Mindre end en uge tidligere havde den samme “Banks Sidewinder S-10” twin-turbo-turbo overgået alle MPH/ET-rekorder for Duramax-drevne racermaskiner ved en prøvekørsel på California Speedway Dragstrip.

“Disse to dage i Las Vegas var virkelig en første “officiel” testperiode for os,” sagde han. “Og resultaterne var simpelthen utrolige. Vores team fik S-10’eren til at køre hurtigere og hurtigere ved hver kørsel. Vi kørte hver eneste kørsel med nul dieselrøg. Banedanmarkøren følte, at han var nødt til at blive ved med at fortælle fansene, at vores lastbil var dieseldrevet, og hundredvis af fans stoppede ved vores pitområde for at tjekke os ud.”

Røg og hastighed behøver ikke at gå hånd i hånd i dieselracing, hvilket denne Banks-rekordmaskine beviste. Banks ejer også FIA-verdensrekorden for den hurtigste diesel-pickup nogensinde, en 217,306 tovejs “flyvende mil”, der blev kørt på Bonneville den 19. oktober 2002. “Jeg er meget stolt over at kunne sige, at alle på holdet, med undtagelse af Wes Anderson, vores chauffør, er en fast fuldtidsansat hos Banks Engineering,” fortsatte han. “Det er de samme mennesker, der designer, laver prototyper, tester og bygger alle de fantastiske produkter, som vi tilbyder til salg over hele linjen. Og i øvrigt vil mange af de højt specialiserede konkurrencedele, som vi brugte på denne rekordmaskine, snart være til salg under vores nye navn på vores nye ‘BankSpeed Products’-linje.” Banks havde stærk støtte fra en række tekniske partnere, herunder Bosch (elektronik), Garrett (turboladere), Lamb Components (bremser og affjedring) og GM Powertrain. “Deres langvarige støtte til dette projekt har været meget tilfredsstillende. Deres tillid til vores evner til at fremme dieselteknologien er en stor del af denne præstation. Partnerskab med fremsynede virksomheder som disse er noget, der er til gavn for begge parter og dermed også for offentligheden. Vi lærer alle om ren, effektiv, røgfri dieselkraft og bevæger os alle sammen fremad.”

I Las Vegas, som var dette særlige Banks-teams første NHRA-arrangement nogensinde, blev S-10’eren hurtigere og hurtigere på hver af de fire kørsler, den foretog foran cremen af cremen af de bedste i amerikansk dragracing. “Det er vejen til ægte trinvise fremskridt. Det er en stor hyldest til vores team og vores kører”, sagde Banks. “Det er her, man ser det virkelige potentiale i denne kombination. På grund af tidsbegrænsninger tog vi til ‘Vegas med vores road racing-version af Duramax’en.” Den umiddelbare oversættelse af denne udtalelse er: “Vi har meget mere, hvor det kom fra … Stay tuned!”