Hvem er ikke vild med MythBusters? Jeg mener, jeg er stadig forvirret over det der med at holde sig tørre ved at gå og ikke løbe i regnvejr, men de er generelt ret sjove. Så Jamie og Adam tog for nylig fat på trafikgennemstrømningen i et kryds med fire vejstoppesteder i forhold til en rundkørsel. Du er nødt til at se videoen ovenfor for at få resultatet, men den ene var 20 % mere effektiv end den anden. For alle, der er interesseret i firevejsstop versus rundkørsel, og hvordan det rent faktisk fungerer i en by, var der naturligvis masser af spørgsmål og problemer, som ikke blev diskuteret. Denne MythBusters-undersøgelse var desværre kun fokuseret på serviceniveauet for bilisterne.

Hvordan fungerer de forskellige kryds for fodgængere? Cykler? Hvad med kollisioner i en rundkørsel? Trafikgennemstrømningen er måske ikke engang det primære argument for rundkørsler. Selv hvis en rundkørsel håndterede de samme eller færre biler, ville en opbremsning af trafikken og elimineringen af snesevis af konfliktpunkter og potentialet for frontale sammenstød mellem køretøjer være et stærkt argument for dem.

For nylig samlede vi en samling videoer, der viser, hvordan man navigerer i en rundkørsel, og inkluderede billeder af den rundkørsel, der er på vej til University City: Ni videoer, der hjælper dig med at navigere i en rundkørsel.

Indlagt grafik for at fremhæve den afgørende betydning af at bremse trafikken ved konfliktpunkter:

Disse diskussioner om rundkørsler synes aldrig at ophøre. Anekdoter kan være nyttige, men i dette tilfælde findes der et stort antal undersøgelser om emnet. Medmindre man hævder en eller anden form for undtagelsestilstand hos bilisterne (se inkompetence), er beviserne for, at rundkørsler er mere sikre end traditionelle signalregulerede eller skiltede kryds, overvældende. Institute of Transportation Engineers (ITE), Federal Highway Administration og mange statslige trafikstyrelser er enige heri. Hvis du virkelig er interesseret i dette, kan du læse den seneste ITE her. Et øjebliksbillede vedrørende tidligere forskning fra hele verden fra denne rapport:

I 1992 blev der i Nederlandene gennemført en før-og-efter-undersøgelse af 181 rundkørsler, der tidligere var stopkontrollerede eller signaliserede kryds, i Nederlandene. De fandt, at antallet af ulykker på et år faldt med 51% i gennemsnit, og at antallet af personskadeulykker faldt med gennemsnitligt 44%.

En før-og-efter-undersøgelse af 73 rundkørsler i Australien, der blev gennemført i 1981, viste en reduktion på 74 procent i antallet af ulykker med personskader (dvs. dødsulykker) og en reduktion på 32 procent i antallet af ulykker med materielle skader.

I 1996 blev 34 moderne rundkørsler i Tyskland undersøgt. Denne undersøgelse viste, at antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne faldt fra 18 til 2. Antallet af ulykker med store materielle skader faldt fra 24 til 3.

Frankrig undersøgte omkring 83 rundkørsler i 1986 og konkluderede, at omdannelsen af almindelige kryds til rundkørsler gav betydelige sikkerhedsfordele. Mens antallet af dødsulykker faldt med 88 procent, faldt antallet af personskader med ca. 78 procent. En anden undersøgelse af 522 rundkørsler i 1988 viste, at 90 procent af dem ikke havde nogen ulykker med personskade overhovedet.

I Schweiz blev to rundkørsler, der blev bygget i 1977 og 1980, undersøgt i 4-8 år, efter at de var blevet omdannet til rundkørsler fra de konventionelle kryds. Resultaterne af undersøgelsen var, at der var en reduktion på 75 procent af de samlede ulykker og 90 procent af antallet af personskader.