielle Käufer bedenken sollten. Die Antwort von Subaru, als ich das Problem ansprach? „Wir sind uns dessen bewusst“. Okay, gut. Das ist schon mal ein Anfang.
Die Unterschiede
Sie sind zahlreicher und werden jedes Jahr zahlreicher. Fangen wir mit dem offensichtlichsten an, der die Mechanik betrifft, die die Autos antreibt. Der Impreza verfügt über einen 2,0 l 4-Zylinder-Saugmotor mit 152 PS und 145 lb-ft Drehmoment. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe (ja, das gibt es noch), sowie ein stufenloses Getriebe (CVT), kann mit ihm verbunden werden.
Der WRX existiert auf einer etwas anderen Ebene, sagen wir mal. Er hat ebenfalls einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor unter der Haube, der jedoch einen Turbolader besitzt und 268 PS und 258 lb-ft Drehmoment liefert. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist verfügbar, sowie ein CVT.
Das Vorhandensein des letztgenannten Aggregats im WRX-Angebot ist natürlich Unsinn. Welchen Sinn hat es, ein Auto zu bauen, das Freude bereiten soll, und es dann mit einem Getriebe auszustatten, das so aussieht, als würde man beim Sex an verfaulendes Gemüse denken? Wenn Sie sich für dieses Auto entscheiden, dann nehmen Sie bitte das mechanische Getriebe!
Was die Leistung des WRX betrifft, so ist sie, wie Sie vielleicht schon vermutet haben, grundlegend anders. Während der Impreza alles bietet, was man für die alltägliche Fortbewegung braucht, bietet der WRX das gewisse Extra, um einen viel dynamischeren Antrieb zu liefern. Dennoch ist das Fahrwerk des ersten Modells ausreichend stabil, und das Handling bleibt solide und beruhigend. Das zweite Modell fühlt sich steifer an, keine Frage. Das Adrenalin ist auch da. Wenn Sie die beiden Modelle nacheinander fahren, wird es schwer sein, dem WRX zu widerstehen, wenn es um seine Vorzüge als Fahrmaschine geht.
Und was ist mit der stärkeren Variante, dem WRX STI? Meiner bescheidenen Meinung nach ist sie ein bisschen zu weit weg. Nicht so sehr wegen seiner Leistung (310 PS und 290 lb-ft Drehmoment sind gut, aber nicht extrem), sondern weil er angesichts der kanadischen Straßen und Geschwindigkeitsbegrenzungen verschenktes Potenzial darstellt. Was nützt es, ein Modell in den Händen zu halten, das in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet? Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass die Insassen im Innenraum so heftig herumgeschubst werden, dass es zu einem echten Problem werden kann. Es sei denn, man ist 20 Jahre alt…
Fazit
Trotz ihrer Ähnlichkeiten und der Tatsache, dass sie vom selben Hersteller hergestellt werden (und in Bezug auf Fahrzeugtyp und Abmessungen dieselbe Nische besetzen), sind die Unterschiede zwischen den Modellen Impreza und WRX größer als die Gemeinsamkeiten. Die visuellen Indikatoren sagen einem, dass man sich in einer Art gleichem Auto befindet, aber hinter dem Lenkrad sind die Persönlichkeiten der beiden Modelle diametral entgegengesetzt.
Wahrscheinlich so sehr wie die ihrer Käufer.
