Tændrør er en anordning, der bruges til at antænde luft- og brændstofblandingen i motorens cylinder. De anvendes generelt i benzinmotorer. Til forbrænding af brændstoffet har vi brug for gnist for at starte forbrændingsprocessen i benzinmotor (Benzinmotor)

Krav til et tændrør

1. Det skal være pålideligt ved højspændingsoverførsel dvs. op til 40.000 V.
2. Det skal have god isoleringsevne selv ved temperaturer på 1 000 0C og forebyggelse af lysbuer og overtænding.
3. Det skal have modstandsdygtighed over for termiske chok (varme udstødningsgasser-kolde indsugningsblandinger)
4. Det skal foretage tryk- og gastæt forsegling med forbrændingskammeret.
5. Den skal kunne modstå svingende tryk på op til ca. 100 bar.
6. Den skal have høj mekanisk styrke for pålidelig installation.
7. Den skal have god varmeledning ved isolatorspids og elektroder.
8. Den skal besidde modstandsdygtighed over for gnisterosion, forbrændingsgasser og restprodukter.
9. Det skal være i stand til at forhindre opbygning af aflejringer på isolatoren.

De er fremstillet af materialer af høj kvalitet for at opfylde ovenstående krav.

Hoveddele

Billedkilde

Hoveddelene i et tændrør er

1. Stikterminal:

Det er den del, der er forbundet med det højspændingskabel, der kommer fra fordelerhætten. Den leder højspændingen til den centrale elektrode.

2. Keramisk isolator:

Den består af aluminiumsoxidkeramik og fungerer som isolator. Den adskiller den centrale elektrode fra jorden ved op til 40000 volt. Den kan fremstilles i almindelig form eller med profiler for at forhindre flashover.

3. Metalhus:

Det er en stålskal fremstillet med præcisionsvalset gevind for en sikker pasform og nem montering og afmontering. Den giver elektrisk jord til cylinderhovedet og hjælper med at køle stikket ved at overføre varme til cylinderhovedet.

4. Centralelektrode:

Den er fremstillet af nikkelbaserede legeringer består af en kobberkerne, der er omsluttet af en kobberkerne. Afhængigt af typen kan den centrale elektrode være i platin eller iridium. Den høje spænding påføres centralelektroden fra den sekundære vikling gennem fordeleren.

5. 5. Jordelektrode:

Den er svejset til SP’ens metalhus. Den laver gnistbane med den centrale elektrode. Den består af nikkelbaserede legeringer ( eller iridium- eller titanforstærkning)

6. 6. Tætningsskive/pakning:

Den laver tætning med cylinderhovedet og hjælper med varmeafledning.

7. Isolatorspids:

Den er forlænget ind i forbrændingskammeret. Den har større indflydelse på tændrørets termiske værdi

8. Elektrodeafstand:

Det er afstanden mellem den centrale elektrode og jordelektroden. Elektroden har afgørende betydning for gnistdannelsen. Hvis der ikke er et passende mellemrum i stikket, kan det ikke producere tilstrækkelig gnist til at antænde brændstoffet, og det kan føre til fejltænding.

Læs også:

• Hvordan fungerer magneto-tændingssystemet
• Hvordan fungerer det elektroniske tændingssystem?
• Hvordan batteritændingssystemet fungerer?

Typer af tændrør

På grundlag af det relative driftstemperaturområde for spidsen af højspændingselektroden er den opdelt i to typer.

1. Varmt tændrør:

Det har lang varmeoverførselsvej og et stort område, der er udsat for forbrændingsgasser.

2. Koldt tændrør:

Det har kort varmeoverførselsvej og et lille område, der er udsat for forbrændingsgasser.

Tændrørets funktion

• Når en højspændingsstrøm fra fordeleren går til tændrøret.
• Den centrale elektrode og jordelektroden påføres en meget høj spænding på op til 40000 V.
• På grund af denne høje spændingsforskel mellem den centrale elektrode og jordelektroden bliver luften mellem elektrodegabet ioniseret.
• Den ioniserede gas bliver leder og leder strømmen fra centralelektroden til jordelektroden og frembringer en gnist.
• Den frembragte gnist bruges til at antænde luft-brændstofblandingen i motorcylinderen.

For en bedre forklaring af virkemåden se videoen nedenfor:

Anvendelse

Den anvendes i alle benzinmotorer i scootere, motorcykler, biler osv. hvor benzinen forbrændes ved hjælp af gnist.