Beschreibung

Die Industrial Injection 5.9L 24v Cummins.

Merkmale:

CNC Ported Cylinder Head:

Der Porting Prozess wird mit einer neuen 5
Achsen CNC Cylinder Head Porting Maschine mit CAD/CAM Software durchgeführt, die speziell
für das Porting von Zylinderköpfen entwickelt wurde. Die CNC-Bohrung ermöglicht eine unvergleichliche
Genauigkeit bei der Zylinderkopfbohrung, da jede Bohrung den gleichen Durchfluss hat. Dies trägt dazu bei, die Leistung jedes Zylinders auszugleichen, was die Abstimmung erleichtert.

Neue Hochleistungs-Edelstahlventile:

Wir verwenden die hochwertigsten Edelstahlventile mit einer
Nitratbeschichtung für ultimative Haltbarkeit, um alle auf dem Markt erhältlichen Ventile zu übertreffen und zu überleben.

Ventilführungen aus hochfester Legierung:

Neue Ventilführungen aus hochfester Legierung und wärmebehandeltem Eisen
werden eingebaut. Diese Führungen sind nach der Rockwell 22
“C“-Skala wärmebehandelt, was die ultimative Verschleißfestigkeit ergibt. Sie sind dem ursprünglichen Führungsmaterial, einschließlich Bronze, weit überlegen
. Die FÃ?hrung verfÃ?gt Ã?ber eine spiralförmige Rille im Inneren der FÃ?hrung, um Ã-l aufzunehmen und die Schmierung des Ventils wÃ?hrend des Motorbetriebs zu unterstÃ?tzen.

Leistungsfähige Hochtemperatur-Ventilsitze:

Premium-Ventilsitzringe aus einem echten
nichtmagnetischen Material auf Nickelbasis, das für extreme Betriebs
bedingungen entwickelt wurde. Diese Hochleistungs-Ventilsitze reduzieren die Möglichkeit des
Abfallens eines Ventilsitzes immens.

Gebohrte &Gewinde-Kühlmittel-Frostschutzstopfen im Kopf:

Der werkseitige Kopf hat eingepresste Frostschutzstopfen, die anfällig für
Undichtigkeit und Ausblasen unter dem Ventildeckel sind. Dieser Prozess eliminiert das
Versagen von jemals zu Ihnen mit unseren Zylinderköpfen passieren. Wir verwenden hochwertige
Stahlstopfen, wo andere Aluminium verwenden, die anfällig für Undichtigkeiten sind.

Feuerringkopf:

Das Feuerringkopfverfahren wurde entwickelt, um mit unserer kundenspezifischen
Feuerringkopfdichtung verwendet zu werden, die einen Radius geschnittenen Stahlfeuerring verwendet, um praktisch
Kopfdichtungsausfälle zu beseitigen, während Sie immer noch Ihr
Fahrzeug mit Vertrauen in seine Langlebigkeit Fähigkeiten täglich fahren können.

Ventilfedern:

Wir verwenden die hochwertigsten, brandneuen 95lb-Ventilfedern, die direkt hier in den USA hergestellt werden. Wir haben diese Federn entwickelt, um
mehr Hub als die Konkurrenz zu bieten. Jede Ventilfeder wird vor der Montage mehrfach im Haus getestet, um sicherzustellen, dass sie die richtige Federrate beibehält.

Der Herstellungsprozess:

Die Köpfe werden zuerst in einer Hochdruckspritzkabine gewaschen, um
Öl und Schmutz zu entfernen, und dann mit Glasperlen bearbeitet, um Kohlenstoff zu entfernen. Anschließend werden sie durch Magnafluxing (nur Gusseisen) oder Druckprüfung geprüft. Sie werden visuell
auf Defekte untersucht, die sie unbrauchbar machen würden. Ventilführungen und -sitze werden je nach Bedarf für das Porting entfernt.

Die Entwicklung der Ports erfolgt mit einem Superflow 600 Durchflussprüfstand mit einem Computer, der alle Durchflussmessungen aufzeichnet.
Bei der Entwicklung eines Zylinderkopfs werden viele Dinge berücksichtigt; der Luftdurchfluss ist
nur eines der Dinge, an die man denken muss. Ein weiteres wichtiges Kriterium ist die Dicke der Zylinderkopfwand.

Jeder kann einen Zylinderkopf so konstruieren, dass er hohe Durchflusswerte erzielt, aber wenn die Zylinderkopfwand zu dünn ist, wird das Gussteil brechen. Hochleistungsdieselköpfe sind aufgrund des thermischen Schocks, der durch übermäßige intermittierende oder langfristige Abgastemperaturen entsteht, anfälliger für Risse.

Das Porting wird dann mit einer neuen 5-Achsen-CNC-Zylinderkopf-Porting-Maschine mit CAD/CAM-Software durchgeführt, die speziell für das Porting von Zylinderköpfen entwickelt wurde. Die CNC-Bohrung bringt eine unvergleichliche Genauigkeit bei der Zylinderkopfbohrung mit sich, bei der
jeder Anschluss den gleichen Durchfluss hat. Dies trägt dazu bei, die Leistung jedes Zylinders
auszugleichen, was die Abstimmung erleichtert.

Neue hochfeste Legierung, wärmebehandelte Ventilführungen auf Eisenbasis sind installiert.
Diese Führungen sind wärmebehandelt nach Rockwell 22 „C“ Skala, die das
Multimum an Verschleißfestigkeit produziert. Dies ist dem ursprünglichen Führungsmaterial,
einschließlich Bronze, weit überlegen. Die FÃ?hrung verfÃ?gt Ã?ber eine spiralförmige Rille im Inneren der FÃ?hrung, um Ã-l aufzunehmen und die Schmierung des Ventils wÃ?hrend des Motorbetriebs zu unterstÃ?tzen.

Die Führungen werden dann mit einem Diamanthonwerkzeug auf exakte Größe gehont (nicht gerieben). Diamantschleifmittel ermöglichen eine gleichbleibende Größe, Oberflächenbeschaffenheit und
Bohrungsgeometrie ohne Abweichungen von Führung zu Führung. Die Größe der Führung wird anschließend mit einer Ventilführungsbohrungslehre überprüft.

Bei Bedarf erhält der Kopf neue Premium-Ventilsitzringe aus einem echten
nichtmagnetischen Material auf Nickelbasis, das für extreme Betriebs
bedingungen entwickelt wurde.

Als Nächstes erhält der Kopf eine Mehrwinkel-Ventilbearbeitung, um den Luftstrom
in und aus dem Kopf zu maximieren. Dies wird mit einer Serdi 100 Führungs- und
Sitzmaschine erreicht. Serdi verwendet einen Vollhartmetall-Zapfen. Wenn er in die Ventilführung eingesetzt wird, simuliert er den echten Ventilschaft während des Zentriervorgangs. Dies garantiert, dass der Ventilsitz für eine perfekte Übereinstimmung zwischen Ventil und Sitz fertiggestellt ist.

Mit CBN- oder Diamantwerkzeugen erhält der Kopf eine neue Oberfläche. Mit unserer Berco
Fräsmaschine können wir die Oberflächenbeschaffenheit kontrollieren, um verschiedene Kopfdichtungsarten zu berücksichtigen. MLS-Kopfdichtungen erfordern zum Beispiel eine sehr glatte Oberfläche.

Abschließend wird der Kopf mit Strahl gewaschen, getrocknet und mit neuen Ventildichtungen und neuen
Leistungsventilfedern montiert.