Incoming wall of text – sorry, had to
Jeg spørger, fordi jeg altid har fundet de top-præstationsbiler, de tilbød, tiltrækkende, henholdsvis M-serien, AMG og S- og RS-serierne. Selvfølgelig er de svære at finde og dyre, så de ligger ikke inden for mit budget. Jeg vil bare lidt gennemgå min erfaring med at se på dem for at hjælpe med at vise, hvor jeg kommer fra.
Budget? Eh, $10k +/- 2k. En del af mig har næsten lyst til bare at få noget endnu billigere, så jeg ikke er dødbange for, at der sker noget med det. Jeg har været på mange bilpartier, og det virker polariseret. Jeg går til nogle, og de siger, at tyske biler bare er dyre at reparere, har hyppige reparationer og er en plage. De andre er meget ofte bilparker, der er ejet af folk af mellemøstlig eller østeuropæisk afstamning. Jeg siger dette, fordi jeg ofte hører en form for russisk (Undskyld, jeg ved godt, at det ikke er den rigtige betegnelse, men alle de kryliske sprog) eller arabisk sprog og ser flagene, når jeg går til disse steder. Disse fyre har en tendens til at fortælle mig, at BMW, Mercedes, Audi (mest de to første, synes jeg) er de bedste mest pålidelige biler, går for evigt osv. og ikke dyre at reparere eller noget som helst.
Min personlige erfaring med at kigge på en række af dem bare tilfældigt gennem årene (jeg nyder bare at kigge på brugte biler nogle gange for at se, hvad der er derude) har vist mange BMW’er og Mercedes’er med problemer. Radioerne har altid brug for en kode på dem, meget ofte er airbaglyset tændt, nogle gange er der dumme ting som at sæderne ikke virker, pixels er brændt ud i displayene, A/C er tvivlsom mange gange, og som regel høje kilometer. Vi taler $5k-$10k det er normalt hvad jeg finder. Jeg vil bruge BMW fordi de er dem jeg har kigget mest på, jeg ser nogle sværge på at E36 3-serien er den bedste, nyere gjorde det forkert. Så siger andre nej nej, E46’eren var også fantastisk, bare lad være med at få de forfærdelige E90’ere. You get the point, det gælder for hvert mærke.
Sidst for nylig kiggede jeg på en E60 545i med 6-trins manuel. Næsten den første BMW jeg nogensinde har kigget på der var næsten perfekt, den havde dog noget på instrumentbrættet der lyste op og viste en cirkel med et ! i midten når man startede den og som jeg bliver ved med at finde ud af, virkelig dårlige dæk der vibrerede voldsomt og skulle udskiftes. Jeg er ikke sikker på, hvad det indikerede, jeg vil gætte på traktionssvigt? Men det er det jeg mener, skræmmende ting bare ødelagt på de fleste jeg kigger på, og den 545i var jeg tror $13k? $14k? Det var en ’04 med 100k-ish miles. Aldrig set nogen Audi, som jeg har set på, der kørte godt uden problemer, jeg er slået ud, så snart jeg ser servicelys og ting blinker på instrumentbrættet, og det er de fleste af dem. Kørte en A4 engang, der havde en 1.8T, og det havde nogle alvorlige accelerationsproblemer, det var næsten som virkelig dårlig turbo lag, men bilen var så langsom at trække ud jeg næsten blev ramt. Alle de Mercedes jeg har kigget på har altid haft nogle problemer med dem. Jeg har endda prøvet at kigge på de gamle SL-coupéer fra 90’erne, som de sværger på, at de er de bedste biler, de har lavet med hensyn til pålidelighed, og de har alle sammen haft problemer. En havde SRS lys på, havde en sputter i motoren, at som det var idling det bare gjorde bilen skælvende og var ikke glat, og det havde kun ligesom 84k miles.
Der var en fyr med en 2002 BMW 540i, der havde 163k på det. Jeg ville foretrække manuel, men det var en auto. Han sagde, at det var en Alpina-klon, det virkede virkelig til at have alle mærkerne. Havde de rigtige kofangere, fælge, grillen badge, bagagerum badges, selv rattet. Fyren, der solgte den, sagde, at han havde tillid til den, og at den var fantastisk, men jeg er bare vanvittigt mistroisk over for sådan noget. Den kostede 7k dollars. Jeg sværger, at jeg hørte BMW-folk sige, at de har alvorlige problemer med transmissionerne og sådan noget, for jeg kan huske, at jeg tænkte, at en E39 540i eller M5 ville være fantastisk, men at høre det fik mig til at tænke, at jeg nok aldrig ville købe en, selv hvis jeg havde pengene.
Jeg kan æstetisk set godt lide biler som 7-serien og A8 L og S-klassen, men jeg er så fuldstændig dødsensangst, at de biler bare er enorme reparationer, der venter på at ske. Har jeg ret eller ej? Der var en 2007 A8 L i nærheden af mig til $17k med 105k miles, og den havde bogstaveligt talt alle muligheder på den. Køleskab i bagsædet, B&O lydsystem, navigation, bare så mange gadgets. Jeg ville elske det så meget, men gadgets er det, der skræmmer mig, og det virker som om de siger, at man skal undgå dem. Synes trist at skulle være bange for en $75k luksus sedan på 105k miles, når jeg kørte en gammel Buick til 169k miles og havde virkelig mindre problemer i bedste fald. Jeg har set det sagt at købe de enkle, 3-serien og C-klassen, undgå de høje modeller, fordi der er for mange gadgets. Men så ser jeg folk, der klager over tonsvis af problemer med de billige!
Alle forhandlere, jeg nogensinde har talt med, siger, at VW er upålidelige, og Audi virker tæt tilknyttet, så det får mig til at bekymre mig om dem. I sidste ende bliver det irriterende at se folk sige, at de er store pålidelige kvalitetsbiler, og så går de hen og bruger 2k dollars om året på vedligeholdelse og reservedele. Jeg vil bare have en luksusbil, der er pæn og ikke er i stykker. Jeg ønsker ikke at sende den til værkstedet næsten aldrig. Min gamle Buick var en ’96 og jeg satte 30k miles på det over flere år, kun nogensinde haft til at udskifte en servostyring pumpe, bremse booster, og en forreste ventil dæksel pakning. Familiemedlemmer, der havde den før mig, satte 40k miles på den, og de var nødt til at udskifte brændstofledningen. Ellers har jeg kun haft basale dele som tændrør, bremseklodser og -skiver (heller ikke for meget). Det var ikke den fedeste baddest bil derude, men den var rimeligt kraftfuld og dejlig at køre. Kan jeg ikke få den samme slags ydelse ud af en tysk luksusbil?
Jeg passer godt på min bil, men jeg er ikke overdreven. Det er ikke sådan, at jeg nyder at arbejde på bilen, så nej, jeg har ikke lyst til at reparere ting på den. Bærerpuder og rotorer er ok, olie er fint, men hvis jeg skal begynde at bryde dele ned under motorhjelmen – uh-uh, det vil jeg ikke. Jeg er nok underlig, jeg elsker biler og at køre, men jeg hader bare at reparere dem. Det virker som om, at de fleste mennesker, der elsker biler, også kan lide at arbejde på dem, men det kan jeg ikke.
Så TL;DR, er tyske luksusbiler det forfærdelige reparationsmareridt, som mange mennesker fortæller mig, at de er? At se så mange af dem med problemer har næsten fået mig til ikke at betragte dem som luksus længere, fordi de bare er dyre biler, der går mere i stykker end billige biler, næppe luksus når man skal reparere det hele tiden (det synes jeg i hvert fald). Jeg spekulerer på, om de er pæne biler, der er gode, hvis du køber dem nye eller med lave miles, så sælge dem, når de får omkring 110-120k før ting begynder at bryde. For det ser virkelig ud til at være det mange gør, da det ser ud til at når de kommer op på 150k+ er de fleste bange for dem og chancen for dyre reparationer er større og kan hurtigt blive en pengepung. Jeg kører en Maxima nu, en VQ35 og jeg har set disse med 200k+ jævnligt og jeg er på lige under 150k. Jeg kører sparsomt om året, så jeg kunne nok køre denne bil i årevis – men den bruger olie. Den eneste del, der stinker. Jeg ville være ok med en BMW eller Mercedes eller hvad som helst, hvis jeg kunne købe den med samme kilometerstand som min bil og køre den på samme måde. Men selv de tyske bilfolk, jeg har set, synes at anbefale japanske, hvis man bare vil køre og ikke reparere den. Er det korrekt? Det virker virkelig trist, hvis det er tilfældet, hvorfor er tyske biler så dyre, hvis de ikke er mere pålidelige end det?